中国车用汽油产品质量发展及对策

介绍了中国车用汽油质量升级的意义，回顾了车用汽油质量升级的历程及存在的问题，提出了车用汽油质量升级的对策和建议。     

车用汽油产品质量的发展

根据国内外最新汽油质量要求,分析了我国汽油特点和存在的问题,并针对我厂汽油质量现状,对如何提高汽油产品质量提出了建议。     

出口车用汽油与国内车用汽油的对比分析

通过对比分析了解到,出口车用汽油与国内车用汽油在检验依据、采用的试验方法上是不同的,检验项目、质量指标有同有异;芳烃、烯烃、苯及硫含量都有所降低;检验结果存有差异,不同厂家生产的车用汽油检验结果有较大差异,但都符合出口合同或GB 17930-2016规定的质量指标要求。     

我国车用汽油标准现状及发展趋势

从我国车用汽油质量标准发展历程出发,对其重要技术指标的演变进行探讨。指出今后车用汽油将向着降低硫、烯烃、芳烃、苯含量,提高辛烷值,减少金属添加量,缩短蒸汽压、馏程范围,控制密度等清洁化的方向趋严发展。     

车用汽油的质量标准及发展趋势

介绍了国家技术监督局和国家环保局对车用汽油的技术要求，并对我国汽油质量指标与欧洲汽油质量指标进行了比较。指出生产低硫、低烯烃、低芳烃的清洁燃料，减少有害物质排放，开发环境友好的产品是当今世界炼油业的主题，清洁汽油是全球汽油消费的主流。     

我国车用汽油的现状和发展趋势

我国车用汽油年产量已超过2千万t,成为世界汽油生产和消费大国之一,但汽油不仅产量少,而且质量相当落后,当前主要以国外已淘汰的70号汽油为主,90号以上高标号汽油产量比例虽逐年增加,但至今不足40％。由于辛烷值低,油耗高,造成燃油的巨大浪费,因此必须加速汽油质量升级,力争“八五”末期90号以上汽油在汽油中的比例提高到90％,并增加无铅汽油的比例,基本实现汽油升级换代。文中介绍了汽油质量升级的措施,并借鉴国外经验就车用汽油质量发展趋势提出了一些看法。     

我国车用汽油标准的发展历程与展望

综述了我国车用汽油标准的历史沿革，回顾了我国车用汽油标准已经走过的和正在进行的高标号化、无铅化、清洁化历程，并对今后我国车用汽油标准的发展提出了建议。     

车用汽油中苯胺类化合物的分析

将车用汽油市场发现的个别样品含有较高的氮化物,用气相色谱、气相色谱-质谱联用、红外光谱、化学发光定氮等方法对高含氮汽油进行了定性定量分析,确认这些样品中违规添加了苯胺类国家车用汽油标准中禁止人为加入的有害添加物,但标准中未提供含氮化合物的检验方法和限制值。为此介绍了汽油中苯胺类化合物对汽油、人身和环境的危害,分析研究了汽油中苯胺类化合物中氮含量的检测方法,并建议警惕市场上出售的车用汽油中人为添加苯胺类化合物,而且提出了在车用汽油标准中增加含氮化合物的检验方法和限值的建议。     

我国车用汽油标准的清洁化发展历程及展望

本文回顾了2000年以米车用汽油旧家标准和地厅标准的清洁化发展历程，介绍了车用汽油标准的升级过程及修订要点，比较了各级标准之间的技术差异；对车朋汽油标准化及油品清沽化提出了建议。     

我国车用无铅汽油的质量状况及分析

对1998－2001年间生产领域和流通领域的近500批次汽油产品检验数据进行了总结和分析，表明我国汽油的实物质量正在不断提高，但从环保要求出发还需不断向国际水平靠扰，尤其应进一步降低烯烃含量，硫含量。     

