一种CNG加气子站事故模拟分析方法

压缩天然气(CNG)是目前常见的一种清洁汽车燃料,通常以加气站的形式向各类车辆进行加注。其中,加气子站的设备较为简单,适合在没有固定天然气来源的地方建设,易于在城市中推广。CNG具有压力大、易燃易爆的特点,且站内车辆来往较为频繁,若发生火灾爆炸事故,会造成周边人员伤亡及财产损失,影响居民正常生活。介绍了一种CNG加气子站事故模拟分析方法,可供CNG加气子站事故后果定量分析使用。     

液压加气子站与标准加气站的比较

介绍了CNG液压加气子站的工艺流程、主要设备及工艺安全性,并与标准加气站进行了全面比较,由于液压加气子站设备更加集成、工艺简约、节能高效、占地少、成本费用低,在现有加油站网络上发展加油加气站更具优势。     

CNG加气子站增压加气工艺方案的比较

介绍了目前CNG加气子站加气的压缩机增压加气和液压增压加气两种工艺,并就两种方案的工艺流程、主要设备、技术特点、能耗、工作效率、适应性等进行了比较,结果认为液压增压加气工艺有明显优势,应优先考虑应用。     

液压平推CNG子站改造为标准CNG子站的建议

针对目前液压平推式CNG子站存在的诸多问题和其管束拖车有待更新的情况,在简要介绍液压平推CNG加气子站和标准CNG子站的工作原理、特征并对两者进行比较后叙述了将前者改为后者的必要性,提出了改造为标准子站的方案和对投资的经济分析,表明改造后可以节约运输费用46%,引入公交车加气后销量可增加20%,提高市场竞争力,并且能够防止管束车气瓶工作压力超过20 M Pa,减少设备运行故障和安全隐患,改造投资2.68年可收回,企业经济效益较好。     

CNG加气母站风险分析及事故后果模拟

由于CNG具有易燃、易爆和易泄漏等危险性,其运行设备又处于高压状态,一旦发生事故,将对加气站场周边居民和环境造成巨大的风险和破坏,因而研究CNG加气母站运行风险及模拟事故后果严重程度,对CNG加气母站的安全管理和规划布局具有重要意义。为此,阐述了CNG加气母站工艺流程,详细分析了CNG加气母站运行过程中的安全隐患,并在此基础上应用挪威DNV公司开发的SAFETI软件,结合数学模型对某CNG加气母站进行事故后果模拟。通过构建针对性强的事故模型,对CNG加气母站发生的主要事故类型和风险程度进行了模拟计算,得出了较真实的事故影响范围曲线图。分析结果表明：该模拟方法可以为CNG加气母站的安全管理和事故预防工作提供一定的技术支撑。     

CNG加气母站管理提升若干问题探讨

本文以CNG加气母站的管理概述为出发点,从注重隐患排查,保障工艺流程安全;分析故障规律,做好设备维保工作;采取多种措施,提高经营管理效益;做好员工培训,提高员工管理技能等四个方面,探讨了CNG加气母站的管理措施,以期为提高加气工作的质量与效率,保障CNG加气母站的安全平稳运行提供参考价值。     

CNG加气站建设设计方案分析

汽车采用CNG(压缩天然气)作为燃料越来越受到人们的认同,各地纷纷筹建CNG加气站。文中分析了建设CNG加气站时,采用CNG液压撬装子站增压方式和CNG车载瓶组拖车储气手段的加气工艺流程的可行性。结果表明,该方案较传统的压缩机加固定储气瓶组的加气工艺流程,具有安全可靠、投资少、自动化程度高、操作较简单、施工期短等优点。     

云南首座压缩天然气加气母站投产

<正>2015年9月15日,随着CNG(压缩天然气)加气母站技术人员启动压缩机,位于芒市帕底工业园区的高达化工CNG加气母站顺利通气投产。据悉,高达化工芒市帕底CNG加气母站是我省第一座通气投产的压缩天然气加气母站。据介绍,CNG加气母站是专门为CNG汽车提供燃料     

LNG加气站与CNG加气子站合建站安全性研究

本文对LNG加气站与CNG加气子站合建后的安全性进行了探究。     

节能液压式CNG汽车加气子站的应用

介绍了节能液压式CNG汽车加气子站的构成、工艺流程、特点以及运行情况,并提出运行中要解决的问题。     

黑沿子加气站压缩机组改造与应用

介绍了黑沿子加气站投产初期,因为天然气气质较富,造成CNG压缩机在运行一段时间后,因为润滑效果差造成活塞环磨损断裂,机组排气量大幅度降低的问题。针对这些问题,制定了黑沿子加气母站压缩机组活塞环和缸套的改造方案,通过实际应用,证明所选的改造方案适用黑沿子加气母站的具体环境,压缩机组达到了设计要求。     

