RN—10加氢精制催化剂首次工业应用

ＲＮ－１０催化剂是新一代加氢精制催化剂，与ＲＮ－１催化剂相比具有更高的脱硫、脱氮活性。本文叙述ＲＮ－１０加氢精制催化剂首次工业应用的预处理，煤油、柴油标定以及成功生产乙烯裂解原料的情况。工业应用结果表明，ＲＮ－１０催化剂具有反应温度低、空速大、氢油比小的特点。     

RN—10加氢精制催化剂的首次工业应用

ＲＮ－１０催化剂是新一代加氢精制催化剂，与ＲＮ－１催化相比具有更高的脱硫、脱氮活性。本文概述ＲＮ－１０加氢精制催化剂首次工业应用的预处理和煤油、柴油标定以及成功生产乙烯裂解原料的情况、工业应用结果表明：ＲＮ－１０催化剂具有反应温度、空速大、氢油比小的特点。     

RN—10催化剂在加氢精制装置上的应用

为扩大福建炼化公司柴油加氢装置的处理量,装置换用ＲＮ－１０催化剂,ＲＮ－１０催化剂与ＲＮ－１催化剂的工业应用结果相比,ＲＮ－１０催化剂具有反应温度低、空速高、脱硫、脱氮效果好的特点。采用ＲＮ－１０催化剂达到了装置扩能的目的,装置处理量可原设计的５０万ｔ／ａ提高至６０万ｔ／ａ。     

加氢精制催化剂RN—10的性能考察

在中型固定床加氢试验装置上对ＲＮ－１０及国际市场上的性能较优的加氢精制催化剂进行了评价与对比。试验结果表明,国产ＲＮ－１０催化剂的加氢脱硫、脱氮活性优于参比催化剂Ｆ－８。ＲＮ－１０催化剂具有良好的低温活性,其初始反应温度比参比催化剂Ｆ－８低约５℃,有利于延长运转周期。ＲＮ－１０催化剂是新一代高活性加氢精制催化剂,能为工业装置扩能增效提供可靠的技术支撑     

新一代馏分油加氢精制催化剂RN—10的研制与开发

叙述了新一代加氢精制ＲＮ－１０催化从设计开发到工业应用的过程。以高硫的中东油，高氮的胜利催化裂化柴油为原料，新开的ＲＮ－１０催化剂脱氮活性高于催化剂ＲＮ－１，１５００ｈ的中试验寿命试验说明ＲＮ－１０催化剂具有良好的加氢生及稳定性。     

DN-200加氢精制催化剂的工业应用

中国石油兰州石化公司600kt/a柴油加氢装置使用进口的DN-200加氢处理催化剂,在反应压力6.04～6.34MPa,平均反应温度318.48℃,体积空速1.9h^-1,装置满负荷条件下,对平均硫含量比混合催化裂化柴油高0.265个百分点的重油催化裂化重柴油进行加氢精制,使重柴油精制后可生产出除十六烷值外其它各指标均达到GB252-2000国家标准的柴油.     

RS—1加氢精制催化剂的工业应用

为适应加工高硫高氮催化重整原料和加大装置处理量的需要，石油化工科学研究院开发成功了高空速石脑油加氢精制催化剂ＲＳ－１。经长岭炼油化工总厂等催化重整预加氢装置的长期工业应用表明，在压力１．６～２．０ＭＰａ、温度２６０～２８０℃、氢油体积比６０～９０、体积空速８～１０ｈ－１的条件下，可用硫、氮含量分别为≤８００μｇ／ｇ、≤３．０μｇ／ｇ的直馏汽油生产出硫、氮含量都＜０．５μｇ／ｇ、其它杂质含量合格的重整进料；当用硫、氮含量分别≤３５０μｇ／ｇ、≤１０μｇ／ｇ的掺焦化汽油的混合汽油为原料时，在压力２．０～３．０ＭＰａ、温度２８０～３００℃、氢油体积比１００～２００、体积空速６．０～８．０ｈ－１的条件下精制，产物符合重整进料要求。因此，ＲＳ－１催化剂具有加氢脱硫脱氮活性高、烯烃饱和能力强、机械强度好、稳定性好的优点，可广泛用于上述原料的加氢精制。     

