橡胶与塑料并用副簧支架垫块研制成功

南京减震器厂采用橡塑并用胶料制造副簧支架垫块获得成功。副簧支架垫块是南京汽车制造厂跃进系列汽车减震器,这种减震器对胶料的物理性能要求较高。我厂采用丁腈橡胶与聚氯乙烯并用作为主体材料,经多次胶料配合试验和实际工艺考核,研制成功具有耐磨、耐油、强度高、定伸性能较高等汽车用减震器胶料,满足了各项指标要求。副簧支架垫块采用常温硫化,产品外观     

汽车减震器油的研制

为解决因进口减震器油使汽车成本大幅增加的问题,特研制出一种属于我国的汽车减震器油。以加氢基础油为主,辅以光亮油和溶剂油,作为减震器油的基础油,加入具有特定功能的添加剂,对其粘度、凝点、闪点、酸值、蒸发损失、破乳性、橡胶溶胀性等性能进行测试,确定减震器油的配方。结果表明,此种减震器油的性能达到了福斯减震器油的指标要求,旋转氧弹值为412 min,表明抗氧防腐性比福斯减震器油的442 min好,并且破乳时间0.930 min比福斯油破乳时间低,价格更低;耐久性台架实验表明,其理化性能在实验前后无变化。因此该配方可以进行投资生产,并为研制减震器油提供一定的依据。     

立式抽油机新型防风摆减震器的应用

针对立式抽油机防风摆减震器使用存在的隐患问题,研发出一种新型防风摆减震器并投入使用。与原先的防风摆减震器相比,这种型防风摆减震器不但提高了立式抽油机抗风能力,还有效地杜绝防风摆减震器割伤负荷皮带现象。     

宽温域阻尼橡胶减震器的制备及性能

将765树脂、木质纤维素和石墨烯添加到氯化丁基橡胶和丁腈橡胶的共混物中,制备了具有宽温域阻尼性能的橡胶复合材料。然后用该橡胶复合材料制备了橡胶减震器,并将制备的橡胶减震器与目前使用的减震器进行了性能对比。结果表明,所制备橡胶减震器的静刚度、动刚度、阻尼因子(tanδ)均高于目前使用的橡胶减震器。当温度为-40～40℃时,所制备橡胶减震器的tanδ为0.28～0.33,比目前使用的减震器提高了18%～40%,且当tanδ相同时,所制备橡胶减震器的阻尼温域范围更宽。     

捍式深井泵装置用橡胶减震器

石油工业中深井泵装置的液压气压两用减震器的试验表明:这种减震器能提高装置的工作效率,但是结构复杂。机械动态作用力减震器结构则较为简单。此类减震器有弹簧减震器和橡胶减震器,他们是靠弹簧和橡胶元件的压缩而工作的。钢弹簧减震器的特点是弹簧本身材料中所     

非恒温状态下时间和温度对NR锥型减震器挠度的影响

探讨了非恒温状态下时间和温度对DF4型内燃机车柴油机减震系统的NR锥型减震器（简称减震器）挠度的影响。在非恒温状态下,减震器存放时间越长,挠度值越大;考察减震器挠度变化（挠度值与基准值的差值）的温度宜采用累计平均温度,不宜采用测试当日温度;减震挠度变化 与累计平均温度有对应关系,温度高于1℃时,减震器挠度变化的幅度较小,温度低于1℃时,减震器挠度变化的幅度较大;温度对减震器挠度的影响存在时间效应。     

车辆减震器油的研制

本文主要介绍了研制高性能减震器油的重要性,详细阐述了减震器油的研制过程,包括基础油及添加剂的选择,特别是添加剂方面重点筛选了粘度指数改进剂、极压抗磨添加剂、抗泡剂,同时也体现出以上性能对减震器工作的重要性,最后通过合理的添加剂复配方案得到了性能优异的减震器油配方体系。     

石油钻井中关于减震器减震效果的控制因素分析

减震器在石油钻井中的井下钻柱纵向振动的控制方面运用比较多,可以很好得降低钻柱振动,我们采用装有减震器的井下钻柱纵震模型分析,为使减震器起到预想的效果,还与减震器的刚度、转速、钻压、减震器的安装位置之间的关系：减震器的刚度愈小,吸振性能更好;装有减震器的钻柱,应尽可能在高于80r/min的转速下工作;减震器的作用下,在钻压变大的情况下,共振频率也可以得到改善,在降低动载传递系数方面,增加转速比增加钻压效果来得更明显,选择合理的位置进行安装减震器,起到对保护钻头和钻柱作用,又能提高钻速。牙轮钻头以上9至18m是安装减震器比较合理的位置。     

延长减震器使用寿命可能性的依据及状态之评估

已经达到使用期限的防振系统中的减震器，从技术特性方面来看并未完全老化，还蕴藏着一定的强度性能。文中论述了延长减震器使用寿命的问题。在对减震器进行加速老化试验过程中，研究了等值使用期限和延长使用期限的模拟试验。结果表明，减震器所有的工作特性均在容许的公差范围之内。这就证明有可能将减震器的使用寿命从13年延长到17年。     

