刘家窑立交桥施工技术总结(续)

第五章预应力施工主桥为后张预应力梁,全桥预应力束共计480束。每片梁80束,有17种编号。其中两端张拉12束,一端张拉68束。张拉端设在梁顶板及连续梁两端。预应力钢丝束由7φ5×7的49丝高强钢丝组成。张拉端锚具为XM15-7型锚。固定端锚具为墩头锚。张拉机具为YCD-200穿心千斤顶。一端张拉长度为41米～12米;两端张拉长度为53米和51米。南桥张拉由于没经验,240束张拉了12天,平均日张拉20束。北桥张拉了6天,平均日张拉40束。全桥张拉施工历时18天,平均日张拉26.7束。     

菜户营立交桥施工技术总结

菜户营立交工程位于北京城的西南角,是西外二环路通往京开公路、南外二环、丰台北路的重要交通枢纽,该立交为京开路南北方向上跨,丰台路东西方向下穿,二环路定向,主铺路分行的双层苜蓿叶互通式立交。整座立交由型式各异的19座桥梁组成,为北京市重点市政工程——西厢工程的重要组成部分(参见照片图示1)。     

健翔立交桥施工技术总结

健翔立交原设计名称为昌四立交,是第十一届亚运会北郊市政配套工程中的一座立交工程。位于昌平路与北四环路的交会处,立交的形式为全互通式。昌平路下穿,北四环路上跨。立交工程包括道路、地下人行通道与市政和公用管线。见图1。     

广安门立交桥后张预应力施工技术总结

广安门立交桥位于西外二环与广安门大街相交处,为快车与慢车分行的三层空腹互通式立交。全桥共由七座桥梁组成:主桥1、主桥2、主桥3、东、西引桥及东、西异形板桥。其中主桥1及东、西异形板桥在现场进行后张预应力施工。     

北辛安立交桥技术总结

一、工程概况北辛安立交桥是在北京石景山区北辛安镇北,京门公路与京门铁路交叉处。该交叉口原为平交。京门公路为北京市重要放射线之一,又处在首都钢铁公司生产区与生活区之间,因之交通量甚大,尤其是自行车和行人交通量占很大比     

积水潭立交桥桩基钻孔施工总结

一、工程概况积水潭立交桥是西北二环路改造工程中六座立交桥的其中一座。是由市政六公司承建的。该桥位于二环路与新街口豁口的十字交叉路口,东西方向座落在二环路上。全长820米,全宽26米。其中主桥为19跨,长326.5米。由于二环路下为环线地铁设施,且在桥区范围内设有地铁积水潭车站,因此,为保证积水潭桥施工时地铁结构不受影响,又要满足桥梁的承载能力,该桥的基础     

上海莘朱路立交桥施工技术

为解决道路穿越铁路、地铁平交口的交通堵塞问题，上海莘朱路改建为下穿立交，穿越铁路采用了顶进法施工。穿越地铁采用明挖现浇施工，介绍复杂条件下顶进三孔箱涵及穿越地铁明挖中围护桩、土层加固等施工技术。     

深云立交桥施工技术

一、工程概况深圳市北环路全长20．84km，标准路宽132m，投资28亿多元，是深圳市快速干道的重要组成部分。横跨北环快速干道有15座立交桥，其中新建立交桥12座，我公司承建的北环路深云立交桥就是其中之一。深云立交桥全长498．866m（其中直线桥359．709m，曲线桥139．157m），桥宽分别为对．Zm，23．7m，11．om。设计荷载：汽车超20kN／mZ，挂车120kN／mZ，人群35kN／m’。防地震烈度7度，桥下净空5．smo本桥为多跨连续简支桥，全桥以伸缩缝和中间隔离带划分为9个桥段（见图1），其中①号桥（单箱3室）和⑤号桥（单箱4室）并列为第一联…     

城市立交桥钢箱梁施工技术

结合夏港大道立交桥施工实例,详细阐述了钢箱梁的制作、试装、拼装、落梁等施工工艺,指出钢箱梁施工技术能克服普通钢筋混凝土梁在跨度大、转弯半径小的情况下,无法有效施加预应力的缺点,以推广该施工工艺。     

铁路立交桥预应力施工技术

北京西客站丰台路铁路立交桥采用部分预应力混凝土连续梁，文章介绍了预应力施工的方法及其预应力张拉质量控制以及滑丝、断丝的处理。     

北京地铁五号线刘家窑车站的施工方法

北京地铁五号线刘家窑车站受站位及环境条件限制,车站两端采用明挖法施工,中间采用暗挖法施工。文章侧重讨论车站暗挖段的施工方案的确定,以及采用中洞法的施工步骤。     

雍和宫立交桥与北小街立交桥后张预应力施工技术

一、概况雍和宫立交桥与北小街立交桥是市政三公司一工区承担西北二环路改造工程中16座立交桥中的两座见封二,由北京市市政设计院设计。雍和宫立交桥的现浇钢筋混凝土盖梁与现浇钢筋混凝土箱梁,北小街立交桥的现浇混凝土盖梁全部采用了后张预应力施工工艺。由于我工区近年来没搞过预应力施工,而预应力施工又是立交桥的关键技术之     

简析新都立交桥施工技术要点

一、工程概况新都立交桥(下称本桥)位于广州市花都区新都大道,横跨既有京广线,连接花都新都大道与迎宾大道,全长450m,共27跨。本工程的技术难点主要体现在以下几个方面:一是桩基地质条件极差,规模大,溶洞顶板厚度薄,且溶洞顶上覆饱和状砂层,易塌孔,危及既有线安全;二是10#、11#墩中心距离既有京广线轨道中心仅7.64m,施工安全防护难度非常大;三是跨既有线架梁及桥面附属工程施工容易发生高空落物,严重威胁既有线接触网及列车行驶安全。     

简析新都立交桥施工技术要点

新都立交桥（下称本桥）位于广州市花都区新都大道，横跨既有京广线，连接花都新都大道与迎宾大道，全长450m，共27跨。本工程的技术难点主要体现在以下几个方面：一是桩基地质条件极差，规模大，溶洞顶板厚度薄，且溶洞顶上覆饱和状砂层，易塌孔，危及既有线安全；二是10#、11#墩中心距离既有京广线轨道中心仅7．64m，施工安全防护难度非常大；三是跨既有线架梁及桥面附属工程施工容易发生高空落物，严重威胁既有线接触网及列车行驶安全。     

竹溪立交桥支座更换施工技术

针对南宁市竹溪立交桥支座更换施工的特点和难点,从施工准备、梁体顶升监测、支座更换及分级卸压同步落梁等方面,阐述了支座更换施工技术,确保了支座安装的进度与质量。