加氢装置改造及RN-32V蜡油加氢催化剂的工业应用

RN32V催化剂是石油化工科学研究院最新开发的新一代蜡油加氢处理催化剂，该催化剂在中国石化济南分公司由600kt／a柴油加氢精制装置改造而成的400kt／a蜡油加氢装置上进行了首次工业应用。结果表明，该催化剂的脱硫率达到了85．8％，脱氮率达到了50．0％，说明RN-32V催化剂性能优良，改造后装置的实际处理能力比设计值提高6个百分点，能够满足蜡油加氢预处理的需要。     

用于上流式反应器的国产渣油加氢催化剂的工业应用

介绍了由抚顺石油化工研究院开发、用于上流式反应器的渣油加氢催化剂FZC 10U和FZC 11U在胜利炼油厂渣油加氢装置上首次工业应用的情况。该催化剂具有大孔体积、大孔径等特点。通过 1年多的生产运行表明 ,该催化剂虽然反应初期活性较高 ,但运行周期的整体性能和稳定性仍然较好 ,已基本达到同类进口剂的水平。     

RT－1催化剂中压加氢处理技术的工业实践

报道应用ＲＴ－１催化剂的中压加氢处理技术在大庆石油化工总厂２６万ｔ／ａ装置上的工业实践。采用单段单剂一次通过流程，加工大庆常压三线和减压一线混合油，可以生产优质乙烯原料和－３５号低凝柴油或３号喷气燃料；其经济效益显著，年综合经济效益１４０００多万元，比原使用复合催化剂综合经济效益增加３０００万元。     

RL-1润滑油加氢处理催化剂的开发与应用

介绍了RL-1润滑油加氢处理催化剂的性能与应用。RL－1催化剂以Ni－W为活性组分，具有良好的加氢-酸性裂解功能的平衡，对环烷基和中间基原油润滑油馆分的加氢考察表明，RL-1催化剂对多种不同性质的润滑油馆分在总压6．4MPa、空速0．5h－1、370～410℃条件下，可将该装置主要原料（减三线油）的粘度指数提高40，并生产出CC级柴油机油和YT－10橡胶填充油。     

DN-200催化剂在重整装置上掺炼催化裂化汽油的工业应用

中国石油大港石化公司300 kt／a催化重整装置使用进口的DN-200加氢处理催化剂,在反应压力2.20 MPa、反应温度290℃条件下,对掺有质量分数为18％的重油催化裂化汽油与直馏汽油的混合油进行预加氢精制,使混合原料油中的硫含量由50-70 μg／g、氮含量由8-1 μg／g,均降低到小于0.5 μg／g,满足了工艺要求,为扩大催化重整装置的原料来源提供了有用的信息。其中操作的关键在于将混合原料的终馏点控制在172℃以下(90%的馏出点控制在148 ℃左右)。     

PHF柴油加氢催化剂加工高硫直馏柴油的工业应用

介绍了PHF柴油加氢催化剂在中国石油云南石化有限公司2.8 Mt/a柴油加氢装置的应用情况。结果表明,在反应器入口温度324 ℃,体积空速0.79 h-1,氢油体积比625的情况下,可以将直馏柴油的硫质量分数从12 700 降至4.0 μg/g,生产出硫含量满足国Ⅴ排放标准要求的精制柴油。对装置运行状况进行的分析,可为供同类装置生产满足国Ⅴ排放标准柴油参考。     

FH-5加氢精制催化剂的工业再生

介绍FH-5加氢精制催化剂首次工业再生的情况,包括再生介质、流程.工艺参数及操作过程.对再生过程中的主要问题进行分析与讨论.结果表明.FH-5催化剂的首次工业再生是成功的.催化剂活性恢复良好.