镁基复合材料的研究现状及发展

镁基复合材料具有低的密度、高的比强度和比模量以及良好的耐磨性能和减震性能,在航空航天,特别是汽车工业中具有广阔的市场.综述了镁基复合材料常用的基体合金与增强体、制备方法与性能以及应用现状.对镁基复合材料的研究方向提出了一些看法和展望.     

镁基储氢复合材料的研究进展

综述了镁基储氢复合材料开发和研究的最新进展，重点介绍了稀土／镁基储氢复合材料和镍／镁基储氢复合材料的主要种类、吸放氢性能和相关的制备工艺，简要分析了钛、铁、钒、锆／镁基储氢材料的研究现状和存在的问题，讨论了镁基储氢复合材料在储氢电极材料方面的应用前景。     

颗粒增强镁基复合材料的研究现状及发展趋势

综述了颗粒增强镁基复合材料的研究概况,着重介绍了颗粒增强镁基复合材料的制备技术,界面行为和制备热力学与动力学三大研究热点,另外,对颗粒增强镁基复合材料的增强机理及常温力学性能作了简单介绍,最后,对颗粒增强镁基复合材料的研究方向进行了一些看法和展望,指出原位颗粒增强镁基复合材料的制备技术交城为制备镁基复合材料的发展趋势,镁基复合材料由于具有高的比强度,比模量和良好的耐磨性、耐高温性能和减震性能,在航空航天,特别是汽车工业具有在的应用前景和广阔的市场。     

Research Progress on the Friction and Wear Performances of Mg-based Materials

主要综述了近年来镁基材料(包括镁合金和镁基复合材料)摩擦磨损的研究状况,总结了合金元素对摩擦磨损的影响,对比分析了触变成形、压铸和金属型铸造镁合金的摩擦磨损,研究了各种镁基复合材料的摩擦磨损,同时总结了表面改性对镁基材料摩擦磨损的影响.     

镁基材料摩擦磨损的研究进展

主要综述了近年来镁基材料(包括镁合金和镁基复合材料)摩擦磨损的研究状况,总结了合金元素对摩擦磨损的影响,对比分析了触变成形、压铸和金属型铸造镁合金的摩擦磨损,研究了各种镁基复合材料的摩擦磨损,同时总结了表面改性对镁基材料摩擦磨损的影响.     

颗粒增强镁基复合材料的研究现状

综述了颗粒增强镁基复合材料常用的基体合金,常用的增强相及其镁基复合材料的制备技术、组织和性能等,并对颗粒增强镁基复合材料的发展进行了展望.     

原位镁基复合材料的研究进展

重点介绍了原位颗粒增强镁基复合材料的制备技术、原位增强体的形成机制、增强机理和原位镁基复合材料的力学性能等研究热点问题并展望了原位颗粒增强镁基复合材料的发展趋势。     

镁基非晶复合材料制备、性能及应用的研究进展

综述了镁基非晶复合材料的制备,主要包括内生复合法和外加复合法;介绍了用这2种方法制得的镁基非晶复合材料的力学性能;讨论了其塑性变形机理,认为其综合力学性能得到很大改善的原因是在复合材料中的纳米相或第二相限制了剪切带的增殖和扩展.通过介绍其腐蚀性能发现,目前这方面的研究还较少,并介绍了镁基非晶复合材料目前的工程应用,提出将来的研究重点应是镁基非晶复合材料的制备和耐腐蚀性能.     

镁基复合材料的制备技术进展

镁基复合材料具有低的密度、优异的力学性能和物理性能,在汽车、航空航天等领域的应用需求日益增加,成为近年来新材料领域的研究热点。介绍了镁基复合材料基体的分类和不同的增强体类型,论述了镁基复合材料的制备方法及应用现状,并对镁基复合材料的发展进行了展望。     

高阻尼镁基复合材料研究现状

简述了镁基复合材料阻尼性能的研究现状,介绍了高阻尼镁基复合材料的位错型和界面型阻尼微观机制,分别阐述了基体成分、增强相类型和含量、基体和增强体界面、应变振幅、温度、频率和处理工艺对镁基复合材料阻尼性能的影响。简要分析了镁基复合材料阻尼设计思想,并对其发展方向进行了展望。     

SiCp/Al复合材料在航空航天领域的应用与发展

详细对比了铝合金、钛合金以及铝基复合材料的力学和物理性能,分析了铝基复合材料在航空航天领域应用的性能优势,总结了铝基复合材料在航空航天领域应用情况以及国内的研究现状,提出了铝基复合材料在航空航天领域的应用发展方向.     

