北横通道盾构穿越天目路立交桩基的分析

由于盾构开挖的卸载作用,盾构掘进将造成桥梁桩基及承台的竖向隆沉和侧向位移.同时,由于桥梁荷载的作用,盾构管片也将产生较大变形.本文以上海北横通道工程为背景,结合大直径盾构的掘进施工过程与对桥梁的保护措施,对盾构掘进开挖造成的高架桩基及承台附加位移和沉降进行了三维数值模拟.在此基础上,对盾构穿越立交时对桩基及承台的影响进行了评价,最终论证了盾构穿越天目路立交方案的可行性,并提出了相应的施工保护措施和结构处理方案.     

城市地下立交通道排水系统设计探讨

针对城市立交地下通道的积水问题,依据相关规范要求,结合工程实践经验,对排水设计中常见问题进行了一系列分析,对一些设计参数和地道排水泵站的设计进行了探讨,为城市地下立交通道排水系统设计提供了思路。     

上海市共和新路立交的交通分析与方案设计特点

本文采取宏观与微观、定性与定量相结合的交通分析方法，分析了共和新路立交路口的交通特点，找出路口交通的主要矛盾。并以交通分析的结果为依据，在路口周围建筑密集，拆迁困难的情况下，充分利用地面与空间，构思出少占地、少拆迁、布局紧凑、交通快捷，通行能力大的半定向组合型立交方案和立交设计特点的选型。     

路中式公交专用道在上海的应用探索--北横通道路中式公交专用道方案

该文结合上海公交专用道的运行现状,分析路侧式公交专用道存在的潜在问题,通过对比路中式公交专用道以及路侧式公交专用道的特点,结合北横通道现状的公交客流情况,提出设置路中式公交专用道的方案,并研究与之相配套的公交线网优化方案。     

互通立交端部路脊线的设计探讨

对互通立交端部路脊线的由来及布设进行了简要阐述,并就端部路脊线的存在对纵、横断面的影响展开了探讨,同时提出了设计计算方法,为互通立交设计提供了指导。     

黄土地区地铁竖井及横通道施工方案的优化

以某工程实例为背景,对黄土地区地铁区间竖井与横通道施工方案的优化进行了探讨,介绍了方案优化后的施工工艺流程,为黄土地区地铁区间竖井与横通道交叉施工积累了宝贵的经验。     

城市建成区快速化道路立交设计——以上海市虹梅南路中环线立交总体方案设计为例

城市建成区的快速路立交属中心城交通和环境的敏感区,对其改造存在着诸多限制。以上海中心城区徐汇区的虹梅南路中环线立交总体方案设计为例,通过环境影响评价、交通量预测和交通仿真分析等手法对周边地区的整体交通进行分析,从而确定城市建成区快速路立交工程的方案,为其他建成区的立交设计提供参考。     

太原市学府街与滨河东路立交方案设计研究

以学府街道路改造工程为背景,为解决滨河东路向学府街的左转交通流,提出上跨立交方案,并完善整个节点的交通组织,可为类似立交的设计提供参考。     

多路交叉立交总体方案构型优化的探讨

多路交叉节点在公路和城市交通网络中有着举足轻重的地位而且工程复杂。通过实际设计的工程实例,分析了四种多路交叉立交方案构型的特点及适用条件,探讨了多路交叉立交总体方案构型优化设计的技术问题,提出了合理选择的思路和方法。     

北京市五环路兴业立交改造项目前期方案研究

为完善北京市大兴区兴业立交交通组织,解决大兴黄村与市中心区的快速交通转换,并为远期区域交通预留条件,对现况兴业立交进行改造以满足交通转换的功能及周边区域的需求。通过对现况周边路网交通量及现场状况进行分析调查,发现了产生拥堵的原因,在该基础上从局部堵点到区域交通统筹分析,有针对性地提出了解决交通拥堵的2个改造方案。综合考虑多个因素,通过定性及定量分析,确定了采用方案2进行改造。通过交通仿真分析可知,原出口匝道晚高峰负荷度由1.33降至0.66,原入口匝道早高峰负荷度由1.36降至0.68,周边交通状况良好,交通组织合理可行。     

