连拱隧道拱部裂缝原因及治理探讨

某公路双联拱隧道,在验收之前二次衬砌产生裂缝病害状况,本文主要通过现场病害状况调查,并分析了病害的成因,通过温度裂缝理论建立有限元模型对裂缝的形成进行数值分析,最后进行温度裂缝的控制及处治措施,并提出了相应的治理意见。     

混凝土地下室裂缝的分析与处理

由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了地下室工程中最常见的工程病害。高层建筑混凝土地下室墙裂缝现象普遍，不仅因渗漏而影响使用，还会降低耐久性。本文综合分析这类裂缝的原因及防治措施。     

拱墙结构平面外失稳机理与设计研究

拱墙是一种由拱、立柱、横梁组合而成的竖向平面结构，横梁上的竖向平面内荷载通过立柱传递到大跨度拱体中。为研究拱墙结构的失稳机理，采用有限元分析方法，对拱墙模型在弹性和弹塑性条件下的稳定性能进行了研究。分析结果表明：立柱侧向刚度及横梁侧向支撑刚度是影响拱墙稳定性能的主要因素，当横梁侧向支撑刚度小于其门槛刚度时，拱墙的屈曲模式表现为拱墙整体平面外失稳；当横梁侧向支撑刚度大于其门槛刚度而立柱的侧向刚度小于其门槛刚度时，拱墙的屈曲模式表现为拱体的平面外失稳；当横梁侧向支撑和立柱的侧向刚度均大于各自的门槛刚度时，拱墙的屈曲模式表现为拱墙整体平面内失稳。结合某火车站站房工程，建立了横梁位置施加侧向弹簧支撑和带纵向桁架的两种拱墙模型，分析了该拱墙结构的平面外稳定承载力。结果表明，纵向桁架为拱墙横梁提供的平面外支撑刚度远大于拱墙的侧向支撑门槛刚度，提高拱墙的平面外稳定承载力需通过增大立柱的侧向刚度和加强立柱两端的可靠连接实现。     

地铁暗挖隧道二衬拱墙混凝土施工质量的控制

本文根据实际工程实践,从地铁暗挖隧道二衬拱墙混凝土施工质量控制中易出现的泵送困难甚至泵管堵塞、外观不良、裂缝及强度偏低等问题入手,对地铁暗挖隧道二衬拱墙混凝土施工质量的控制措施进行了总结。     

石拱桥裂缝成因及治理措施

本文选择渭南市S304省道韩城段K13+163处某石拱桥为实例研究对象,对其裂缝现状进行调查并分类。针对不同的裂缝类型,给出了相应的治理措施。通过分析讨论,得出如下结论:(1)原拱圈内侧新增3条钢筋混凝土拱肋、3道横系梁,新设钢筋混凝土前墙;(2)修复台身、拱上侧墙勾缝及拱上帽石裂缝,2 cm高性能复合砂浆防护拱圈未加固区域;(3)重新铺筑22 cm水稳基层+24 cm混凝土铺装+防水层+7cm沥青混凝土面层。     

朔州市甘民房裂缝原因分析

描述了朔州市某民居既有砖墙、砖拱平房两间的概况，其外墙及拱顶所出现裂缝的走向和连通状况。通过对现场的勘察，取得了这间平房基础下岩土的物理力学指标。经综合论证分析，指出墙体之所以产生裂缝是因为地基土产生不均匀下沉，即新建装饰墙造成的。     

钢纤维喷射混凝土在隧洞加固处理中的应用

盘道岭隧洞全长15.723km,主要穿过第三系与白垩系疏松软岩地层,大部属V类围岩。断面形式为圆拱直墙带仰拱底板式,成洞净宽4.20m,净高4.40m。采用新奥法设计施工,支护衬砌结构为喷、锚、网、钢拱架及钢插板联合支护与模注混凝土(部分洞段为钢筋混凝土)衬砌的复合式。完成后部分洞段的拱墙及底板二次衬砌混凝土产生了一些纵斜向和环向裂缝,危及隧洞的长期安全,隧洞进口段与出口段的两险段处的破坏性结构纵向裂缝,需采取钢纤维喷射混凝土等措施进行加固处理。1加固措施对上述两险段在采取拱墙设置6m长预应力系统锚杆、拱部回填灌浆、裂缝化学…     

