玻璃钢电缆保护管强度计算

玻璃钢管强度高、重量轻、绝缘、非磁性、防腐蚀、适用于电缆保护管。本文对埋在地下的玻璃钢电缆保护管 ,受20t卡车的载荷进行了强度计算 ,结果证明强度是足够的。     

玻璃钢电缆保护管在铁路下的强度计算

玻璃钢电缆保护管,具有轻质高强、穿缆轻滑、耐腐蚀、电绝缘、非磁性、耐高低温等优点,已替代传统电缆保护管,在城建、高速公路、机场应用。经强度计算等表明,用于铁路下,保护管的埋深要比通常的再深0.5米。     

复合材料电缆支架结构强度的有限元仿真计算

介绍了复合材料电缆支架的应用背景,基于使用现场的实际受力工况,利用ABAQUS分析软件,对复合材料电缆支架的经典三托臂结构进行了静态有限元仿真计算,并进行了各种工况下的实验室测试。3种不同受力状态下的应力应变计算结果和实验室测试结果表明,该结构设计能够满足在静态力作用下的材料强度要求。     

玻璃钢/复合材料电缆保护管轴向强度分析

本文介绍玻璃钢/复合材料电缆保护管的优越性,已在我国及国外不断扩大使用,针对缠绕砂管,进行轴向强度分析,提出注意事项,以确保电缆保护管的长期使用。     

船用玻璃钢湿态强度试验研究

本文介绍了国产船用玻璃钢的湿态强度试验结果,并给出了国产玻璃钢船的湿态强度指标建议值。     

缠绕玻璃钢管道轴向强度设计

本文分析了输液管道不同工作及安装条件下的受力状态,提出缠绕玻璃钢管道轴向强度设计准则问题,建议合理设计缠钲 管道的缠绕角,以利于降低工程造价,促进玻璃钢管道的广泛应用。     

多工况下玻璃钢双体游艇强度的计算研究

玻璃钢双体游艇在实际多工况条件下,危险截面情况比钢制双体船复杂,对其进行强度计算需要综合考虑艇体材料及结构的特殊性,目前相关研究和关注很少。以玻璃钢双体游艇为对象,根据结构特性、实际航行区域选取10种主要危险工况,采用有限元法进行多工况联合作用下全艇结构强度的计算研究。改变传统对危险截面的独立分析方式,提出对玻璃钢艇体材料采用二次赋值修正。研究显示,不同步扭转、横向弯曲、弯扭组合工况是发生强度失效的主因,不同步扭转工况是刚度失效的主因。获得了全艇对主应力变化的敏感结构、危险工况,及主要危险工况下玻璃钢面板最大、最小主应力的变化规律。在与传统规范法的对比中发现,规范法基于钢制船的设计思路所设计的局部结构偏于危险。文中的研究方法与结论对复合材料船艇的强度计算具有一定的参考价值。     

提高聚氨酯胶对玻璃钢粘接强度的研究

为了提高聚氨酯粘胶剂对玻璃钢的粘接强度,在聚氨酯胶粘剂配方中添加固化催化剂,在玻璃钢表面涂刷ＫＨ－５５０偶联剂,并且进行加速老化试验考核。结果表明,以上措施提高了粘接强度,能满足长期工作的需求。     

高应变率下玻璃钢的压缩强度的实验研究

为了确定高应变率下复合材料的强度，本文利用分离式Ｈｏｐｋｉｎｓｏｎ压杆研究了室温下应变率人１０＾－４ｓ＾－１变化到１０＾＋５ｓ＾－１对国产环氧玻璃钢和聚酯玻璃钢的压缩强度的影响，为新型飞行保护头盔的设计提供了材料的实验依据。     

接触轨玻璃钢整体绝缘支架的研制

接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要子系统，接触轨整体绝缘支架主要由绝缘支座、接触轨托架、接触轨扣件以及连接它们的金属紧固件组成；绝缘支座、接触轨托架可用玻璃纤维增强塑料（GFRP玻璃钢）材料，采用SMC模压成型工艺制造；研制成功的接触轨玻璃钢整体绝缘支架产品经国家权威机构试验检测，其结构整体性能和材料性能均满足设计要求，并在广州市轨道交通4号线大学城专线段工程中成功应用。     

玻璃钢电缆保护管试验及理论分析

玻璃钢电缆保护管直径d为(50～200)mm,管子壁厚t为(2～12)mm,变化范围很大.管子压扁线载荷和环向刚度变化很大.压扁弯曲强度随d/t的变化也有一定变化.本文对一批试验结果进行了统计及理论分析,得出统计方程及理论计算结果与试验符合,在使用保护管时很有实用价值.     

玻璃钢复合材料电缆保护管埋深计算

为了安全使用玻璃钢复合材料电缆保护管,同时节约施工开支,对电缆保护管有一个合理的埋深深度.本文根据玻璃钢复合材料电缆保护管的性能以及地面压力对埋地下管子的角扩散理论,计算出各主要管子规格的埋深深度,给出的计算公式可以扩大其它规格的管子及其它地面上载荷下的埋深计算.     

玻璃钢复合材料电缆保护管埋深计算

为玻璃钢复合材料电缆保护管的使用安全,同时节约施工开支,对电缆保护管有一个合理的埋深深度,本文根据玻璃钢复合材料电缆保护管的性能,以及地面压力对埋地下管子的角扩散理论,计算出各主要管子规格的埋深深度,给出的计算公式可以扩大其它规格的管子及其它地面上载荷下的埋深计算。     

玻璃钢立式贮罐的设计计算

聚酯玻璃钢是近代复合材料的化学工业中应用最普遍的一种，由于目前设计计算方法较少，本文介绍了其发展和强度计算方法。     

玻璃钢离心机转鼓的研制(Ⅱ)——玻璃钢设计理论及离心机转鼓强度设计

介绍了玻璃钢用于制作离心机转鼓的特点 ,讨论了所用强度理论、原材料选择、转鼓的三层式结构 ,并通过实例进行了计算 ,得出了一些结论     

玻璃钢离心机转鼓的研制（Ⅱ）——玻璃钢设计理论及离心机转鼓强度设计

介绍了玻璃钢用于制作离心机转鼓的特点,讨论了所用强度理论、原材料选择、转鼓的三层式结构,并通过实例进行了计算,得出了一些结论。     

33m玻璃钢拖网渔船总纵刚度、强度测试报告

<正> 1 试验目的玻璃钢渔船在我国设计、生产、使用已具有一定的规模,尤其是在近几年发展较快,在山东威海等地已生产了数十条20～30m的玻璃钢渔船。玻璃钢渔船与同类型的其它材质渔船相比较具有重量轻、速度快、维修方便、维修费用低、捕捞量大、经济效益显著等优点,从而深受广大渔民的欢迎。我所按照《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》设计了多种规格的玻璃钢渔船,但已建造的玻璃钢渔船的各项技术指标与设计值之间的差别,我们只有通过测试才能得知。我们在山东西港渔业公司威海小石岛船厂的大力协助下,于1999年5月对该厂生产的33m玻璃钢拖网渔船进行了在自重作用下的总纵刚度、强度的静态测试,测得了该船在自重作用下所选各点的挠     

玻璃钢浮标的设计计算

本文探讨了玻璃钢浮标的设计计算思想，给出了玻璃钢浮标静水力性能、环境荷载、水动力性能和强度的分析计算方法。