Kevlar缝合复合材料的研究进展

Kevlar缝合复合材料具有良好的层间断裂韧性和高的抗冲击损伤容限,显示出广阔的应用前景.介绍了Kevlar缝合复合材料的制备技术,综述了其测试方法、缝合工艺参数对复合材料性能的影响及其应用的研究进展.     

粉末冶金法制备金属基复合材料的研究及应用

粉末冶金工艺(P/M)具有工艺灵活、可设计性强的特征,是制备高性能金属基复合材料的重要手段之一。简述了P/M法制备金属基复合材料的工艺特点及加工、成型特点,以若干较成功的应用实例为重点总结了粉末冶金金属基复合材料的性能特点,以及国内外的研究与应用现状,提出了该类材料未来的发展方向。     

Kohlenstoffaserverstärkte Kohlenstoffkörper

Carbon-Carbon Composites . Carbon-carbon composites, i. e. carbon fibre reinforced artifical carbons, are a new type of composite material for high temperature applications. They exhibits strength values up to 100 kp/mm² combined with densities lower than 2 g/cm³. Although at first developed for use in aerospace technology, in the last time they become more interesting for common applications because of their extraordinary properties. A process for the production of carbon carbon composites from commercially available endless carbon fibres and coal tar pitch as matrix precursor is presented. The properties of the composites are discussed in detail in relation to the production conditions. The high temperature strength under inert atmosphere is characterised up to 2000 °C. Literature is given for some newer applications of carbon-carbon composites.     

聚合物基导电复合材料研究进展

本文介绍了聚合物基导电复合材料的种类、用途及导电机理。并对碳系填料填充聚合物基导电复合材料及金属系填料填充聚合物基导电复合材料的研究进展进行了综述 ,最后展望了聚合物基导电复合材料的发展趋势。     

Review of applications for advanced three-dimensional fibre textile composites

Current and future potential applications for three-dimensional (3D) fibre reinforced polymer composites made by the textile processes of weaving, braiding, stitching and knitting are reviewed. 3D textile composites have a vast range of properties that are superior to traditional 2D laminates, however to date these properties have not been exploited for many applications. The scientific, technical and economic issues impeding the more widespread use of 3D textile composites are identified. Structures that have been made to demonstrate the possible uses of 3D composites are described, and these include applications in aircraft, marine craft, automobiles, civil infrastructure and medical prosthesis.     

舰船金属基复合材料发展现状及对策研究

对国内外金属基复合材料舰船应用的若干重要进展进行了客观报道和综合评述，比较了国内外的差距，对国内发展船用金属基复合材料提出了若干建议。     

Verbundwerkstoffe mit Aluminiumschaum – Anwendungen im Schienenfahrzeugbau

Aluminium foam composites – applications in railroad manufacturing After their rediscovery in the beginning of the 90ies foamed metals are now being produced on an industrial scale. In most applications the aluminium foam is used as composite material, i.e. in combination with other materials. The composites can be distinguished into flat or complex shaped sandwich structures on the one hand, and 3‐dimensional shaped foam parts on the other hand. The processes and feasible geometries are described. The material properties and the industrial applications are illustrated. Within a publicly funded project the utilisation of sandwich composites with an aluminium foam core layer was evaluated regarding applications for railroad vehicles. The central aim of the investigation was the production of a large segment of the vehicle’s front module. Results of this project are presented.     

三维正交机织复合材料的拉伸力学性能及介电性能研究

三维纺织复合材料的发展越来越广泛,其轻质,抗分层等优点是层合板式复合材料无法比拟的.本工作对自行设计并制作的五种玻璃纤维芳纶纤维混合增强的环氧树脂复合材料的拉伸力学性能和介电性能进行了研究.结果表明纯芳纶结构的三维复合材料有着最高的比强度和比模量;而在玻璃纤维含量较多的结构材料里介电性能呈现集中且稳定的趋势.在不同的应用中,可以将不同纤维混合作为增强体以发挥各种纤维的优势和特点,满足不同的设计和实际需要.     

Synthesis of Carbon‐Nanotube Composites Using Supercritical Fluids and Their Potential Applications

Carbon‐nanotube (CNT) composites have attracted a lot of attention because of their potential applications in many fields. Here, recent advances in the synthesis of CNT composites using supercritical fluids (SCFs) are highlighted. SCFs exhibit unique features for the synthesis of composites because of their unusual properties, such as low viscosity, high diffusivity, near‐zero surface tension, and tunability. Preliminary studies show that SCFs show unusual advantages for the synthesis of CNT composites. The morphologies and structures of the resultant CNT composites can be tuned by changing the solvent properties. The SCF methods not only provide a green route for the synthesis of composites, but also result in nanostructures that have not yet been produced by conventional methods. Moreover, the potential applications of the resultant CNT composites are also discussed.