大两井定向测量在长大盾构隧道中的应用研究

联系测量和洞内导线测量在地铁长大盾构隧道顺利贯通过程中起着重要作用.以广州市轨道交通21号线某长大隧道为研究对象,当隧道掘进至1 600m处时,隧道采用两井定向和大两井定向两种联系测量方案进行坐标传递和洞内导线测量,通过对两种方案下始发基线、洞内控制点、陀螺定向边方位角、环片姿态、隧道贯通测量成果进行比对分析.结果 表明,大两井定向联系测量能较好适用于地铁长大盾构隧道测量工作,指导隧道顺利施工.     

两井定向联系测量在北京地铁盾构隧道施工中的应用

测量是地铁盾构隧道施工的导向灯,地铁盾构隧道施工对测量控制十分严格,两井定向联系测量方法在保证盾构隧道顺利贯通中起到了关键的作用。笔者对两井定向联系测量的原理、观测过程、计算方法进行了介绍,并结合北京地铁8号线09标安华桥—安德里北街站盾构隧道的测量实践,论述了两井定向联系测量在地铁盾构隧道施工中的应用。     

长春地铁1号线一盾构区间隧道精准贯通

8月17日,中铁二十二局集团一公司施工人员操控的地铁盾构机器人“铁盾二号”巨大刀盘从长春市卫星广场站南端接收井缓缓破土而出,至此,长春地铁1号线卫星广场一南环路站盾构区间右线安全顺利贯通。目前。它是长春市贯通最长的盾构区间隧道,也是除盾构试验标段外。首条贯通的盾构区间隧道。     

盾构技术谱写地下空间开发新篇章

2004年年末，北京地铁五号线18标段雍和宫站——和平里北街站地铁区间西线贯通。新建的隧道成功穿越了地坛公园。公园内的文物古建、古树安然无恙。这条线贯穿京城南北交通干线的中部，全线采用盾构技术施工。     

上海长江隧道提前双线贯通

东方网记者曹子琛、蒋佳佳、通讯员盛芳9月5日报道：继5月23日上海长江隧道上行线顺利贯通,今天,承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下,顺利进入长兴岛接收井。至此,“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通。     

暗挖隧道上穿既有盾构隧道的影响研究

文章以成都地铁9号线一期工程5标为工程背景,利用数值模拟软件建立了三维实体数值模型,对暗挖隧道上穿既有盾构隧道的影响进行了研究。选取暗挖隧道上穿既有盾构隧道的重叠断面处作为监测断面,对隧道开挖所引起的地表位移、盾构隧道的位移及盾构隧道结构于重叠处的竖向应力进行了分析,研究结果表明:(1)地表沉降最大值为18.1 mm,位于重叠断面中间区域;(2)在上穿隧道开挖完成后,引起两侧较远的土体略向上隆起,而导致左线盾构隧道右侧和右线盾构隧道左侧拱腰位移稍比另一侧大;(3)矿山法隧道的开挖会导致两条已经开挖完毕的盾构隧道有所上浮,上浮最大距离为右线隧道的7.4 mm,两条盾构隧道的上浮最大位置都位于重叠断面处;(4)矿山法隧道贯通后,重叠断面处隧道结构均受压,最大不超过6.5 MPa。     

盾构隧道管片结构参数化设计研究

盾构隧道管片结构形式复杂,采用传统的方法进行模板图设计费时费力。利用Visual Lisp语言对Auto CAD进行二次开发,编制盾构隧道管片参数化设计程序。该程序极大提高盾构隧道管片的设计效率和质量。以上海市虹梅南路越江隧道管片结构设计为例,介绍一个成功应用的案例。     

Ф14.93m泥水平衡盾构穿越乙烯管施工技术研究

以虹梅南路~金海路通道西线隧道为工程背景,从切口压力、掘进速度与盾构姿态、盾构推力与刀盘扭矩、注浆压力与注浆量、进排泥流量和泥水指标等参数管理和现场监测等方面,探讨了Ф14.93m泥水平衡盾构穿越Φ273mm乙烯管沉降控制施工技术,为类似工程提供了参考。     

西气东输工程取得重大进展——长江盾构隧道贯通

2003年7月26日,在南京长江大桥下游40 km外,西气东输控制性工程之一——穿越长江的长江盾构隧道贯通。 长江盾构隧道的贯通对确保西气东输工程“十一”靖边进气和2004年1月1日向上海商业供气具有决定性作用。 长江盾构隧道工程全长1 992 m,隧道内径3.8 m。2001年9月26日开工,整个工程由出发井,到达井和隧道3个部分组成。其中出发井在长江南岸,井口位于南京市栖霞区靖安镇;到达井在长江北岸,井口位于仪征市青山镇。 据中国石油天然气股份有限公司西气东输管道分公司副总经理黄泽俊介绍,长江隧道工程采用盾构穿越,即利用盾构机直接开挖隧道的…     

长江隧道挑战世界难题

2008年9月5日,世界最大直径盾构隧道--上海长江隧道工程提前实现双线贯通.上海长江隧道的贯通,不仅造就了世界工程史上的一个奇迹,也意味着以上海为龙头的长三角经济集群发展将再次"提速".     

