轿车铝缸体与变速箱壳体压铸生产及质量控制

采用压铸工艺生产轿车发动机铝缸体及变速箱壳体,生产线构成、工艺流程及质量控制要素近似,缸体质量问题集中在内部缺陷,变速箱壳体内外部缺陷发生几率相当.产品设计、模具及压铸工艺是生产和质量的主要影响因素.     

压铸变速箱壳体的生产

根据Ｄ１６变速箱壳体的生产实践，介绍了压铸设备及工艺，包括岛式生产线布置、大型压铸机快速换型，合型力自动调整，局部增压、无飞边等先进装置的应用情况，阐述了Ｄ１６变速箱壳体浇注系统及工艺参数的选定，论述了气孔及冷隔缺陷的原因及解决办法。     

汽车发动机铝合金下缸体的压铸技术及品质控制

铝合金下缸体是汽车发动机中的关键部件之一,采用压铸成形具有相当大的难度。针对某汽车发动机铝合金下缸体零件的结构特点,成功开发了下缸体的压铸件。通过对压铸工艺方案、模具冷却、镶件预热温度、压射工艺参数优化等方面的技术攻关,降低了下缸体压铸件内部气孔、缩松、镶件分离等缺陷出现的几率,提高了铸件品质及产品合格率。     

变速箱壳体生产中的几个问题

变速箱壳体是联合收割机上的重要铸件,在生产中经常出现外型及内腔尺寸超差、底面内壁裂纹、浇不辟、冲砂、加工性能不好等问题.我们根据多年的生产经验,针对上述问题进行了研究,找出了解决办法,使铸件能正常生产,废品率由原来的35%降低到现在的3%以下.     

汽车变速箱壳体压铸模具分析与设计

为提高汽车变速箱壳体的产品成型质量,对其产品结构进行了分析,设计优化了压铸模具的浇注系统及模具整体结构,并利用计算机仿真技术模拟了压铸充填过程,实现了产品的精密压铸生产。     

爱信(安庆)压铸变速箱壳体项目投产

2020年12月22日,爱信(安庆)汽车零部件有限公司举行投产仪式。爱信(安庆)公司由爱信精机与环新集团合资设立,项目于2018年11月签约落户安庆经开发区圆梦新区,主要建设压铸变速箱壳体生产线。其中项目一期占地面积186.6亩,于2019年4月开工。项目建成达产后,可形成年产150万台自动变速箱壳体规模。     

五菱汽车发动机缸体铸件质量控制

通过合理搭配废钢和生铁的比例,加入Sn、Cu、Cr等合金元素调整化学成分,使牌号为HT250的发动机缸体铸件的会相组织中珠光体体积分数达到98%以上,石墨长度为3～5级,硬度保证在200～210 HB,并具有较好的加工性能.     

镁合金变速箱壳体的压铸工艺优化

基于Power-Cutoff模型,利用ProCAST软件在液态至半固态的浇注温度区间内,对AZ91D镁合金变速箱壳体压铸工艺进行了分析。通过正交试验研究了冲头压射速度、浇注温度、模具温度以及模具与压铸件间传热系数对镁合金变速箱壳体压铸件内缺陷率的影响规律,并优化了工艺参数。结果表明,在保证AZ91D镁合金的内浇道充型速度为40~90m/s时,冲头压射速度对压铸件内最大缺陷率的影响不明显,但较低的压射速度能明显降低压铸件内的总缺陷率。半固态浇注温度区间、较高的模具温度以及较低的模具与压铸件间传热系数均能显著降低压铸件内最大缺陷率以及总缺陷率。最终得到的最优工艺参数:冲头压射速度为5m/s,浇注温度为570℃,模具温度不低于200℃,模具与压铸件间传热系数为500W/(m2·K)。     

