噪声区划中数学模型的应用

本文通过对营口市噪声区划的研究，对在噪声区划中使用的几种数学模型进行了对比，陈述了它们各自的利弊，同时为中小城市噪声区划提供了实例。     

软分类-ISO DATA模糊聚类分析方法在天津市噪声区划中的应用研究

城市噪声区划是城市总体规划和环境规划的一个组成部分。它的主要目的是为了保障城市居民正常生活、学习和工作场所的安静和有效地控制城市噪声污染的程度和范围,提高声环境质量。因此城市噪声区划要服务于城市总体规划和分区规划的实施和管理,要与城市功能区划相协调,要为实现城市环境功能区区划创造条件。本文以天津市的噪声区划为例。简要地介绍噪声区划的做法。     

关于工业噪声影响指数合理表达式的探讨

一、引言 解决噪声污染问题首先要对引起干扰的各种噪声进行测量和评价。长期以来,人们为了能够在某种意义上反映人耳和头脑在噪声刺激下的极端复杂的活动,提出了许多有关噪声的评价量和评价方法。到1982年,在关于城市噪声评价研究中,至少已有22个噪声评价量和14种评价方法。近年来噪声评价量和评价方法还在不断增加。     

城市环境噪声污染控制途径探讨

通过分析近年来太原市区域环境噪声变化规律，计算城市环境噪声与其影响因素的相关系数，表明交通噪声和生活噪声是影响城市区域环境噪声的主要因素，探讨控制噪声污染的途径。     

大型城市燃气电站噪声治理技术

很多燃气电站建设在城市区域或城市周边，离噪声敏感区域较近，排放的噪声对周边环境的影响较大。本文以某新建城市燃气电站的噪声治理为例，分析了各区域噪声源情况，通过噪声预测和噪声治理措施，使各厂界昼夜间噪声均达标，可为类似城市燃气电站噪声治理提供借鉴。     

山区城市道路交通噪声特点研究

交通噪声是城市的主要噪声,山区城市道路交通噪声自有其许多特点。本文以海滨山城青岛市区为对象,研究道路交通噪声的规律及其对环境污染的特点。     

声环境及噪声控制法规

本文概述随城市进程导致的城市声环境恶化；对于作为城市噪声源的工业设施噪声和交通干道噪声，提出简化的预计防护距离的公式；此外，对十余个国家和地区的城市噪声法规及标准作了分析和比较。     

灰色系统理论在城市区域噪声研究中的应用

本文以广州市为例，动用灰色关联度分析法，定量分析了影响城市区域噪声各因子的主次顺序；利用灰色系统理论建立了城市区域噪声的ＧＭ（１，１）预测模型，为规划防治城市区域噪声污染提供了一种新的科学研究方法。     

锅炉房的噪声综合治理

一、情况简介 与我厂锅炉房,以高2m围墙相隔的新建苏州市北园新村,其噪声标准适用《城市区域环境噪声标准》中的二类混合区。按照《城市环境噪声测量方法》规定,居民噪声影响敏感处和锅炉房相距仅5m。     

编组站噪声分析及治理探讨

铁路站场环境噪声是铁路主要噪声敏感源。目前由于许多城市扩大，编组站多处于城市市内，都需要采取一定的噪声防护措施改善噪声对环境的影响。本文通过对昆明东站铁路降噪工程的观测试验项目，探讨了编组站噪声的特性及治理措施。     

沧州市城市噪声污染现状及对策建议

各类声音与人们的生活、工作息息相关,随着城市的发展和人们生活水平的提高,人们对噪声的关注日益密切,文章列举了沧州市社会生活噪声、交通噪声、施工噪声的污染现状和已采取的治理措施,同时对进一步降低沧州城市噪声提出了对策建议。     

城市高架轨道交通体系振动与噪声控制

高架轨道交通的振动与噪声问题是建设高架轨道交通的最大障碍,能否将振动和噪声控制在允许范围内,避免形成城市又玫公害已成为高架轨道交通在城市可行与否的关键,本文分析了城市轨道车辆在运行过程中产生振动与噪声的原因,并从振源与噪声源、振动与噪声传播途径及振动与噪声随物三个方面,综合阐述了可以采取的各种减振降噪措施,可为今后我国城市高架轨道交通体系振动与噪声控制研究提供参考。     

汽车制动噪声的试验与分析

汽车制动噪声是城市噪声污染的主要污染源之一.由于制动噪声是单频和高声压级窄带噪声,严重影响人们的日常生活.本文分析了制动噪声的产生机理、噪声频谱特性和相关的评价量,提出了研究和降低汽车制动噪声的基本方法.     

