加工渐开线螺旋齿轮的指状铣刀齿形计算

一、概述在机器制造业中,大模数的螺旋齿轮或蜗杆,常用指状铣刀逐齿进行铣制。工件齿侧螺旋面是铣刀一面绕自身轴线旋转(形成切削运动),一面相对于工件轴线作螺旋运动时,刀刃回转曲面所形成的包络。换句话说,铣刀回转曲面与加工完毕的工件螺旋齿面是相互包络的。如果把一把指状铣刀,放置于用此刀加工完毕的工件齿槽中,就可以发现铣刀与工件螺旋齿面沿着一条空间曲线相接触(见图1)。     

倾斜式旋风切削的探讨

一、概述旋风切削在生产中适用于螺纹类零件的加工(如丝杠等),对较大螺距的螺纹及批量生产,其效率更高。因工作原理简单,操作方便,而得到比较广泛的应用。目前常用的是平行式旋风切削,即所谓工件回转轴线与刀具回转轴线在水平面内平行,在此基础上再使刀具回转轴线相对工件回转轴线在铅重面内偏转一个工件所需螺纹的螺旋角。加工时,由旋风头专用电机通过三角皮带传送动力给装有刀具的刀盘,作高速旋转的主切削运动,辅以装在车床卡盘上的工件的慢速旋转,作圆周进给运动,同时旋风头随车床大拖极纵向走刀,即完成其切削运动的全过程(见图1)。但是,这种平     

双曲滚轮传动设计方法与数模

1 工程上双曲滚轮传动的本质如图1所示，工程上的双曲滚轮传动，实际就是以2异面直线分别作为2轮的轴线，传动接触线即2轮的相切线，就是与2轴线均异面的、2轮曲面的公共母线。2轮可看作由此母线分别绕2轴旋转形成的轨迹曲线——2个单叶双曲回转面。     

在车床上镗制轴瓦双曲面内腔

我厂12VE230 ZC柴油机主轴瓦和连杆大端轴瓦,系回转单叶双曲面内腔,精度要求较高。为了解决该工件的加工,我们在带有液压仿形刀架的C620-3车床上,通过一套简单的回转镗夹具和一个差动微调镗排及液压靠模样板(图1),利用回转单叶双曲面直纹面的生成原理,加工出合格的产品,满足了生产的要求。现介绍如下:     

多面体型面的车削加工

如图 1所示,多面体型面的车削加工中,刀具切削刃的旋转平面必须与工件的旋转轴线在同一平面内。车刀在刀具旋转平面内均匀分布,并依次切削工件上的每个型面,形成多面体型面。图 2为几种多面体型面的形状。 [1]多面体的型面数 　　设多面体的型面数 k,切削刀具、工件的转速分别为 nd、 ng,刀具的旋转直径、工件直径分别为 Dd、 Dg,刀具数目 kd。 　　当刀具转过 2π /kd弧度时,设工件转过 x, 　　则 ng/nd=x/(2π /kd) 即 x=2π (ng/nd)(1/kd) (1)　　当工件转过 2π (ng/nd)(1/kd)弧度时,形成多面体的一个型面,转过一周形成的多…     

非圆旋转体型面的车削加工

图1为一种在车床上车削非圆旋转体型面的加工示意图。在车削过程中,刀具切削刃的旋转平面必须与工件的旋转轴线在同一平面内。车刀在圆周上均布,并依次切削工件上各个型面,形成多面体。多面体的面数K_2由下式确定: K_2=(V_u/V_g)×K_u式中V_u和V_g分别为刀具和工件的转速 K_u为车刀的数量     

多功能回转顶尖

锻造圆管毛坯常常出现外圆与内孔不同轴以及内孔端面孔口不圆的情况。当车削加工此类毛坯时 ,在卡盘端装夹定位后 ,回转顶尖只有一点与工件端面内孔接触 (如图 1所示 ) ,如强行将顶尖旋入工件孔内 ,由于顶尖轴线与工件轴线不同轴 ,当工件旋转时 ,可能会损坏顶尖轴承 ,还会影响车床尾座精度。如为此增加端面倒角工序 ,则会增加加工工时和生产成本。为解决锻造圆管毛坯的加工问题 ,我们根据三点定圆的原理设计了一种锥面可调的多功能回转顶尖。图 1　　1　顶尖结构多功能回转顶尖的结构如图 2所示。顶尖由常规顶尖 2、锥度滑块 3、调节螺帽 4…     

理论球心找正装置

我厂应用展成法磨削原理在改装后的内圆磨床上加工球面工件(图1),工件的球心位移度要求在±0.03mm范围内。由展成磨削原理可知,只要杯形砂轮旋转时,砂轮端面运动轨迹与球面的截面圆重合便能磨出球面,砂轮主轴中心线与头架回转中心线的交点就是工件的理论球心,因此要满足工件球心位移度的要求,就必须使砂轮轴线准确通过工件的理论球心,为此设计了球心找正装置。     

