大型薄壁铝合金反射体铸件的研制

通过对超大型铝铸件反射体的分析，在铸造工艺及材质上采取了一系列措施，成功地铸造出轮廓尺寸为Φ３７２２ｍｍ×１２７０ｍｍ、浇注重量达２４００ｋｇ的铝合金铸件，经外观检查，表面没有缩孔、冷隔、浇不足等铸造缺陷，表面粗糙度Ｒ＠≤２５μｍ；经探伤检查，针孔度达到图纸技术要求；经用户划线检查，工作曲面壁厚为７ｍｍ～８５ｍｍ（图纸公称尺寸８ｍｍ）；力学性能超过标准规定。     

低压铸造大型壁厚不均铸件缩松的解决

针对平均壁厚为6mm而壁厚差较大的低压大型铸件生产过程中存在的缩松缺陷进行了分析,采用改进铸造工艺促使铸件实现顺序凝固,在易出现缺陷处采取激冷、增加冷铁等办法,解决了低压铸造大型铝合金件高压电器基座生产过程中出现的缩松问题,提高了产品品质。为大型壁厚不均铸件的低压铸造生产提供了可借鉴的有效途径。     

充型形态对低压铸造薄板铸件凝固过程的影响

用低压铸造方法浇铸了壁厚为５ｍｍ和２ｍｍ的Ａｌ－４．５％Ｃｕ薄板铸件，测试了温度场，并考察了反重力铸造的两种基本充型形态－反向充填和顺序充填对铸件温度分布和铸件质量的影响。研究表明，反应充填产生的温度分布不利于铸件补缩，易产生缩松缺陷；顺序充填产生的温度分布使铸件倾向于顺序凝固，有利于得到组织致密的铸件，但易在最后凝固部位产生应力和裂纹。实际生产中可根据两种充形态下铸件的凝固特点采用合适的浇注系统     

注塑机调模大螺母无冒口铸造

调模大螺母是注塑机上一个重要小件，单台数量为４件。根据型号不同，铸件重为１０－６０ｋｇ，内外表面均不允许有任何缩松或夹渣类缺陷存在。材质为ＱＴ４５０—１０。该件集传动、润滑、配合于一体（见图１）。图示铸件重量为１１．５ｋｇ，模数Ｍ为１．９，最大壁厚为４３ｍｍ，最小壁厚为３５ｍｍ，属于厚壁简单铸件。为有效地消除冒口根部的缩孔、缩松和内表面梯形螺纹内的缩松，并提高工艺出品率，作者进行了工艺探索。根据球铁凝固收缩的特性，首先采用了图２工艺方案。两种工艺方案均未解决部分铸件机加工螺纹槽内的缩松问题，而且…     

低压铸造大型壁厚不均铸件缩松的解决

采用改进铸造工艺促使铸件实现顺序凝固,在易出现缺陷处采取喷水激冷、增加冷铁和冷铜等措施,解决了平均壁厚为6 mm、壁厚差较大的低压铸造高压电器基座大型铝合金铸件生产过程中出现的缩松问题,提高了铸件品质,为大型壁厚不均铸件的低压铸造生产提供了借鉴.     

汽车覆盖件冲模的实型铸造技术

实型铸造法生产冲模铸件具有许多的优点，其铸造工艺、涂料的性能不同于普通砂型铸造。冲模铸件材料可依据模具的工作环境选择不同铸铁。本文还介绍了实型铸造的一些技术要点，并分析了常见的铸件缺陷。     

转子－缸体的真空实型铸造

转子－缸体的真空实型铸造南昌飞机制造公司傅其蔼１前言转子一缸体是一个受力件，材质为ＺＬ２４（Ｓ）高铸造铝合金。该铸件的强度铸造难度比较大。在十３３８ｍｍ的圆柱体上均布有９０个叶片。叶片宽３５ｍｍ，长１４０ｍｍ，厚３ｍｍ，与转子轴线倾斜１５“，铸造表面...     

大平板类铸件实型铸造工艺的实践

采用泡沫聚苯乙烯板材加工粘合成型,树脂砂型或水玻璃砂造型,生产中大型铸件,称为实型铸造(Full Mould Casting),是消失模铸造的一种工艺.用FMC法生产机床铸件,目前发展较快,但床身铸件外形尺寸大,壁薄、形状复杂,很容易产生冷隔、皱皮、气孔、夹渣、积炭等缺陷,特别是大平板类铸件,还容易出现变形,漂芯等问题.本文就消失模实型铸造法生产大型机床工作台铸件的生产工艺控制进行交流.     

压力结晶工艺在铝合金熔模精铸中的应用

压力结晶工艺在铝合金熔模精铸中的应用北京新立机器厂吴金章我厂生产的二种典型铝合金精铸件中，铸件在压力下结晶时，外加压力与铸件针孔及级别的关系见表１所示。机壳为壁厚５ｍｍ的圆筒形铸件，其外形尺寸为十１６４ｍｍＸ２７８ｍｍ，外壳为壁厚１０～２０ｍｍ的厚实...     

日本应用实型铸造法情况三例

日本应用实型铸造法情况三例曲爱琴（山东济南市：２５００１４济南半导体试验所）主题词：实型铸造日本引进实型铸造工艺已有十年时间了，目前全国大约有１００家工厂在采用这一方法生产铸件，铸件月产量大约３０００ｔ。下面介绍三家实型铸造应用典型实例：ａ．素形材中...     

