辉煌的奥运工程之首都机场T3航站楼

首都机场被称为"中国第一国门",这里是各国政要首脑,各国奥运代表团和嘉宾抵京的首站,因此首都国际机场改扩建工程不仅是2008年北京奥运会的重点配套,也是国家的重点工程项目,意义非同小可.     

首都机场T3航站楼2008年2月29日启用

经过多次实地演练,北京奥运会最为重要配套工程——首都机场3号航站楼（T3）于2008年2月29日正式投入运营。T3航站楼是目前世界上最大的单体航站楼,分C、D、E三个功能区。C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取,D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障,E区用于国际出发和到达。外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼,率先拉开了东方古都的奥运序幕,向世界展示一个全新的“国门”形象。     

首都机场T3航站楼设计

2008年2月29日上午首都国际机场新航楼终于迎来了第一架到达航班的正式停靠,标志着新航站楼正式投入运行,也迎来这个中国最重要的门户机场一个崭新时代的开始。     

首都机场T3航站楼十大看点

看点一：北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手,从空中俯视犹如一条巨龙,形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外,都将形成令人震撼的出行体验。     

科学解读：首都机场T3航站楼屋顶为何三次被掀

首都国际机场T3航站楼“习惯性”被掀——大跨度屋面果真“伤不起”？3月9日，北京遭遇大风沙尘天气，北京首都国际机场T3航站楼屋顶金属板第三次被大风掀起。网友纷纷吐嘈“习惯了”。大跨度屋面的抗风能力，真的如此脆弱吗？不是结构设计惹的祸     

高完成度建筑的经典之作：首都机场T3新航站楼

据中国民航官方媒体报道,截止2007年12月5日10时20分,一名来自中国南方航空公司的CZ310i航班的旅客成为首都机场2007年第5000万名旅客．这标志着首都机场已成为世界第八大机场．同时这一指标比4年前规划预测的时间提前了2年多。2008年北京将迎来首次举办的第二十九届夏季奥运会,因此首都机场的旅客吞吐量必将还会有一个新的攀升。     

首都机场“国门工程”即将验收露“真容”

2007年11月6日．被尊称“国门工程”的2008年北京奥运会项目——首都机场三号航站楼工程露出庐山真面目，内部精装修、机电设备、信息系统等项目基本完工，近日进行验收。     

解读新“国门”——首都机场T3航站楼建筑设计

人们可能普遍认为，T3航站楼的建设是迎奥运的产物。事实上，T3航站楼最大的任务是应对不断增长的航空需求：第一，首都机场平均15%的超常规增长速度导致整个机场的设计容量已经不能满足旅客的需要；     

T3——面向未来的首都机场新航站楼

为应对中国高速发展的航空市场需求及迎接2008年奥运会,构建东北亚最大的综合型枢纽机场,北京启动了新航站楼计划。由著名的FOSTER公司主笔创意,北京市建筑设计研究院协同完成的新航站楼设计是同类建筑的经典之作。体现了当今枢纽机场航站楼发展中最先进的设计理念。它强调以人为本和生态节能理念。通过诗意与理性并存设计手法构筑了一个面向未来的世界级枢纽机场航站楼。     

中国秀 T3航站楼希尔顿酒店

不久前开业的首都机场T3航站楼希尔顿酒店可以说是一场盛装上演的中国秀。这个秀至少能够持续好些年,它将给来华的国际人士留下深刻的记忆。T3航站楼希尔顿酒店将让世界感知中国文化、     

为参加奥运的旅客营造舒适的机场环境——首都机场采用丹佛斯专用变频器

北京首都国际机场3号航站楼已经安装了400余台丹佛斯VLT6000系列变频器，功率1．1～355kW。该机场将于2007年年底建成，计划在2008北京奥运会之前投入使用。丹佛斯中国总裁鲍尔森说，“我们十分高兴能为首都机场、也为2008年奥运贡献我们的一份力量。”[第一段]     

北京首都机场3号航站楼主楼(T3A)工程施工技术

北京首都国际机场位于顺义区天竺镇东北,距离市中心25.4km,是我国目前规模最大的国际航空港。为了使北京首都国际机场率先成为东北亚最大的综合性枢纽机场,实现我国民航业由民航大国转变成民航强国的战略目标,同时满足2008年北京奥运会的需要,经国务院批准,于2004年3月28日开工建设北京首都国际机场新航站区扩建工程。本期扩建规模以2015年为目标年,     

T3航站楼:人性化和无障碍设施设计

人性化设计 人性化对于航站楼的设计是一个非常值得探讨的课题.首都国际机场现在年旅客的运输量已经达到4200万人,平均每天十几万人,要满足这么大量的使用需求,对设计提出了很高的要求.     

北京机场T3航站楼正式投入使用

随着2月29日北京机场T3航站楼的正式投入使用．引起了国外媒体的热烈关注。《建筑创作》已于2008年2月刊登了北京首都国际机场T3航站楼专辑。去年北京机场的旅客吞吐量是4800万人．预计2008北京奥运期间旅客人数将增加到6400万人。     

首都国际机场T3航站楼地面交通中心结构设计

首都机场T3航站楼交通中心(GTC)平面为椭圆形,长宽近似为550m×350m,属于超大面积的建筑。根据工程的特点和遇到的问题,系统地介绍了工程的结构设计情况。重点介绍了超长结构的设计原则、计算方法、构造措施等方面的内容,并结合屋顶拱形钢结构的特点,介绍了屋顶钢结构的设计。     

首都机场轨道线全线贯通

北京地铁首都机场线作为2008年北京奥运会重点工程，是连接首都机场和北京市区的快速轨道交通线。线路全长28km．以东直门站为起点，沿首都机场高速辅路向机场方向延伸，直接通往首都机场T2及T3航站楼。近日完成了东直门站最后一段铁轨的铺设。     

天津滨海国际机场新航站楼启用 奥运接待人次将超30万

2008年北京奥运会主降机场之一和首都机场第一备降机场——天津滨海国际机场（简称天津机场）新航站楼于4月28日零时启用。     

首都国际机场T3航站楼南线主收费站，北京，中国

工程概况 本项目位于北京市首都国际机场新建T3航站楼南侧,为北京新机场主要入口。建筑投影面积3275m^2．膜展开面积3385m^2,最大跨度166m。建筑设计上以现代大跨度空间建筑设计新理念为主导．着力强调建筑创意和结构逻辑的有机巧妙结合,利用结构进行建筑创作和表现,     

T3航站楼的人性化设计

大型枢纽机场作为流程最为复杂的交通建筑，其核心功能仍然是高效快捷地进行旅客集散。而在此基础上．我们为T3航站楼赋予了更多人性化的设计．期望旅客的行程沐浴在关爱之中。     

创作中的成长与进步：T3航站楼中方设计总负责人邵韦平答记者问

为了更全面、更准确地向读者介绍首都国际机场T3航站楼,T3航站楼中方设计负责人、北京市建筑设计研究院（BIAD）执行总建筑师邵韦平在百忙中接受了《建筑创作》杂志记者的采访。