型材车削剥皮机的结构设计与原理分析

通过研究回转切削机床连续成型车削横截面为正多边形的型材加工技术,设计了一种型材车削剥皮机。该型材车削剥皮机主要由工件主轴、刀具主轴、送料装置和牵引装置等组成,工件主轴和刀具主轴两个主轴平行安装,并以一定转速比同时同向旋转形成复合车削运动,刀尖相对于工件轴线的切削轨迹为一条近似直线的封闭曲线,送料装置和牵引装置牵引工件轴向进给,则一次性完成整根工件的车削精加工。分析了型材车削剥皮原理,建立了刀尖相对于工件轴线的运动轨迹方程,分析了型材车削剥皮产生的误差,并给出了误差计算公式。     

外刊文摘

本文介绍了一种用于回转零件精密加工的新工艺方法——高速车铣。这种工艺综合了车削与铣削的特点,加工时,工件和刀具均绕各自的轴线作旋转运动。按照工件与刀具轴线的相对位置关系,可以分为垂直车铣和平行车铣。车铣加工的切削速度是工件与刀具的速度之和,容易实现高速切削,因而,车铣     

加工大飞轮轮缘曲面的新装置

图1为我厂产品 J2101型胶印机中的大飞轮,该飞轮回转直径为Φ745,要求加工面为 R20、圆心角约为220°的圆弧,绕中心轴旋转一周所得的旋转面。由于直径大,用 CW61100车床加工,为此,我设计了一车削装置。经实际使用,效果理想。     

车螺纹快速对刀规

车削螺纹时,螺纹车刀除了应正确刃磨外,还必须正确地安装。安装时,车刀刀尖应与工件回转中心等高,刀尖中心线应与工件轴线垂直。此时除了用样板对刀外(如图1),还可用对刀规来快速对刀,如图2所示。     

成型表面的车削加工

在车床上用旋转式车刀,对旋转体工件上的成型表面进行车削加工,是一种新的工艺方法.图1所示为此种车削加工方法的原理图.车刀切削刃的旋转平面,必须严格地与工件的旋转轴线处于一个平面     

可加工内外球面的车削装置

为扩大机床的使用功能和加工范围,我们设计了可加工内外球面的车削装置,如图1。取下车床方刀台,置本装置于方刀台位置,车刀回转轴线设计与主轴轴线所在水平面共面,装置在小溜板上偏转θ角。大溜板的纵向移动和中溜板的横向移动使刀尖接近待加工工件表面,当工件旋转时,转动手轮带动蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮回转,刀杆及刀具则与蜗轮同轴旋     

内球面零件的车削加工

如图1所示的零件,内球面尺寸为SΦ1460H8,图1　零件图要求表面粗糙度Ra=3.2μm。我们在没有数控车床、专用球车和仿形车床的情况下,使用双柱立式车床并设计了如图2所示的专用夹具,用车削完成了零件内球面的加工。专用夹具如图2所示,其工作原理是:右刀架带动右刀杆架向下移动,使刀杆与右刀杆架的连接中心位于被加工工件球心,即通过调整使刀杆的回转中心与工件球心相重合。再通过工作台带动工件作水平方向的回转运动(主运动),通过左刀架带动刀杆在铅垂方向作圆弧运动(走刀运动),从而实现工件内球面的车削加工。图2　球面车削夹具图为保证刀…     

以铣代车加工内球面

我们在加工如图1所示的R12.7内球面时,原来是先粗车,再用高速钢样板刀精车、砂光。每件需工时30分钟左右,质量也达不到要求。经过改进,即以铣代车,每件铣削仅需1分30秒钟,光洁度在▽6以上。两个轴线相交(但不重合)作旋转运动的物体,它们的交面便是一球面。根据这一原理,将工件夹在车床卡盘上(反转),把小拖板拆除,装上铣削动力头(正转),便实现了刀具和工件均作旋转运动,从而逆铣出球面。     

车削偏心工件

在机械传动中,回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动,一般都是用偏心轴或曲轴(曲轴是形状比较复杂的偏心轴)来完成。 偏心轴即工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合。偏心套即工件的外圆和内孔的轴线平行而不相重合,这两条轴线之间的距离称为“偏心距”。 车削偏心的方法,应按工件的不同数量、形状和精度要求相应地采用不同的装夹方法,但最终应保证所要加工的偏心部分轴线与车床主轴旋转轴线重合。     

定位盘车削夹具

一、产品的特点图1为定位盘产品的示意图,规格有多种,型面回转轴线与定位孔轴线相交角度的余角α有28°、30°、32°、34°、36°、38°等,尺寸φA、型面尺寸和偏离定位孔中心位置尺寸α各异。该工件圆弧复合定位型面的精度及三型面之间的位置等分要求高。如何进行     

球面零件的旋风切削

在实际生产中经常碰到车削圆球面,除了单件生产采用双手控制法加工外,大都采用旋风切削法加工。用旋风切削圆球面时,需要根据工件球面的形状计算出刀盘旋转轴线应与工件旋转轴线的夹角     

一种单叶双曲面导辊的近似磨削法

一、问题的由来为使我国轴承产品打入世界市场,我厂生产了3M6312无心式超精加工机床系列产品。该机床采用超精加工原理,工件以贯穿方式通过旋转单叶双曲面导辊和高频振动的砂块(见图1),图1中件2是轴承的圆柱滚子、轴承外圈等零件,加工后可以改善工件的表面质量、精度、光洁度和耐用度等,其中,圆度由4～5μm提高到1μm以内,光洁度可由▽9提高到▽10～▽11,工件寿命有明显提高。这种方法,比