480柴油机缸盖的铸造工艺改进

０前言４８０缸盖是４８０柴油机的关键部件之一，它设计紧凑，体积小，冷却水道复杂，主要壁厚为５ｍｍ，重２７ｋｇ，材质为ＨＴ２００加铜铬。铸件加工后经０．４ＭＰａ水压试验，要求无渗漏现象。其外形示意图见图１，该缸盖废品率曾高达５０％，经过多年的摸索，对铸造工艺进行了一系列改进，目前废品率控制在１０％以内。１原铸造工艺分析１．１原铸造工艺４８０缸盖采用的生产方式是一箱一件，震击式造型机生产，湿型砂，型芯用油砂制作。原铸造工艺方案的特点是底注式浇注系统，油砂手工造芯。水套芯采用放蜡线的方法形成气道。水套…     

压边浇口在石膏型精铸中的应用

我厂的石膏型铝合金精密铸造所生产的铸件以薄壁件为主，壁厚一般为０８～１５ｍｍ，所用浇注系统都是如图１所示的常规浇注系统。而在今年的新品开发中遇到一种壁较厚且厚薄不均的铸件，如图２所示，其最厚处为１３．５ｍｍ，最薄处为２ｍｍ。在最初生产时由于缩松缩孔使铸件成批报废。后来，经以过多次试验，合理地利用了压边浇口，并采取了其他工艺措施，最终完全避免了缩松缩孔现象的发生。在最初生产时，直接采用图１所示的浇注系统，设置于ａ面，结果在铸件的ｂ、ｃ处出现了较严重的缩松和缩孔而全部报废。在第２次试生产时，将浇…     

美国铸造学会实型铸造研究报告

实型铸造工艺近期在铸造工业中有所发展。自从实型工艺1958年取得专利以来,这种铸造技术已经稳步得到铸造团体的认可。不过,当今接受并使用这种工艺的大多数却是国外那些对实型铸造的研究与应用投入了大量资源的地方。目前,日本的森川有世界上最大的实型铸造厂,月产12种不同的铸件达10万件以上。     

树脂砂实型铸造工艺的研究

为了获得表面光洁，尺寸精确，内部致密，无飞边毛刺的铸件，采用了聚苯乙烯泡沫塑料作为一次性气化模样，在模样上先涂挂锆英粉耐火涂料作为底层涂料，再涂挂高铝矾土耐火涂料作为衬层涂料的复合涂料层，采用呋喃树脂砂(石英砂)造型的实型铸造工艺。通过试验，确定了复合涂料层的底层涂料和衬层涂料的组成、配制、涂刷和烘干工艺，实践证明，树脂砂实型铸造是生产优质铸件的有效工艺方法，可降低生产成本，特别适合单件小批量的大型铸件的生产。     

型壳厚度对单晶铸件凝固界面温度梯度的影响

制备了壁厚为３～５ｍｍ、６～７ｍｍ和９～１０ｍｍ三种不同壁厚的型壳。研究了三种型壳对铸件凝固界面温度梯度的影响。实验表明,薄壁型壳形成较高的温度梯度,有利于改善单晶铸件的微观结构。     

实型铸造用泡沫聚苯乙烯模样的一些工艺问题探讨

为获得合格的实型铸造用泡沫聚苯乙稀模样，探讨了ＥＰＳ珠粒的粒度，预发泡倍率与预发泡珠粒的容积密度和模样密度的关系；发泡成型脱模后，模样重量与尺寸随时间的变化。为制定实型铸造用泡沫聚苯乙烯模样的制作工作提供依据。例如壁厚６ｍｍ～７ｍｍ的铸件可选用粒径０３ｍｍ～０４ｍｍ的ＥＰＳ的珠粒制造模样。对模样的密度要求是，黑色金属００１５～０２０ｇ／ｃｍ３，非铁合金为００２０～００２４ｇ／ｃｍ３。为保证模样表面光洁，预发泡珠粒必须经过１６～２４小时停放（熟化）。为稳定模样尺寸和重量，发泡成型脱模后的模样，最少应放置１０天才能使用。     

汽车覆盖件冲模实型铸造在我厂的生产和发展

80年代中后期实型铸造开始应用于汽车覆盖件铸件的生产,进入21世纪随着汽车模具三维实体及整体数控的全面推广应用,实型铸造在汽车覆盖模具铸件的生产中的得到广泛应用,为近几年我国汽车工业的发展提供了强有力的支撑。     

采用蠕墨铸铁生产焦炉耐热部件

介绍采用蠕墨铸铁生产大型焦炉炉门、炉框、保护板等的铸造技术、工艺特点和工艺参数。实践表明，蠕墨铸铁生产的不同壁厚（２０～１７５ｍｍ）、不同重量（６０～３３００ｋｇ）和不同尺寸（最大轮廓尺寸６８５５×９５０（ｍｍ）２）的铸件使用寿命较合金铸铁件有大幅度地提高。     

汽车空调器压缩机缸体铸件的生产

缸体是汽车空调器压缩机的关键零件，其主要壁厚为smm，材质HT250，毛重1．skg。外形有较高的位置度要求，该铸件材质要求有一定的硬度与耐磨性，抗拉强度a。＞250MPa．硬度为190～240HB，石墨分布A型80％以上，大／J‘4～5级，铁素体5％以下，在生产中要防止错边、白口和冷隔等铸造缺陷，特别是要保证位置度要求，该件年需量5万件。1铸造工艺在原铸造工艺方案中，用油砂做型芯，手工下芯很难保证铸件5个内孔的位置度，造型时，铸型必须松动才能脱模，因而上下箱错边难以避免。在新工艺方案中，用壳芯法使型腔与型芯同时形成，保证了型…     

真空实型铸造在生产中的应用

用真空实型铸造浇注了各种各样的铸件;涂层、振动、真空和浇注温度四者相互配合,是真空实型铸造成功地用于生产的关键;并从铸件材质、大小、生产批量和结构四个方面讨论了该工艺在生产上的适用性。