脱除6号抽提溶剂油中芳烃的研究

运用ＷＬＺ－１、ＷＬＺ－２催化剂在１０ｍＬ固定床高压微反实验装置上进行催化加氢脱除６号抽提溶剂油中低、高芳烃含量的研究，考查了不同操作条件下脱芳烃的效果。在反应压力０．３～０．５ＭＰａ（表）、氢油体积比（５０～７０）：１、空速１．０ｈ＾－１、反应温度１３０℃的条件下，脱芳烃的效果较好，油中芳烃含量远低于中国石油天然气总公司提出的≯０．１％的要求。     

杂醇加氢法生产丁辛醇工艺条件的研究

本文对杂醇在Ｚ１０１催化剂上的液相加氢工艺进行了研究，探讨了反应温度、压力、空速和氢油比对产品收率的影响规律，并且找出了杂醇液相加氢适宜的工艺条件，即反应温度为１８５℃、压力为５．０ＭＰａ、空速为０．５ｈ－１、氢油比为８００：１。为工业装置设计、操作提供了可靠的依据。     

高硫柴油加氢处理生产低硫,低芳烃柴油的研究

利用中型试验装置对中东原油生产的高硫直馏柴油进行加氢处理生产低硫、低芳烃柴油的工艺研究。考察了反应温度、氢分区、空速、氢油比等工艺参数以及原料油性质和循环氢中Ｈ２Ｓ浓度等操作条件对深度脱硫、脱芳烃效果的影响。研究结果表明：利用ＲＮ－１加氢处理催化剂，对含硫量（质量分数）１．３％左右的高硫直馏柴油的加氢脱硫（ＨＤＳ），可以在缓和的条件（ＰＨ＝３．２ＭＰａ，ＬＨＳＶ＝３．０ｈ－１）下生产出硫含量低于０．０５％的低硫柴油；在中等压力（ＰＨ＝６．４ＭＰａ）和降低空速的条件下生产出低硫、低芳烃（Ｓ＜０．０５％、芳烃（体积分数）＜２０％或１０％）柴油。     

绥中常二线馏分油中压加氢制备变压器油基础油

以绥中常二线馏分油为原料,考察了采用加氢处理—临氢降凝—补充精制—蒸馏切割工艺制备变压器油基础油的可行性,并对工艺条件进行了优化.结果表明:采用该工艺路线,在反应压力为10 MPa,氢油体积比为600:1,加氢处理段温度为350℃、空速为1.0 h-1,降凝段温度为340℃、空速为1.0 h-1,补充精制段温度为340...     

SKI—400—40型C8芳烃异构化催化剂的研制

开发出适于扬子股份有限公司芳烃联合装置扩建后工况条件（高活性、低氢油比、高空速）的新型ＳＫＩ－４００－４０型Ｃ７芳烃异构化催化剂。该剂系采用高纯氧化铝和双沸石为载体的载铂双功能催化剂,其各项性能指标均能满足装置改扩建后的工况条件,即在氢油摩尔比３．８～４．５,反应温度３８５～４２０℃,氢分压０．９～１．５ＭＰａ,质量空速３．５～４．０ｈ＾－１的条件下能长期稳定运转,产物中对二甲苯浓度,乙苯转化率和     

焦化汽油加氢精制作催化重整原料

采用ＦＨ－５催化剂,对干点〈１８０℃的焦化汽油,在反应氢分压２．６￣４．０ＭＰａ,反应温度２４０￣３８０℃、反应体积空速１．０￣３．０ｈ＾－１、氢油体积比３００的条件下进行加氢精制岢将硫脱至≯３μ／ｇ,氮脱至≯２μｇ／ｇ。精制后的焦化汽油,按照不同掺入量与初、常顶汽油混合,模拟我厂重整预加氢工艺条件进行二段加氢后,可符合重整料质量的要求。     

HAT—095甲苯歧化与烷基转移催化剂的研制与应用

ＨＡＴ－０９５催化剂是添加了助催化剂的氢型丝光沸石甲苯歧化与烷基转移催化剂,实验室中,在重量空速２．０ｈ＾－１,３．０ＭＰａ,氢烃摩尔比４．４／１条件下反应７００小时,转化率４６０ｍｏｌ％以上;工业试用一年时在重量空速１．４ｈ＾－１下标定,转化率４５．０ｍｌ％,选择性９６．０ｍｏｌ％以上,反应温度仅３６５℃。     