“长江第一隧”双线贯通

4月19日，随着盾构机从江北破土而出，“万里长江第一隧”武汉长江隧道西线成功实现由南到北从江底贯通。武汉长江公路隧道全长3．6公里，分东西两线，双线4车道设计日通行能力为5万辆，可抗6级地震，抵御罕见的长江洪水。该工程于2004年11月破土动工，是我国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。武汉长江隧道计划年内建成通车。届时，武汉将形成江上有桥、江面有船、江下有隧道的三维交通网络，能有效缓解长江大桥日益增加的压力。     

工作井内滑移平台的设计制造与施工技术研究

上海崇明天然气隧道A线全长8.3 km,采用1台泥水平衡盾构机一次性掘进贯通.由于工程隧道掘进距离长、断面小,为了保证物料的长距离高效运输,采用了多列长编组的电机车运输方案.针对长兴岛始发工作井内空间狭小,且无地下室等多余空间安放电机车编组等问题,设计出一套盾构井口滑移平台装置,通过铺设多条轨道并结合机械化设备的操作方式实现工作井内电机车的重编组.总结的经验可供类似工程施工借鉴.     

我国建设直径最大、长度最长盾构法公路隧道

上海市快速路网建设的关键工程--翔殷路隧道北线盾构7月22日顺利出洞,开始了1537米的圆隧道掘进施工.继今年5月份南线盾构出洞后,目前我国直径最大的两条盾构已开始在黄浦江底齐头并进.     

武汉长江隧道西线隧道日前贯通

据中新网报道,19日,随着"地老虎"(盾构机)轻轻掘开江北出洞口洞壁,武汉长江隧道的西线隧道也贯通了.就在三个月前,这条隧道的东线隧道已先期成功贯通.这标志着,历时三年多的施工,"万里长江第一隧"双线隧道正式成功贯通.     

超深埋盾构隧道管片结构设计新方法与实践

对埋深60 m级超大直径盾构隧道受力机理进行研究。以虹梅南路越江隧道为背景工程,通过现场实测手段,首次捕捉该深度条件下隧道结构土压力数据,得到超深埋盾构隧道的荷载分布规律。通过提出新的隧道结构内力计算模型,丰富超深埋盾构隧道结构设计理论。该工程采用新方法设计后管片含钢量明显下降,创造极大的经济效益,为软土地区同类隧道工程的设计提供新的方法和依据。     

国内3条超大直径隧道工程进入关键节点

<正>2013年终,由上海城建隧道股份公司承建的上海虹梅南路越江隧道、杭州钱江隧道、武汉三阳路长江隧道同时迎来关键节点。武汉三阳路隧道:采用盾构法施工,总长约4.6km,盾构直径15.76m、隧道外径15.2m。隧道上层设双向6车道,下层则铺设地铁7号线轨道,是长江中上游第1条超大直径盾构法隧道、国内第1条公路及铁路合建的超大型盾构法隧道,也是国内目前最大直径的盾构法隧道。杭州钱江隧道:钱江通道沿线经过嘉兴市、杭州市和绍兴市,全长43.6km,由过江隧道北接线南接线段组成,起点为杭浦高速路盐     

武汉长江隧道打通在即

武汉长江隧道位于武汉长江大桥与长江二桥之间,南通武昌友谊大道,北接汉口大智路,全场3630米。单条隧道盾构施工长2540米。长江隧道为东西双洞双线设计,每线各设单向2车道,宽7米,均由武昌往汉口方向挖掘。至11月27日,东线长江一号盾构机日顺利抵达汉口江滩,安装管片1021环;西线隧道也掘进了1636米,越过长江中心线。以盾构日均10米的掘进速度计算,东线隧道可望春节前贯通。东线穿过大堤后,将进入密密麻麻的江北建筑群区,要穿越包括鲁兹故居、斜穿和平打包厂东北角等一批建筑。西线隧     

侨乡广东汕头海湾隧道西线盾构掘进突破2000m

备受海内外关注的广东省重点工程项目汕头海湾隧道西线盾构掘进施工突破2000 m节点。隧道已经基本成型,施工车辆可以直接进出。汕头海湾隧道海底部分长约3 km。2019年9月,首先始发的隧道东线盾构掘进施工到达2000 m,历时约17个月;此次隧道西线用了14个月到达2000 m的位置,施工提升,创造了中国国产大直径盾构机施工的新纪录。     

西安地铁首条盾构隧道贯通

西部网讯：2008年4月9日上午10时10分,伴随着隆隆的机器声,在西安地铁二号线尤家庄车站的施工工地上,已在地下工作四个多月的“开拓八号”盾构机重新出现在人们眼前。整个施工工地顿时沸腾了。至此,西安地铁首条盾构隧道顺利贯通,这也意味着在湿陷性黄土地质条件下修建地铁盾构隧道的难题得以成功破解!     

重点排烟大断面隧道火灾烟气控制的CFD分析

本文以在建的上海市虹梅南路越江隧道为对象,借助CFD(Computational fluiddynamics)技术,利用SMARTFIRE软件模拟了一系列工况。首先分析了大断面盾构隧道在20MW火灾规模工况下利用顶部排烟道进行重点排烟时,开启不同位置的三个排烟口对隧道内温度、能见度和一氧化碳浓度分布的影响及其随时间的变化规律;然后根据分析结果和世界道路协会提出的安全疏散指标,评价了虹梅南路隧道火灾时的疏散救援环境,给出了建议的排烟口开启方式。