桥梁失火拉索性能的试验研究

试验研究了桥梁钢丝拉索失火后整体拉索及其组成钢丝的各项力学性能,得出了拉索失火对拉索各项力学性能的影响的结论,给出了对失火拉索的养护建议。为评估失火后的拉索性能提供了依据,可为评判同类工程事故提供参考。     

长江-洞庭湖模型试验大厅拉索工程施工

长江/洞庭湖模型试验大厅的提篮拱/吊杆/拉索网架混合结构通过了网架拉索和拱吊杆两种拉索技术辅助实现了99m×454.8m超大型建筑室内空间。介绍了该拉索工程的拉索体系、节点构造、结构安装、拉索张拉以及相应的技术措施,可供类似工程参考。     

斜拉索风雨振影响参数的理论研究

风雨振对于斜拉桥拉索的危害十分严重。根据理论方法推导了节段拉索的风雨振模型,并结合目前对于水线与拉索表面之间相互作用力研究的新进展对拉索风雨振展开了时域频域分析,并对拉索与水线多项参数的影响展开研究。计算结果表明,拉索发生风雨振时主要以拉索固有频率振动,水线振动频率以拉索频率为主同时夹杂其倍频成分;阻尼比和单位长度拉索质量的增大能有效抑制拉索振幅;根据Prandtl边界层理论确定的黏滞线性阻尼系数的增大或减小均会带来拉索振幅的减小;水线表面圆弧直径的增加对振动略有抑制;随着单位长度水线质量的增加,拉索振幅与风速区间均增大且起振风速也随之提高。     

斜拉桥拉索参数振动的研究

为探讨桥面激励对斜拉索非线性的影响,研究了斜拉桥中拉索的参数振动,得出了拉索与全桥振动的频率匹配关系,并指出了抑制拉索参数振动的有效措施。结果表明,增大阻尼比并不能有效地抑制拉索的参数振动,但当阻尼比大于某一值时,拉索将不会发生参数振动;激励幅值越大,拉索发生参数振动时瞬态振幅和稳态振幅也越大,当激励幅值小于某一值时,拉索不会发生参数振动;为了抑制拉索的参数振动,可以通过拉索的阻尼比及拉索的激励幅值来综合控制。     

基于失效形式的拉索检测与安全评估

拉索是缆索支承桥梁的核心构件,如何对桥梁拉索进行有效检测和安全评估是一项值得研究的课题。本文基于目前常用的拉索结构,在研究其病害特点的基础上,分析失效形式和失效部位,提出基于失效形式,对拉索的易损部位进行重点检测。现有拉索的安全评估主要是比较荷载水平和结构抗力的关系,文中总结了现有的拉索荷载水平检测方法和拉索结构抗力检测方法,指出了各种检测方法的适用性。结合拉索的失效形式,提出了拉索的有效检测程序和方法,并进一步提出拉索的安全评估方法和强度状态指标。文中的研究成果,有利于对拉索检测和评估工作形成指导,可在确保结构安全的基础上,简化工作量     

拉索式预应力桁架结构性能影响因素探讨

介绍了拉索式预应力技术和结构特点,从拉索分布方式和拉索力学性能两方面,分析了拉索式预应力在张拉过程中对桁架结构性能的影响,指出拉索式预应力结构是一种新型且高效的结构形式,应用前景广阔。     

斜拉桥拉索振动加辽金方法求解以及有限元分析

为讨论斜拉桥拉索的动力特性,建立了拉索振动微分方程,采用加辽金方法对拉索振动方程进行求解。在有限元软件ANSYS中对结果进行了验证。并在ANSYS中计算了拉索在不同垂度下动力特性,计算结果表明,拉索的动力特性在不同垂度下发生了较大变化。     

调谐质量阻尼器抑制拉索振动的试验及有限元分析

将拉索与TMD组合起来作为一个振动系统,通过试验研究与有限元模拟相结合的方法研究了TMD对拉索减振的影响。设计了拉索-TMD组合系统的简化力学试验模型,建立了拉索-TMD系统的有限元模型,详细研究了TMD对拉索减振作用的影响。由试验与有限元对比分析可知,TMD对拉索振动有较好的减振效果,实际工程中采用TMD抑制拉索振动是可行的。     

大跨斜拉桥拉索频率识别的环境变异性研究

为了研究大跨斜拉桥拉索振动频率的环境时变特征,本文对苏通大桥斜拉桥的拉索振动响应进行了模态频率识别,并详细地考察了日常运营条件下实测模态频率的环境变异性。分析结果表明,温度的变化对斜拉桥拉索各阶振动频率的影响很小,相反,交通荷载与拉索实测模态频率存在较为明显的相关关系,即拉索各阶振动频率基本随车流量增大而线性增大。在此基础上,本文建立了基于模糊模式识别的拉索异常状态预警方法,实现了对拉索振动频率异常的在线监测与预警。     

建筑结构用钢丝束拉索和钢丝绳拉索抗力分项系数研究

收集了钢丝束拉索和钢丝绳拉索的试验数据 ,采用概率方法研究了拉索的抗力分项系数取值 ,提出了建筑结构设计中考虑长期荷载效应和短期荷载效应时拉索的设计计算方法及建议。     