B6135型柴油机橡胶减震器的研制

B6135型柴油机是一种转速为2000—2200转/分的新结构柴油机。为改善该柴油机上橡胶减震器的减震性能,我们研制了不同胶种和配方的几种减震器,结构尺寸如图1所示。测定了该减震器的白振频率,静态刚度、和动态阻尼系数等特性参数,为选择和设计减震器提供了可靠依据。     

发动机橡胶减震器的制造及选用效果分析

通过对减震器的原理及作用进行阐述,确定橡胶减震器设计要点和制造流程,进而对发动机橡胶减震器的种类及选用进行分析。认为对橡胶减震器进行科学设计是基础,精细制造是前提,合理选择与布局是关键,精准使用是根本,这样才能使发动机橡胶减震器取得理想的减震、降噪的使用效果。     

国内消息

依维柯汽车减震器通过技术鉴定南京减震器厂为南汽依维柯汽车试制成功的4种减震器于1992年4月29日通过市级鉴定。专家一致认为:4种依维河汽车减震器从产品原材料到成品的各种技术条件及检测     

高速铁路和城市轨道线路橡胶减震制品的现状和发展

橡胶减震制品的应用是轨道线路减振最有效的方法之一。随着我国铁路行业的跨越式发展,特别是高速铁路和城市轨道交通的快速发展,对轨道线路的减振和降噪要求也越来越高,因此轨道减震器在高速铁路和城市轨道上得到快速的应用。本文就轨道线路橡胶减震制品——轨道减震器的现状和发展情况做一个简单的概述。     

橡胶材料在减震应用方面的现状及展望

论述橡胶材料在减震器中的作用、材料的选择原理以及橡胶减震器的发展趋势。橡胶材料独特的粘弹性能使其具有很好的减震和缓冲作用，NR、CR、BR、SBR和EPDM等都在橡胶减震器中得到广泛应用；复合橡胶减震器、弹性胶泥缓冲器、磁流体复合弹簧等都是减震器的新型产品。     

橡胶材料在减震器中的应用

论述橡胶材料在减震器中的作用、材料的选择原理和性能测试方法以及橡胶减震器的发展趋势。橡胶材料独特的粘弹性能使其具有很好的减震和缓冲作用，NR，CR．BR，SBR和EPDM等都在橡胶减震器中得到广泛应用；橡胶减震器的性能测试包括成品检验、蠕变和应力松弛试验、耐疲劳性能和屈挠性能试验等；复合橡胶减震器、弹性胶泥缓冲器、磁流体复合弹簧等都是减震器的新型产品。     

外企在华

普利司通(常州)汽配公司扩建汽车减震器产能前不久,普利司通(常州)汽车配件有限公司扩建汽车减震器及配套设施工程项目通过了环保部门的审批。该项目选址常州市新北区天山路78号原公司厂区内,扩建三号车间,建设年产550万个汽车减震器及配套设施工程项目。该公司于2003年5月19日注册成立,公司主要经营减震器、专用高强度紧固件、精冲模、精密型腔模的开发、制造,销售自产产品并     

一种振冲橡胶减震器

正本实用新型公开了一种振冲橡胶减震器,包括减震器本体,减震器本体的顶部与底部均设置有法兰本体,减震器本体表面的左侧与右侧均固定连接有连接环,连接环的内侧活动连接有多边块,多边块的数量为四个且均匀对称排列,多边块的顶部与底部均固定连接有螺杆,螺杆远离多边块的一端贯穿连接环并延伸至连接环的外侧。本实用新型替代了现有的使用多根螺栓进行固定的方式,     

胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响

以胶料配方中的炭黑N330、云母粉、蒙脱土、加工油和硫黄用量作为因子进行正交试验,研究胶料配合剂用量对橡胶减震器减震性能的影响。结果表明,炭黑用量对橡胶减震器性能影响最大,蒙脱土用量对橡胶减震器的动态性能(动刚度、损耗因子和阻尼系数)影响较为显著,加工油和硫黄用量对橡胶减震器减震性能影响相对较小,云母粉用量对橡胶减震器减震性能的影响最小。     

油田高压注汽锅炉柱塞泵进口减震器改造技术研究

为解决高压注汽锅炉柱塞泵进口的气囊减震器在实际应用中存在明显的缺点,尤其是采用污水的柱塞泵,进行稠油污水的柱塞泵进口减震器进行技术改进,改进后的减震器不仅满足了柱塞泵进口水的减震效果,还消除了柱塞泵在运行中与进口管线一起产生的共振问题,最大限度的保护了柱塞泵及其工艺管线上设施的安全运行：同时解决了皮囊更换频繁的问题,减少了工人的劳动强度,将进口减震器的维修成本控制到最低,特别适合于锅炉给水为稠油污水、成分相对复杂且管线跨度较长的供热站。     

对橡胶减震器去除表面喷霜的研究

橡胶减震器能减轻机械震动,缓和负压冲击,吸收结构噪声,减轻震动损坏,在现代工程领域里愈来愈发挥巨大作用。橡胶减震器从设计到制造是一门完整的技术,需要精确的计算和严格的工艺方能保证质量。橡胶减震器表面喷霜直接影响产品