公路隧道病害分析及结构安全评价

结合江西某公路运营隧道病害问题,通过对隧道衬砌裂缝、衬砌渗漏水,衬砌厚度及二衬轮廓线等检测结果进行总结,从地质、设计和施工方面分析其各自病害产生的原因,并对不同围岩类型的危险断面进行结构安全验算,验算发现衬砌裂缝和衬砌厚度对隧道顶拱和拱肩的轴力、弯矩和安全系数影响较大,顶拱和拱肩部位得出的安全系数小于规范要求。根据病害原因分析和结构安全计算的结果,提出针对性治理建议。     

砂卵石地层非对称连拱隧道结构受力模型试验研究

针对砂卵石地层特性配制了围岩相似材料,利用自主研发的大型平面模型试验台架,对不同荷载条件下非对称连拱隧道的受力特性进行了深入研究,重点分析了衬砌外表面压力和结构内力的分布及变化特点,总结了隧道裂缝的发展规律和结构破坏过程。试验结果表明：非对称连拱隧道大洞衬砌外表面压力显著大于小洞,但两者分布规律相似,最大值均位于拱顶,其次为内侧拱肩,外侧拱腰处最小|左右洞室受力不对称导致隧道中墙存在明显偏压|注浆加固圈可以有效降低衬砌外表面压力,改善结构受力条件,提高结构稳定性。结构内力在加载过程中呈现出复杂变化,在裂缝产生之前,基本保持线性增长|首条裂缝出现后,结构内力重新分布,但总体上仍具有一定的承载能力|当裂缝充分发展,特别是当拱部出现裂缝后结构承载能力大幅下降。衬砌结构首先于内侧拱脚处出现纵向裂缝,随着荷载的增加,裂缝数量和宽度也逐渐增加且主要分布在靠近中墙一侧。     

砖土拱城门结构的安全性分析与加固

结合南京中山门城门结构 ,对多跨连续砖拱与芯墙土共同组成的复合结构作了有限元模拟及安全性分析。研究表明 ,基础不均匀沉降和芯土进水恶化对此类结构具有明显的不利影响。同时 ,提出内衬混凝土空间结构的加固方法 ,通过置换芯土 ,达到减轻砖拱及侧墙的负载、阻止裂缝扩展 ,提高结构整体性和稳定性的目的     

连拱隧道防排水存在的问题及解决措施探讨

从连拱隧道的结构形式分析入手,通过剖析连拱隧道中墙顶部防排水设计及其施工工艺,论述了连拱隧道防排水存在的问题,并提出了中墙顶部围岩注浆,优化中墙顶部结构形式,设置中墙顶部的引排水措施,完善防水板背后的纵向透水管的安设工艺等措施,以解决连拱隧道的渗漏水问题。     

善家峁隧道病害整治措施

介绍了善家峁隧道病害的成因，从道床翻浆冒泥、边墙裂缝、拱部开裂、渗漏水等方面进行了论述，提出采取更换仰拱、开挖竖井、衬砌注浆、凿槽排水等病害整治措施，整治效果明显。     

偏压连拱隧道中隔墙优化研究

通过对比,对连拱隧道中隔墙的结构形式、受力特点作了探讨,利用数值模拟的方法,对偏压连拱隧道中隔墙的结构、施工进行了优化,对偏压连拱隧道的中隔墙设计施工提出了建议,从而进一步完善连拱隧道的设计与施工。     

Forecast analysis for the re-frozen of Feng Huoshan permafrost tunnel on Qing-Zang railway