硅含量对异构脱蜡工艺加氢补充精制催化剂性能的影响

研究了润滑油基础油补充精制催化剂载体SiO2含量对催化剂性能的影响。结果表明,当SiO2质量分数为30%时,催化剂具有较高的比表面积和孔体积,酸性较强,催化剂的芳烃饱和性能最佳。以加氢裂化尾油脱蜡油为原料,采用SA-30催化剂时的最佳反应工艺条件为反应温度230 ℃、反应压力15 MPa、氢油体积比500、体积空速1.1 h-1,此条件下加氢产物中芳烃质量分数为0.38%。     

Pt／HM催化正戊烷异构化反应条件的探索

采用微反－色谱联合装置,在反应压力下０．５～３．５ＭＰａ质量空速（ＷＨＳＶ）为０．５～２．５ｈ＾－１氢烃摩尔比（Ｈ２／ｎＣ５）的１－５反应温度２５０～２９０℃的条件下,考察了反应条件对Ｐｔ／ＨＭ催化剂性能的影响,用正交试验法确定了正戊烷异构化最佳反应条件,使正戊烷化率为７１．８５％反应选择性为９６．０７％,异戊烷收率为６９．０３％液收率９７．５３％,并对催化剂连续运行１０００ｈ,结果表明催化剂性能     

中间基油生产润滑油基础油的研究

采用PHI-01异构脱蜡催化剂对中间基减三线馏分油(VGO 3馏分油)和中间基减三线苯酚精制油(VGO 3精制油)进行加氢精制—异构脱蜡—补充精制三段加氢工艺实验。结果表明:以VGO 3馏分油为原料,在加氢精制段氢分压为15.1 MPa,反应温度为390℃,体积空速为0.46 h~(-1),氢油体积比为1 000∶1,异构脱蜡段氢分压为15.1 MPa,反应温度为365℃,体积空速为1.0 h~(-1),氢油体积比为500∶1的条件下,制得Ⅲ类基础油(VHVI 6)的收率为33.22%;以VGO 3精制油为原料,在加氢精制段氢分压为15.1 MPa,反应温度为385℃,体积空速为0.46 h~(-1),氢油体积比为1 000∶1,异构脱蜡段氢分压为15.1 MPa,反应温度为360℃,体积空速为1.0 h~(-1),氢油体积比为500∶1的条件下,制得Ⅲ类基础油(VHVI 5)的收率为42.21%。以VGO 3馏分油为原料,经过苯酚精制—加氢精制—异构脱蜡—补充精制四段工艺处理后获得的Ⅲ类基础油收率仍较直接采用三段加氢处理的高出近9个百分点。     

生产低硫低芳烃柴油的加氢催化剂

从论述深度脱硫和芳烃饱和反应机理出发,提出了适应深度脱硫和芳烃饱和催化剂的选择原则,叙述了催化剂组成、结构与深度脱硫和芳烃饱和的关系.     

低成本船用燃料油生产方案研究

船用燃料油主要由减压渣油、加氢渣油、催化油浆、催化裂化柴油等组分通过调合手段生产;通过对高黏调合组分进行热改质以降低其倾点和黏度,可减少轻调合组分的用量,优化生产配方,降低船用燃料油的生产成本。W炼油厂原计划将通过直馏工艺生产的常压渣油作为低硫船用燃料油销售,采用常减压蒸馏-热改质组合工艺小试研究表明：优选合适切割点的减压渣油并对其进行热改质,可使减压渣油运动黏度(50℃)降至380 mm²/s以下;优选低硫调合原料,可以释放全部的直馏柴油及蜡油馏分,降低低硫船用燃料油生产成本。对于以减压渣油、优选重油F及催化裂化柴油为原料直接调合生产船用燃料油的H炼油厂,采用热改质-调合组合技术,可大幅降低减压渣油的黏度和倾点,中试研究结果表明,调合柴油量可以减少50%,大幅提升炼油厂经济效益。     

低渗油田低速非达西效应模拟研究

在低渗油田中,由于驱油能量的不足,流体的渗流速度较低,流体中的一些表面活性物质在岩石孔隙壁面发生吸附,形成不动层.该不动层降低了地层的渗透率,在流体渗流时,产生了一个阻碍流体流动的附加压力梯度.这时,流速与压力梯度不再呈线性关系,流体表现为非达西流动.本文中,在引入非达西因子的基础上,建立了油水两相在地层中的低速非达西流动数学模型,采用有限差分法得到了模型的数值方程和求解方法,模拟计算了非达西因子和地层各参数对生产动态的影响.在渗透率越低,流体粘度越大,生产压差越小的情况下,影响越显著.该模拟和方法可用于低渗油田的动态预测和产量调整以便确定最优开发方案.     