机场高速路—三环路立交工程设计

机场高速路与三环路节点作为高速路与快速路相交的重要节点,在成都市路网体系中占有重要位置。立交修建前,现状一座三环路跨线桥跨越机场高速路,交通转换极为不便。通过在本节点设置A、B、C、D四条立交匝道,机场高速路与三环路实现快速接快速的交通连接转换,通过三环路分流机场方向进城的交通流量,有效缓解人民南路的交通压力。立交设计过程中,为减小对机场高速路的影响,采用了两联钢混叠合梁结构。     

福州市二环五四路口互通立交改造方案研究

二环五四路口呈现"12h交通高峰"现象,已成为福州市内第一堵点。方案研究基于福州市二环五四路口周边的建设条件,从交通量调查及分析等方面出发,提出了立交改造方案,即新增4条匝道,缓解主要方向交通拥堵问题;同时,对周边主要交通节点进行同步改造。     

太原市滨河西路与迎宾路立交方案设计研究

以太原市滨河西路南延道路工程建设为背景,为解决滨河西路南延与迎宾路节点的交通组织,提出远期互通式立交方案和近期立交实施方案,并结合人行通道完善了整个节点的交通组织,为类似立交设计提供参考。     

太原市新晋祠路与龙城大街立交方案设计研究

以新晋祠路改造工程为背景,为解决新晋祠路与龙城大街节点的交通组织问题,以及满足晋阳湖公园地下停车场的出入要求,提出了互通式地道方案,从立交选型、平面设计、横纵断面设计等方面对方案的设计方法作了阐述,并结合人行地道完善了整个节点的交通组织。     

地铁工程竖井横通道地面沉降处理

针对青岛市地铁13号线4号竖井横通道掌子面施工涌水塌方事故的处理,从地质原因出发,分析了洞身涌水塌方的根本原因,对因塌方导致的地表开裂沉降,从抢险到治理,分述了三阶段治理的设计思路和施工过程,回顾了事故发生、现状探查、处理决策、方案选择、施工经历、参数调整等过程,提出了工程采用注浆处理的注浆浆液配比参数和注浆压力,取得了良好的效果,依据工程整治的过程,对在松软、富水地层条件下的地铁施工,提出了先加固处理地层后施工的合理建议。对同类地质条件下的地铁施工和涌水坍塌治理有一定的借鉴意义。     

横通道实体人员安全疏散实验研究

通过横通道疏散实验,观察不同横通道宽度下的疏散过程。研究表明:当横通道宽度大于等于1.6 m时,疏散速度稳定在1.2 m/s;横通道占用时间逐渐减少,当横通道宽度大于等于1.8 m时,占用时间稳定在11 s;通过率没有明显变化,稳定在2.5人(m·s)附近。当横通道最后对比分析疏散模拟结果和疏散实验结果,得出疏散实验和疏散模拟中横通道宽度对通过能力的影响具有一致性。     

观澜互通式立交施工期交通组织方案探讨

根据交通组织设计原则,详细介绍了观澜互通式立交扩建施工期交通组织方案,对交通疏导应急预案、事故处理措施、扩建工程安全管理要点作了论述,从而保证区域内的交通组织维持原来的交通流向。     

互通式立交匝道与主线开口处设计浅析

对互通式立交匝道与主线开口处的四种设计方法进行了理论推导和实例分析,具体阐述了使用每种方法计算匝道横坡、纵坡的过程,在此基础上,提出了自己的见解和看法,指出了每种方法的优势和不足,对广大道路设计者有一定的指导意义。     

福州市尤溪洲北桥头互通立交改造方案研究

在既有互通立交上进行升级改造设计较新建项目难度大,涉及的影响因素多。本文基于福州市尤溪洲北桥头互通的建设条件,从现状存在问题、交通量调查、交通量预测等方面出发,提出了两个立交改造方案,并从技术、经济、社会、环境等方面进行了综合比选,最后推荐改造成一座"灯泡型"环形立交。基于非机动车与行人慢行系统的考虑,推荐修建一座"井字型"互通人行桥来解决非机动车与行人通过北桥头的安全隐患问题。