According to the in-situ measured data of the air temperature and ground temperature inside of Feng Huoshan Tunnel on Qing-Zang railway, China, the thawed range of the permafrost surrounding the tunnel is very large, which is caused by the hydration heat of the cast-in-situ concrete lining, insulation measurement during winter construction and other artificial activities. In this paper, taking the coupled effects of moisture transfer and heat conduction into account, the finite element formulae of this problem with phase change are derived from the governing differential equations and moisture transfer equations using Galerkin's method and the software for computers is edited. Using the software, forecast analysis for the re-frozen of Feng Huoshan permafrost Tunnel is made. The analysis results indicate that the vault, left wall and right wall of Feng Huoshan Tunnel without the thermal insulation material will be refrozen on 30 September 2004, and the arch bottom will be refrozen on 30 September 2005. However, if the tunnel is fitted with the thermal insulation material whose thermal conductivity is 0.0186(W/m K), the vault of the tunnel will be refrozen on 30 September 2005, and the left wall, the right wall and the arch bottom will be refrozen on 30 September 2006. If thermal conductivity of the thermal insulation material is 0.03(W/m K), the vault of the tunnel will be refrozen on 30 September 2004, and the left wall, the right wall and the arch bottom will be refrozen on 30 September 2005. So, the thermal insulation material will prevent the thawed range of Feng Huoshan permafrost tunnel from being refrozen. The thawed range of the permafrost surrounding the cold region tunnel caused by construction must be taken into account in design and the time of the field observation should be extended, or observational results, such as their temperature and stress field, will greatly be different from results in stability.     

隧道周边不同位置径向裂纹对隧道围岩稳定性影响规律的研究

在爆炸载荷作用下,隧道周边会产生大量的径向裂隙,研究在双轴压缩荷载作用下不同位置处径向单裂纹直墙拱形隧道的破坏规律,分两种情况进行研究,一种是裂纹在隧道拱肩或拱顶部位,以拱顶半圆圆心为基点的径向裂纹;另一种是裂纹在隧道底板或边墙部位,其裂纹面与隧道底板、边墙成135°夹角。采用模型试验和数值模拟方法进行研究,模型试验采用水泥砂浆制作隧道模型,数值模拟计算隧道模型裂纹尖端应力强度因子和应力云图,模拟结果与试验结果对比较吻合。结果表明:1裂隙会降低隧道整体的稳定性以及抗压强度;2当裂纹在隧道拱肩或拱顶部位时,裂纹倾角θ=45°时,隧道的稳定性最差,最容易破坏;3当裂纹在隧道底板与边墙交界处时,隧道最容易破坏,整体稳定性最差。     

龟型地双连拱隧道综合施工技术

介绍了龟型地双连拱隧道的施工技术,并对连拱隧道施工过程中的管棚施工工艺参数的选取,软弱围岩控制爆破技术及隧道施工中的病害防治做了详细介绍,对其他双连拱隧道施工有借鉴意义。     

连拱隧道中隔墙现场监测及分析研究

在隧道工程建设中，现场监控量测及信息反馈在修正设计、指导施工、确保施工安全等方面发挥着越来越重要的作用。中隔墙作为连拱隧道的中枢结构和重要承载构件，其受力及位移情况往往对工程成败和安全起着决定性作用。在多座连拱隧道现场监测工作的基础上，文章主要介绍了主筋轴力量测、混凝土表面应变量测、混凝土内部应变量测，以及位移量测等针对连拱隧道中隔墙的现场监测方法，并结合中隔墙主筋轴力量测，给出一现场监测及分析实例。最后，对连拱隧道中隔墙现场监测提出了一些建议。     

连拱隧道围岩压力的释放率分析

连拱隧道作为公路隧道新的结构型式,理论上还不成熟.以云南省元磨高速公路的两座连拱隧道作为工程背景,按弹性阶段相似原则进行两组连拱隧道室内模型试验,包括隧道处于常规应力状态下和偏压状态下的模型试验.采用压力盒量测施工过程中隧道围岩压力,并提出了围岩压力释放率的概念,对连拱隧道开挖过程中围岩压力的变化特征进行了分析,同时对两种应力状态下的试验结果进行了对比分析.得出的结论对连拱隧道的设计和施工有积极的指导作用.     

连拱隧道施工中存在的问题及解决方案

通过对某连拱隧道施工现场的调研,针对连拱隧道施工存在的问题,提出了利用喷射混凝土梁解决中墙顶部空洞问题,针对分段爆破、预裂爆破问题,提出了隧道开挖造成隧道破坏的解决方案。     

深圳高速公路夹门山1号隧道施工监控量测

介绍了深圳夹门山1号隧道浅埋软弱地质段监控量测的实施,对隧道拱顶、地表沉降和周边收敛实测数据进行了分析,得出了监控量测的拱顶下沉、周边收敛数据与施工之间的相互影响关系,为今后的监控量测工作提供了参考。