国内内燃机油质量抽查情况及分析

介绍了国内内燃机油质量状况、历次抽查结果分析等，提出存在的问题及建议。     

氢转移反应与催化裂化汽油质量

从分析氢转移反应的机理及本质人手，论述了催化剂孔结构、硅铝比、稀土量、晶粒度、沸石与基质相互作用、沸石组成等对催化裂化氢转移反应活性的影响、指出通过改进催化剂制备技术，选择合适的工艺操作条件及氢转移活性适宜的催化剂可以降低催化裂化汽油烯烃含量，不降低其辛烷值，并抑制焦炭的生成。     

汽油质量升级可行性措施的实施及工业应用效果评价

对广石化汽油质量实施GB18352．2—200l的可行性措施进行了系统的实验研究，在此基础上提出了优化汽油调和方案、切低终馏点和使用硫转移剂等实现质量升级的措施，这些措施的工业应用效果表明：成品汽油的硫含量全部达到≤0．05％的要求。     

汽油醚化-脱硫醇装置的工艺标定与分析

对长庆油田公司第二助剂厂汽油醚化．脱硫醇装置进行工艺标定的结果表明，催化裂化轻汽油与甲醇醚化反应后，醚化汽油的燃烧性能与气化性能均有明显改善，产品质量得到很大提高。催化裂化重汽油经过脱硫醇反应器，杂质总体脱除效果较好，硫醇硫脱除率达31．0％。根据标定结果对汽油醚化．脱硫醇装置在操作中存在的问题进行分析，并提出了建议。     

汽油中元素硫含量的分析

采用气相色谱/质谱(GC/MS)联用仪,开发出了测定汽油中元素硫含量的新方法。样品用量为1μl,直接进样,完成一个样品分析只需16min。与现有的其它元素硫分析方法相比,该方法更简便、快速、灵敏,且无干扰。该方法选择的分析条件线性范围宽,为0.01～100mg/l,工作曲线线性相关系数大于0.9995,最小检测量为9.55×10-12g,相对标准偏差<5.00%,回收率为93.01%～106.21%;该方法样品用量少,特别适用于研究受样品量限制的分析。此方法已应用于九江炼油厂的直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油等的元素硫含量分析,效果很好。     

世界车用汽油质量现状和发展趋势

介绍了世界车用汽油质量的现状,分析了世界车用汽油质量的发展趋势.世界车用汽油质量主要有如下发展趋势:下大力气降低硫含量,严格限制并进一步降低苯含量,限制芳烃和烯烃含量,鼓励使用生物燃料以提高含氧化合物的含量,马达法辛烷值的作用在不断下降等.     

炼油过程碳排放量化模型构建及汽油质量升级碳排放测算

采用作业成本法将各装置生产过程中的能耗折合成碳排放量,分配到该装置的产品中,成为产品携带的碳排放,逐级向下游装置传递,并建立便于推广应用的传递计算模型,可用于准确计算各中间组分、各产品的碳排放量。作为模型应用实例,测算了汽油质量升级对炼油生产过程碳排放的影响。随着质量升级,炼油厂总碳排放增加,高标号汽油碳排放显著提升。综合考虑汽油生产和使用环节,低标号乙醇汽油碳排放减少,但高标号乙醇汽油碳排放增加。     

从国外油品质量升级看我国汽油柴油标准的发展及对策

通过对欧盟和美国汽车排放和汽油柴油标准的制定、我国汽油柴油标准发展沿革，以及汽油柴油组成与排放关系的研究，结合我国炼油和汽车工业的特点，在分析我国现有汽油、柴油质量状况的基础上，对照国外的普遍做法，对未来符合我国国情的汽油、柴油标准的发展对策提出若干思考和建议。     

SJ汽油机油的质量特性及SJ10W/40油研究

主要介绍了SJ汽油机油的质量特性 ,并以加氢油为基础油 ,加入适量复合添加剂 ,研制出符合API质量规格要求的SJ 10W /40汽油机油