北京市交通噪声现状及防治对策

交通噪声是影响城市环境的主要声源之一。对于北京这样一个以旧城(二环路以内地区)为中心,边建设边改造起来的城市,控制交通噪声污染一直是环境噪声防治方面的重要内容。目前,北京全市面积为1.68万平方公里,全市机动车已达5.4万辆,但90％以上的人口、交通车辆和建设都集中在占全市面积2％的建成区内,因此交通噪声的污染较为严重。1989年区域环境噪声监测数据表明,交通噪声源占所有影响环境的声源的40％以上。     

道路在晴天和雨天情况下的交通噪声谱

已往有关交通噪声研究的报导,均是晴天情况的。涉及气候因素(例如下雨)对车辆产生的总燥声级影响的研究,仅限于单车轮胎噪声方面,所观察到的增值高达10dB(A)。少数研究测量了在下雨情况下城市交通噪声的频谱或声级。在墨西哥市某些地区进行城市噪声研究的过程中,有机会作了雨天和晴天的记录,并将在这些情况下记录的频谱加以比较。对在这些情况下测得的噪声级也作了比较,但因交通流量变化,难以获得条件相似的足够记录,或者获得具有充分代表性的统计采样,以进行比较。因此,本文主要论及频谱方面,但也对所得噪声级数据作一些评论。     

城市轨道列车噪声辐射特性的试验研究

城市轨道交通噪声是环境污染的重要组成部分,会严重影响沿线居民的工作和生活。掌握列车辐射噪声的特性将有助于轨道交通管理部门采取合理的治理措施,既经济又高效地降低噪声产生的影响。采用阵列测量方式的试验在上海某高架城市轨道交通线上进行,分析了列车噪声级在距离轨面不同高度的空间分布及其变化趋势,研究了各1/3倍频程谱对噪声的贡献量,归纳了列车辐射等效声功率级与列车速度的关系。该研究可以为建立城市列车噪声辐射模型提供参考和帮助。     

列车噪声及其控制

铁路列车沿轨道运行形成流动噪声源。列车噪声可分为车内噪声和车外噪声;车内噪声对旅客和司乘人员形成干扰,列车向外界辐射噪声是影响城市市区和铁路沿线居民聚集区环境声质量的重要因素之一。这种影响和干扰的程度取决于当地线路每昼夜列车通过次数、列车运行速度、列车类型及其牵引吨位、线路等     

城市交通沿线既有住宅室外声环境噪声特征分析

利用专业噪声测量设备及噪声频谱分析设备,对城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声级和噪声频谱进行监测,深入分析各类城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声特征,为既有住宅隔声降噪设计提供理论支持。经分析,城市高架复合道路交通噪声、轨道交通噪声、飞机噪声、飞机与高架道路复合噪声源噪声的频谱特征基本相同。因此,适用于其中某类交通沿线既有住宅的隔声降噪改造技术在其他类交通沿线既有住宅隔声降噪改造中也将具有较好的适用性。     

香港交通噪声问题及其控制政策综述

不同于世界其他大城市,香港因其特有的噪声问题,有时会被冠以世界最嘈杂的城市的称号。对此,香港政府为改善噪声环境付出了极大的努力,并且取得了一定的成效。然而,主要的噪声问题仍然存在,部分缘于其拥挤的城市结构以及八十年代之前城市规划时对噪声污染问题的忽视,这些都不是一朝一夕之间能解决的问题。香港的噪声问题中,又以交通噪声最为严重,80%的香港人在不同程度上受到道路交通噪声的影响。该文介绍了香港交通噪声问题及其现行的交通噪声政策,并讨论了现行政策所遇到的问题,最后介绍了由香港声学学会提议的进一步的交通噪声控制策略。     

噪声监测与人体健康

计量监测表明,我国重大城市交通干线道路两侧的噪声总体水平近10年来居高不下,平均等效声级一直维持在72分贝左右。城市交通噪声占各类噪声来源的平均比为40%,也就是说,城市区域内平均近三分之一面积受到交通噪声的影响。而在大城市,这种影响的范围可达50%以上。加上其他噪声,诸如电锯、舞厅、建筑工地等噪声源产生的刺耳声音。居住在高速公路、铁路附近,已给我们的生活带来诸多烦恼,并造成危害。有资料表明,噪声污染已被公认为当今社会的第四大危害。噪声与人体健康我们所说的噪声主要包括生活噪声、交通噪声、建筑施工噪声和工业噪声等。…