燕尾滑块的测量

正燕尾滑块的形状和尺寸如图1所示,要求测量两个60°角,两个角度面对8H7孔中心平面的对称度及宽度尺寸20 mm。两个角度偏差为±2';两角度面对8H7孔的中心平面对称度为0.02 mm;宽度尺寸20 mm图样上虽然没有给出偏差值,但是该零件与其他零件有配合要求,所以这个尺寸的偏差也需要测量。由于该零件形状特殊,且精度要     

用乳化液作介质测量锥度

在机械加工中测量锥度,可用乳化液作介质来进行,其方法是:当零件锥体磨好后,将零件(内锥或外锥)与锥度量规配合,用干净的磨床冷却液(乳化液)注入零件与量规的间隙中。然后前后推动零件,如小头间隙处乳化液时隐时现,则锥度大;如大头端间隙处     

锥面直线度测量及立车运动精度的提高

如图1所示的零件的45°锥角是90°度外滚道的一半。为了保证内外90°滚道和滚柱配合的接触精度,设计要求45°圆锥面母线的直线度误差不大于0.01mm,半锥角误差为±1′15″。对于大型零件锥面精度的测试采用传统的测试方法与手段,存在一些问题: 1.直线度误差的测量直线度误差的传统测量方法是用刀口尺测量,即将刀口尺和被测表面的实际轮廓线紧密接触(如图2     

长轴类零件直线度误差检测

我厂镗杆系列是属于长轴类零件,是镗床的关键零件,其直线度误差要求全长不大于0.01mm,因此又是关键精度检验项目。以前曾用水平仪在垂直面内贴圆柱面测量轴向母线的误差确定其直线度误差;由于满足不了装配要求,又改用按圆周等分(4或5)法沿轴向测量,以测量母线的座标曲线中的最大值为直线度误差还是满足不了要求,在长轴类零件(如镗杆、丝杠)直线度误差测量中,由于零件放置不同,并且这种放置又是随机的,对直线度测量结果有着直接影响。 如图1所示,由于测量长轴类零件放置的位置不同,使其在水平面和垂直平面的投影也不相同。当与测量平面重合时…     

测量内锥孔的综合量规

我厂承揽国外特种车辆配件的制作任务中有一种如图1所示的零件;该零件有一个内锥孔尺寸φ94.19=0.13mm,要求此尺寸从端面向内9±0.05mm测量。外方要求我方测报实测尺寸以验证我方的测试能力。该尺寸利用通用量规无法测量,利用锥度塞规也无法测量实际尺寸。在此情况下,我们设计了一套如图2所示的测量内锥孔的综合量规,试制后用它测最该零件尺寸。我们测报的数据与外方的测量数据基本一致,能够控制在±0.01mm范围内,完全达到设计要求。现将该量规的结构以及关键零件测量爪和对表环的制作工艺介绍如下。     

端面斜孔深度量规的优化设计

高度、深度、长度等尺寸均属于直线尺寸,测量这些尺寸的量规,统称为直线尺寸量规。直线尺寸,一般属于非配合尺寸,精度要求不高。但由于航空产品零件的可靠性等原因,要求对直线尺寸进行测量。对于精度要求较高的零件,更应进行测量。因此,在生产实践中应用直线尺寸量规较为广泛。又由于航空产品零件形状的复杂性,使直线尺寸量规的结构变化很大,本文主要针对航空零件的端面斜孔孔深测量这一类量规的设计,主要阐述了量规的结构选择、公差分布、工作尺寸计算及优化等设计过程。     

φ6～10毫米内径表架结构的分析与改进

<正> 随着我国机械工业的发展,对于小孔测量的精度要求越来越高。目前一些比较理想的小孔测量仪器,由于零件多,制造要求高,因此价格昂贵,又往往受工作环境和条件的限制而不能普遍应用。在生产现场通常是采用内径表架配以百分表或千分表并籍助标准环规作相对测量。常见的内径表架结构主要有图1所示的斜面传递结构和图2所示弹性卡瓣结构。根据我们历年来对用户调访和生产的经验认为:斜面传递结构由于配合、接触的环节多,如活动测头与主体孔、量杆与上、下轴套的配合和量     

采用数控无心磨床磨削高精度外圆表面

在航空发动机液压附件的产品中有不少需要精密配合的零件,如阀芯和阀套、柱塞和转子孔、活塞和工作孔等。这些成组配套零件的配合间隙精度要求比较高,两配合件之间的间隙要保证0．01O～0．015毫米,其间隙公差只有0．005毫米。为保证上述精度,相应配套的每一个零件除了本身尺寸要分组,并保证高的尺寸精度外,还要求每对零件的相应配合表面具有相当高的形状精度,     

内槽底径测量工具

如图1所示零件,由于凹槽在零件内部,槽宽尺寸小,测量槽径D较困难。一般采用特制游标卡尺直接测量D。但对于测量较高精度要求的槽底径,因测量误差较大,很难控制加工质量。     

反求工程CAD建模中基于零件图样的修正技术

为了解决复杂外形产品RE建模经常遇到的零件CAD模型配合问题与尺寸精度、形状精度问题,提出了按照零件图样要求,修正测量数据或者CAD模型局部特征的模型修正方法.     