L-CNG加气站的推广应用前景

L-CNG加气站既适合对LNG汽车加气，也适合对CNG汽车加气，是一种投资省、占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便的多功能加气站。通过对CNG常规站、子母站，LNG站及L-CNG站等天然气汽车加气站的特点进行比较，分析了各类加气站技术经济性和适应范围，着重对 L-CNG加气站进行了技术经济分析。结果表明， L-CNG加气站在投资和运行费方面都低于CNG常规站和子母站，具有良好的经济效益。在具备LNG气源条件并推广应用CNG汽车的地区应积极建设L-CNG加气站。有助于城市加气网点的合理布局，提高资源综合利用效率，节约能源，推进天然气汽车产业的发展。     

城市CNG加气子站工艺设计的改进

1　ＣＮＧ加气子站主要设备ＣＮＧ加气子站一般是建于大中城市的市区 ,在车辆较为集中的大型停车场或汽车流量较大的地段选址 ,以方便燃气汽车加气。受客观条件的限制 ,远离天然气管网 ,需敷设天然气管线投资大且施工较为困难 ;因加气子站与母站的主要设备及作用基本相同 ,且加气子站投资规模较大 ,故在有条件的城市不宜采用子、母站方案建设ＣＮＧ加气站 ,这样可以减少重复投资。本文以 1 0 0标ｍ3/台次、 1 0 0～1 5 0台车 /日规模的加气子站为例进行说明。主要设备有 :压缩机 (含顺序控制阀、ＰＬＣ控制柜 1台 ,转运拖车 (储量 40 0 0标…     

CNG常规站压缩机充气效率和能耗优化

研究了压缩天然气(CNG)常规站加气高峰期间第2台压缩机的最佳启动时机及充气效果。通过Hysys软件构建了CNG常规站工艺流程计算模型,并根据加气站规模和运营环境设定模型的边界条件和初始条件,对加气站工艺流程进行了动态模拟,分别得到了加气站全天及高峰加气期间压缩机的能耗、运行时间、启动次数等数据。根据压缩机的加气量和能耗提出了1个新评价参数——单位能耗加气量(QPEC),来表征不同加气工况压缩机的运行经济性。     

CNG常规加气站设备选型的探讨

结合CNG常规加气站的工艺流程,以拟建加气站的外部条件为基础,根据国家标准和行业经验,介绍了CNG常规加气站主要设备选型的原则和方法,包括调压计量、脱硫设备、脱水设备、压缩机、程序控制盘、储气设施、加气枪、控制系统和仪表风系统等,表明在满足加气站日加气量、高峰时段加气量及其他约束条件的前提下,合理的设备选型能节省设备投资和运维成本,有效提高加气站的运行效率和经济效益。     

CNG加气母站增产改造方案的比选

针对中国石化吉林石油分公司大岭CNG加气母站冬季供气量不能满足需求的情况,进行了保供增产方案的研究,对比分析了增加2台三级压缩机和2台一级变频管道增压机两种方案在生产能力、投资费用以及工艺运行效果的特点,结果表明,增加2台三级CNG压缩机的方案更适合大岭加气母站的增产改造要求。     

三种CNG子站压缩机优势对比分析

本文就目前国内三种CNG子站压缩机的类型概况进行了简要陈述,对三种CNG子站压缩机的运行能耗、投资效益等优、劣点进行了比对分析。     

CNG加气站卡机联动及网络管理系统的分析与应用

随着CNG技术的广泛应用，天然气汽车数量的不断增加，CNG站将逐步使用卡机联动及网络管理系统，全面实现自动化管理，提高工作效率。针对大港油田CNG站2005年引进卡机联动及网络管理系统，我们对卡机联动、通讯功能及定额、定量加气功能等方面进行了分析、改进，使系统在应用上更加快捷、高效、准确。从卡机联动系统功能、卡机联动改造分析与研究以及系统的优势等方面进行了较详细的阐述。     

CNG水露点测定方法研讨

为研讨冷却镜面凝析湿度计法、电解式测定法和激光吸收光谱法3种CNG水露点测定方法测定结果的误差影响因素,以中国石油西南油气田公司销售分公司雅安CNG加气一站和加气二站CNG水露点测定结果为例,依据3种CNG水露点测定方法的测定原理,分析比较了3种不同测定方法的各自影响因素,在此基础上得出了雅安CNG加气站水露点测定结果存在差异的原因,并提出了相应建议。     

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在城市内建设CNG汽车加气站成本高，合理布局CNG汽车加气站至关重要。结合技术经济学和交通系统分析的观点，探讨了公交车和出租车不同的加气行为，提出了CNG汽车加气选站时应遵循的5项原则或假设，并根据最短路径理论建立了加气站和车站车源分配模型。通过对加气站车辆来源及售气情况的计算，得到加气站负荷率、投资回收期、加气行驶里程等3类评价指标，对加气站布点选址与整体经济性进行了评价分析。编制了城市CNG汽车加气站布点计算机辅助选址评价软件，对城市新增加气站布点的合理性进行了预测检验，能满足用户对加气站的时空分布要求，为拟建城市加气站布点规划提供了参考。