镁合金变速箱罩体压铸充型过程模拟与优化

介绍了某汽车新型变速箱壳体的结构特点及工艺要求,运用华铸CAE软件对镁合金变速箱罩体的压铸充型过程进行了模拟与工艺优化。通过修改铸件的分型面,调整浇口总截面积大小、浇口数量及各浇口截面积的大小比例,以及根据分析结果合理安排排溢系统的位置,可明显改善原有工艺方案中的卷气、充型不平稳、铸件内部存在纵向低温区以及氧化夹杂等缺陷。     

基于数值模拟的变速箱壳体压铸工艺优化

针对铝合金变速箱壳体的结构特点,应用MAGMA铸造模拟软件对铝合金变速箱壳体压铸充型和凝固过程进行数值模拟,并利用模拟结果对产品缺陷进行预测分析,得到了压铸温度场和速度场的变化规律,辅助优化压铸工艺。通过生产试验,验证了模拟所确定压铸工艺的合理性,按照优化过的工艺参数进行生产,得到了合格的压铸件。     

我国压铸模制造简况

介绍了我国当前压铸模简况 ,并对提高压铸模制造水平提出几点建议     

散热器零件压铸模设计

由于散热器叶片薄，叶片之间的间距小，环形的凹槽较深，用压铸工艺生产散热器，压铸模动模型芯若采用整体结构难以加工制造。压铸模的动模型芯采用镶块组合结构，不仅解决了型腔制造困难，而且改善了模具的填充、排气性能，使铸件组织致密，满足了散热器铸件对气密性的要求。在分析散热器压铸工艺性的基础上，论述了模具的设计要点，通过主胀型力和锁模力的计算，选择了压铸机，给出了工艺参数和实用的模具结构，进而论述了模具的工作原理和压铸工艺。     

中国压铸市场的机遇与挑战

评述了中国压铸市场的现状和发展前景。2002年，全国压铸件总产量为62．4万t，其中：铝合金压铸件产量为41．56万t，锌合金压铸件产量为19．82万t，镁合金压铸件产量为0．50万t，铜合金压铸件产量为0．53万t，分别占66．6％，31．87％，0．8％，0．8％；压铸机年销售量近1800台；2lD02年，全国模具总产值达到360亿元，其中压铸模约占10％；全国压铸行业中，外资企业、民营企业、乡镇企业以及私营企业合计已达到压铸企业总数的80％以上，特大型压铸企业集团开始涌现。     

第三届中国国际压铸展览会侧记

介绍了第三届中国国际压铸展览会有关情况，根据展出现状对国内外压铸机、模具，涂料，压铸合金。熔化及保温炉等作了介绍和评述。     

中国压铸行业现状及发展趋势

中国汽车工业的迅速发展促进了压铸行业的发展。作者列举了有关压铸行业的厂点、压铸设备以及压铸件产量等方面的基本数据 ;分析了压铸市场的发展趋势 ;阐述了压铸行业的发展对策。认为中国经济的持续增长 ,特别是汽车工业十五年发展规划 ,将推动中国压铸行业进入一个高速度发展的新时代     

中国压铸行业现状及发展趋势

中国汽车工业的迅速发展促进了压铸行业的发展。作者列举了有关压铸行业的厂点、压铸设备以及压铸件产量等方面的基本数据；分析了压铸市场的发展趋势；阐述了压铸行业的发展对策。认为中国经济的持续增长，特别是汽车工业十五年发展规划，将推动中国压铸行业进入一个高速度发展的新时代     

江苏省压铸工业的回顾与展望

通过对江苏压铸生产的调查研究，介绍了江苏压铸现状与４０ 年来的行业概况，并对江苏压铸生产的发展进行了探讨     

汽车结构件的压铸

汽车结构件具有很高的力学性能要求和本体品质要求,采用压铸工艺生产难度大。针对汽车结构件特点和多年经验,开发了汽车结构件压铸工艺。该工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明,正确处置上述工艺因素,完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。     

压铸模具的计算机辅助制造

以实例说明了压铸模定型的三维计算机辅助制造工艺及加工方法。详细介绍了定型型腔修正铜公（铜电极）的加工方法及要求。