大型锥体锥孔任一截面尺寸的测量

我厂生产的催化裂化装置设备中,有一大型锥孔件(D>1000mm)。由于锥孔呈阶梯形,它的配合段是间断的,如图1所示。这就使得车削锥面时,车刀的切削深度在A、B两段不易控制,使用通用量具无法测出A、B两配合段的直径尺寸和锥角误差。特别是锥面喷涂耐磨层后的实际尺寸更无法测得,两段外锥的实际加工尺寸就不能确定,内外锥面之间的间隙要求也就无法保证。为了能够控制锥孔配合段的加工尺寸,并能准确地测量出喷涂后的实际直径,我厂设计制造了专门测量大型内外锥面任一截面尺寸的测量工具,使零件锥孔在加工过程中得到控制,以保证加工精度,满足装配要求。现将测量方法介绍如下:     

孔圆度的工艺保证措施

发动机、变速器的金属加工零件,为了满足产品的功能需求,一般的孔加工在加工过程中都会标注各自的技术要求,如孔径、深度、表面粗糙度、直线度等。零件需求功能的不同,标注的技术要求也不同,如一些精加工的重要运动件配合孔会标注孔的圆度要求。加工这种有圆度要求的精加工孔,有时由于加工过程中的一些控制措施失效,     

偏心零件加工与测量方法的研究

为保证偏心零件的加工精度,对其装夹与测量方法进行了研究。从四爪单动卡盘、三爪自定心卡盘、双卡盘、花盘、偏心卡盘、两顶尖及专用夹具等方面介绍了车削偏心零件的常用装夹方法,分析了心轴与百分表配合测量、等高V形块与百分表配合测量、两顶尖孔与百分表配合测量、V形块间接测量等偏心零件的测量方法。最后对偏心零件——曲轴的车削加工进行了探讨。     

测量内锥孔用综合量规

测量内锥孔用综合量规山东工模具厂（临沂２７６００６）刘光庚崔玮我厂承揽制作的日本特种车辆配件中有一如图１所示零件，该零件上有９４．１９±０．１３ｍｍ的内锥孔尺寸，要求在从端面向内９±０．０５ｍｍ处测量。日方要求我厂测报实测数据以验证我厂测试能力。由...     

用自准直仪测量零件垂直度

1　端面对内孔轴线的垂直度测量某些零件 ,其端面平面度、端面对内孔轴线的垂直度要求都很高。生产中 ,若采用研磨、送检、再研磨的方式 ,费时费力 ,效率低。为此 ,我们设计了一套测量装置 ,如图 1所示。在生产现场实现了垂直度的高准确度、快速测量。图 1　测量装置图 2　钢球排列示意图其中 ,镶嵌在工件上的 5个钢球 ,如图 2所示。使工件能准确定位。测量时转动工件 ,通过自准直仪中读数变化即可求出所测的垂直度。2　四方块类零件各相邻面间垂直度的测量　　用双自准直仪法可实现四方块类零件各相邻面间垂直度的快速测量 ,如图 3所示。　…     

零值相关公差

在国家标准<表面形状和位置公差>术语及定义(CB1184—75)中把形状和位置公差分成独立公差与相关公差两类。而零值相关公差是相关公差的一种特殊情况。在生产中如能正确运用零值相关公差,既可满足相配合的零件具有较高的配合性能的要求,又可避免把那些仍能满足使用要求的零件当成废品,因而可以保证产品质量,提高劳动生产率,降低成本。下面就通过几个示例加以说明。一、仅标注零值相关公差如图1所示,在形位公差的标准框格中仅标注φOM(零值相关公差)意味着有关表     

一种基于机器视觉的机加工件尺寸测量系统设计

针对目前机加工零件尺寸需检测位置多、主要依靠人工检测、检测困难且检测效率低等问题,设计了一种基于机器视觉、多传感器融合的机加工件尺寸测量系统。通过多传感器耦合,工业相机对机加工零件进行图像采集,采用VS2010配合Open Cv函数库对图像进行一系列的数学形态学处理,并将测量结果实时反馈在控制端,实现对机加工件的测量。试验表明,系统能成功实现对机加工零件的高效率、高准确率的尺寸测量,达到了机加工件尺寸测量自动化产线的生产检测要求,具有较大的应用价值。     

圓弧薄形零件中心尺寸的測量

在工厂生产的产品中,有一种如图1所示的零件,其中心尺寸1.5±0.05的测量是一个难点。在设有长度计量光学仪器的工厂,测量这个尺寸是比较容易的,但是,成本高,工作效率低,很不经济。笔者经过分析与实践,可以用普通量具,配合辅助工具,采用间接测量方法在生产现场比较方便而准确地测量这一尺寸。具体步骤如下:     

球面零件钻引

我厂有一个零件（见图1）,要求在球面Sφ21mm上钻孔φ10mm,由于该零件较小,还要求3件同时加工孔φlOmm,以保证角度一致。因生产批量大,工件在钻床上定位,有一定的难度。夹具的安装要保证钻头始终指向工件的球心。1．零件定位装夹零件定位装夹如图2所示。夹紧块1的前头要制成球形,这样与被加工零件配合比较好,装夹比较牢靠。插销9前头与被加工零件的配合为间隙配合,间隙在0．1mm以内。     

在立式车床上加工大球面的夹具

在立式车床上加工大球面的夹具我厂生产的系列球磨机的关键零件采用了如图１所示的轴承座和图２所示的球面体。设计要求轴承座和球面体之间的配合为球面配合，并有接触点要求。由于内外球面的刮研十分困难，因此必须通过机械加工保证其配合精度。但如制作专机，需要很大的...