桥梁拉吊索用不锈钢钢丝腐蚀性能及斜拉索时变可靠度研究

对零应力普通镀锌钢丝和施加0%,20%,30%,40%强度的应力不锈钢钢丝,分7,20,40 d进行中性盐雾试验,研究零应力普通镀锌钢丝和不同应力水平下不锈钢钢丝的质量损失率、强度、延性和断口形貌的变化。通过算例分析了分别采用普通镀锌钢丝和不锈钢钢丝作斜拉桥拉索时可靠指标随时间的变化。结果表明:零应力下普通镀锌钢丝的质量损失率是不锈钢钢丝的30倍以上;不锈钢钢丝的质量损失率随着应力的增加而增加,高应力下的不锈钢钢丝更容易腐蚀;短期腐蚀对钢丝的极限强度影响不大,不锈钢钢丝随着应力的增加延性变差;随着腐蚀的增加,普通镀锌钢丝和不锈钢钢丝的拉伸端口呈现出脆性增加的趋势,普通钢丝的端口形貌由微裂纹向长宽裂纹发展,而不锈钢钢丝由于腐蚀较轻,只是出现了微裂纹;采用普通镀锌钢丝作斜拉桥拉索时可靠指标随时间的下降速度比采用不锈钢钢丝快。     

拉索环氧涂层钢丝的防护性能试验研究

随着桥梁建设对拉索结构耐久性要求的不断提高，加强钢丝拉索防护性能、强度特性等使用性能的研究显得越来越重要。以环氧涂层钢丝与镀锌钢丝的性能对比进行研究，阐述环氧涂层钢丝优越的防护性能。为钢丝拉索的内层防护提供一种新的技术。     

高温下及高温后1770级ф~P5低松弛预应力钢丝力学性能试验研究

鉴于预应力钢丝高温下及高温后的力学性能是开展预应力结构抗火设计及进行火灾后预应力结构损伤评估与修复的重要依据,对16个1770级P5低松弛预应力钢丝试件进行了高温下拉伸试验,14个钢丝试件进行了高温后拉伸试验。试验表明,随着温度升高,高温下钢丝应力-应变关系曲线形状趋于平缓,钢丝的强度、弹性模量等力学指标不断退化;对于高温后钢丝,温度历程低于300℃时,钢丝力学性能变化不明显;高于300℃时,随温度历程的升高,钢丝应力-应变关系曲线逐渐软化,钢丝各项力学指标逐渐退化。应用粘弹性力学理论,得到了去除加载速率影响的高温下钢丝应力-应变关系曲线,得到了钢丝各项力学指标在高温下及高温后的退化规律,建立了高温下及高温后的钢丝应力-应变曲线方程。为开展预应力结构抗火性能分析及火灾后损伤评估提供了基础性素材。     

预应力高强钢绞线网加固钢筋混凝土板的试验研究

采用新型张拉锚固系统对钢绞线网施加预应力,研究预应力水平值对板加固效果的影响规律。对3块不同预应力水平加固板、1块非预应力加固板和1块对比板进行抗弯试验研究。试验结果表明:较对比板,预应力加固板的承载力、截面刚度大幅度提高,裂缝宽度明显减小;较非预应力加固板,其开裂荷载显著提高,屈服荷载、极限荷载、截面刚度均有提高,裂缝宽度减小;随预应力水平的提高,加固效果、钢绞线强度的利用率明显提高。对钢绞线的预应力损失进行分析,提出预应力加固板承载力的计算公式,计算结果与试验值吻合良好,可作为预应力钢绞线抗弯加固混凝土板理论分析和设计的参考。预应力高强钢绞线加固技术解决了非预应力加固方法钢绞线应变滞后、发生剥离破坏、高强度利用率低等缺点,是一种主动高效的加固技术,具有较高的推广应用价值。     

上拉式型钢挑架施工工艺

提出一种采用双钢丝缆,并通过控制各钢丝缆的拉紧程度,最后将花篮螺栓卸掉的钢丝缆上拉式型钢挑架施工方法。     

HRB400级钢筋钢丝网混凝土梁抗弯性能的试验研究

对 HRB400级钢筋钢丝网混凝土梁进行了正截面抗弯试验研究。试验包括6根在箍筋表面绑扎钢丝网的试件和2根未绑扎钢丝网的对比试件。试验的主要目的是研究采取该施工工艺后,钢丝网对裂缝间距和宽度的影响作用。试验中量测了受弯构件的开裂荷载、极限荷载、钢筋应变、混凝土应变以及跨中挠度。试验结果表明,箍筋表面的钢丝网可以明显地改善构件的抗裂性能,裂缝的间距和宽度明显减小。     

高强不锈钢绞线网加固技术综述

对高强不锈钢绞线网加固技术材料试验进行了研究,介绍了钢绞线—聚合物砂浆加固施工工艺,归纳了高强不锈钢绞线网加固技术的优点,以推广高强不锈钢绞线网加固技术的发展。     

国内悬索桥主缆钢丝涂装防护技术进展

简要分析悬索桥主缆的腐蚀环境与类型,对悬索桥主缆钢丝涂装防护涂层进行研究,分析国内传统悬索桥主缆钢丝的涂装防护技术,并介绍两种新型悬索桥主缆钢丝涂装防护技术进展.     

基于温度历程的高强钢丝应变及应力计算方法

在已有1 770级φp5低松弛预应力钢丝高温力学性能试验研究基础之上,建立了高温下预应力钢丝考虑温度历程的应变及应力计算方法.其中的应变计算方法以钢丝应变变化为研究对象,考虑了钢丝温度变化过程中蠕变、温度膨胀、应力变化及变形模量变化对钢丝应变的影响;应力计算方法以钢丝应力为研究对象,考虑了钢丝温度变化过程中应力松弛、温度膨胀、应变变化及变形模量变化对钢丝应力的影响.通过试验验证了应变及应力计算方法的可行性,结果表明,这两种计算方法可用于预应力结构的抗火性能分析.     

提升钢丝绳的合理选用与防护

针对钢丝绳在工作时易损坏的现象，对钢丝绳的选择进行了计算，分析了钢丝绳的磨损、疲劳、外伤等机械损伤产生的原因，并提出了减少各种损伤的具体措施，以有力地指导提升运输管理，从而确保施工安全。