OIL POLYMERISATION AND FLUID EXPULSION FROM LOW TEMPERATURE, LOW MATURITY, OVERPRESSURED SEDIMENTS

A mechanism for hydrocarbon expulsion from low temperature (T = <20 – 150° C), low maturity (R_o=<0.6), overpressured sediments (clays, shales and enclosed sands) with active hydrocarbon concentration and/or generation is outlined. Low temperature polymerisation of light hydrocarbons (e.g. biogenic methane) is considered to be a potential source for some oils found in association with hydrates (resulting from fluidisation discharges from overpressured zones), and some oils found in shales displaying suppression of vitrinite reflectance. It is observed that low temperature polymerisation will increase the potential pressure load retained within an overpressured zone and increase the overall volume of gas/fluids discharged on pressure release.
Field observations, including measured recharge volumes and the fluid discharge volumes through a chimney from an overpressured zone, have been used to produce a triple porosity, poroelastic fluidisation expulsion model which links the discharge volume to pressure loading. The model predicts that expulsion from an active pressure mound will be cyclic and episodic.
Published geochemical results from seismic chimneys in the Lower Congo Basin have been reinterpreted using the model to demonstrate that expulsion through a chimney is episodic, and to identify overpressured zones where the dominant fluid is oil and others where the overpressured zone contains both oil and gas. It is suggested that some of the oil in these overpressured zones, currently interpreted as thermogenic, may be derived from the polymerisation of biogenic gas.     

低压、低渗气藏压裂改造化学增能技术

根据中原油田文23气田储层渗透率低、压力系数低、返排率低、压裂措施后压裂液滞留地层中对储层造成伤害等地质特征，研究了化学增能工艺技术，利用化学反应产生大量的气体和热量来减缓或解除液体的滞留，从而达到提高返排、减少储层伤害和提高工艺效果的目的。实验研究了自生气体剂自生热化学剂组分、配方优选和性能评价等方面。研究表明：80 ℃条件下，90 min可使密闭容器中含有1.0 mol/L自生气体剂水溶液的压力达到1.92 MPa；在液体起始温度为10 ℃的条件下，可使液体温度在10~20 min升高到95 ℃。另外，通过自生热化学剂发生反应生成的泡沫质量为92.7％，而且具有良好的稳定性，半衰期在28.9 min。现场试验表明，该技术取得了良好的应用效果。     

低硫低芳烃柴油生产技术开发进展

The article includes three parts: ①The development and performance of FH-DS catalyst for deep and ultra-deep distillate HDS; ②The single stage HDS/HDA hydrotreating process for the production of low sulfur and low aromatics diesels from straight run and coker AGO by using highly active base metal catalyst at moderate pressure; ③A two-stage aromatics saturation system utilizing noble metal catalyst in the second stage developed for production of low sulfur and low aromatics diesel from LCO. FDA catalyst developed by FRIPP has high activity for aromatics saturation together with high tolerance for sulfur and nitrogen in the feed. The process is effective in reducing density and increasing cetane number.     

低烯烃汽油生产

中国石油锦西石化分公司通过调整催化裂化装置的原料和操作条件使催化裂化汽油中的烯烃含量降低了 3 .1个百分点 ;对于催化重整装置 ,通过选择合适原料 ,将拔头油干点控制在 80℃以上 ,以及停开芳烃抽提和溶剂油装置等措施 ,降低了重整汽油的苯含量。将由此得到的催化裂化汽油和催化重整汽油按 78∶2 2的比例调合 ,生产出了低烯烃汽油 0 .2Mt/a ,效益达 43 70RMB $ /a     

生物柴油低温流动性能研究

采用气相色谱法测定了菜籽油生物柴油、大豆油生物柴油和花生油生物柴油中脂肪酸甲酯的分布和含量,采用燃料低温性能测定仪和旋转黏度计考察了生物柴油的低温流动性能及流变特性。结果表明:生物柴油的低温流动性能与其饱和脂肪酸甲酯的分布和含量密切相关。花生油生物柴油的饱和脂肪酸甲酯含量比菜籽油生物柴油的高10.5%,其冷滤点和凝点比菜籽油生物柴油的高8℃,0℃时花生油生物柴油黏度比菜籽油生物柴油高57.42 mPa·s。生物柴油在低温下失去流动性的主要原因是析出晶体,并连接成网状结构,将低熔点的柴油吸附于其中。     

齿轮油的低粘化

论述了摩擦磨损的机理，介绍在使用新型极压抗磨剂时，润滑油低粘化的可能性，以及在实际应用中取得的经济效益。