手机车机映射技术有“钱”途

智能手机进入车机似乎是顺理成章的一件事情,尤其是手机车机映射的发展,让手机、车机厂商甚至是多年来一成不变的整车厂商都"嗅"到了车联网的"钱"途。手机车机映射不仅降低了整车厂开发车联网的成本,而且对车主来说,未来车载应用和手机应用协同应该是一种完美的服务体验。据了解,早前国内知名人机交互平台提供商——车音网在上海车展推出"语驾幻影"车载终端映射方案已与国内博生电子、飞音电子、天派等后装车机厂展开合作,而语驾幻影所使用的映射芯片模组,更是韩国双龙选定     

基于OBD的车载智能终端现状及其发展趋势

随着车联网的兴起,车载智能终端市场初见端倪。近几年来,国内外的互联网巨头逐步跨入车联网领域,给传统的汽车服务行业注入了互联网思维。OBD作为汽车上目前唯一一个可以输出ECU数据的端口,无疑成为众多车载智能终端的首选。本文讨论了车载智能终端的接入方式和OBD标准协议。通过深入分析其基础功能和可扩展功能,作者认为车载智能终端在车后服务市场具有广阔的发展空间。本文还从显示设备、新型商业模式和硬件集成方式等多方面,讨论了车载智能终端的发展趋势。     

华为发布车载模块ME909T助力车联网

科学是幻想的终结者,这句话折射出科学技术无限的可能。现如今,科技的发展逐步让汽车步入智能化时代。12月4日,国家工信部正式向中国移动、中国电信、中国联通颁发了三张TD-LTE制式的4G牌照,意味着中国正式进入4G时代。当日,华为"乘着东风"在上海浦东四季酒店举办华为车载模块新品ME909T发布会。会上,华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨宣布,华为正式进军车联网。100余位车联网行业人士、车联网产业链企业代表、媒体等共同见证了这一重要时刻。车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖称,作为一个在技术、管理、渠道和品牌上都很有实力的厂商,华为"涉足"车联网,将对于提升中国自主技术在车联网的话语权、完善车联网建设、自主创新以及产业升级方面起到助推作用。     

佘群:独立第三方TSP助推车联网服务落地——本刊专访广东畅联万方科技有限公司董事长佘群

2012年,全球汽车销售业回暖,国内汽车销量依然高位运行。国内目前汽车保有量已突破亿辆。而真正从政策侧面给予车联网巨大预期的是,今年初,国家强制对客车、火车安装给予北斗导航系统的车载终端。但在乘用车领域,很显然,政策的直接推动尚有难度,但北斗导航系统的落地,无疑给TSP车联网服务在未来的商业化成型注入了一剂强心针。作为国内专业TSP及整体解决方案提供商,畅联万方打造的独立第三方T服务平台,让行业拨开车联网迷雾,看到未来围绕独立第三方平台的车联网产业链。     

一种车载终端软件架构及实现

车载终端是车联网系统的重要组成部分, 为了提高终端软件的可靠性和开发效率, 参考NGTP(Next Generation Telematics Pattern), 设计了一个开放式的车载终端软件架构. 在该架构中, 系统由移动终端、后台支撑系统、车载终端及后台业务系统组成, 各部分之间通过标准数据协议进行数据交换, 实现车辆远程数据采集和诊断、紧急情况处理、远程查询及控制等车联网典型应用. 为了提高终端软件系统的可靠性, 将终端软件分解成功能系统与守护系统两部分, 通过守护系统实时监控功能系统, 当功能系统出现故障时, 重新启动功能系统来保证终端软件系统的有效性. 根据该架构开发的车载终端验证了方案的有效性.     

百度发布智慧汽车战略

3月31日,百度正式发布智慧汽车战略,并与长安汽车签署战略合作协议。2014年百度成立车联网事业部,2015年9月首次向外界完整披露其车联网的战略布局,面向汽车厂商提供包括Car Life手机车机互联、My Car车辆私有云、Co Driver智能语音副驾、Car Guard汽车卫士在内的解决方案。百度车联网同时面向各种车载智能硬件提供商和第三方内容与APP提供商提供接入合作方     

07车载主机市场大盘点

市场这个东西虚无飘渺,站在高处仍然会发现足下金戈铁马。回望2007年国内车载主机市场,可以用"又快又好"来形容,后装汽车电子的发展与汽车保有量的上升仍然存在着一定的差距,"蛋糕"大,自然要分争,谁分多少?各大主机厂商当然是使出浑身解数,从而使得车载主机市场风起云涌。本刊上期《08车载主机功能趋势大解析》对2008年车载主机功能作了详细的预测,刊出后,业内反应强烈,受到各类读者,特别是厂商的欢迎。2007年即将翻页,精彩的2007年,国内车载主机市场留下了很多值得我们回味与总结的话题。本刊调查采访了40多家国内车载主机厂商,近百家代理、终端商,整合他们的意见观点,对2007年国内车载主机市场概况作总结,以飨读者,并为2007年车载主机市场划上圆满的句号。     

嘀嘀虎车联网系统 五一期间提供行车服务逾50万次

随着广联赛讯嘀嘀虎车联网服务系统推出市场一周年的到来,其用户量顺利突破15万户,各项服务应用的需求量也正迅猛增长。在过去不久的"五一小黄金周"期间,嘀嘀虎车联网服务系统为全国各地用户累计提供各项行车服务总量超过50万次。小长假期间,嘀嘀虎车联网系统最大程度的发挥出了智能行车伴侣的功能。通过一键导航、道路救援、车友联动以及车载导航端、网站端、手机端互联互通等应用,嘀嘀虎系统的用户不仅能轻松解决行车途中遭遇的迷路、爱车抛锚、掉队等问题,还能享受到更具乐趣的智     

车联网智能视频监控终端对危险品运输车辆的多源化信息采集

文中通过分析研究车联网智能视频监控终端的背景,对危险品运输车辆监控终端的应用提出多源化车载一体化采集终端的概念,并对其体系架构和采集存储模式进行了描述,并在此基础上进行了典型应用分析。文中对危险品运输车辆车载一体化采集终端的多源化未来进行了思考,为危险品道路运输过程的安全风险防范体系及车联网技术提供支撑。     

面向停车行车服务的车载终端自组车联网技术

针对城市交通行车难、停车难和复杂道路的即时导航易出现迷宫现象,提出了开发一种具有自主知识产权、面向停车行车服务的车载终端自组车联网技术来实现行驶车辆寻找最佳路径导航预约停车、存取车辆及在线缴费等功能。将各种地面、地下平面停车场和小、中、大型及组合式立体停车场的车位信息等通过网络接口传送到服务器,再发送给客户端。客户将车载终端安装在行驶车辆中,采用GPS卫星定位动态地将车联网所有信息全部展现在可视化车载终端上。行车导航关键技术的突破点是在特殊路况即多层立交桥、隧道以及多岔路口处选择行车方向,而普通导航在特殊路况下容易出现导航盲区。在特殊路况处设置标记信号,在可视化车载终端上安装信号收索装置进行信号比对,可提高导航效果。     

车联网是产品、销售和运营模式三位一体的融合——本刊专访广联赛讯有限公司总经理吴珊

在单机版主机日渐走弱,前装多媒体系统标配车型逐渐下沉的趋势下,车联网成为未来车载主机行业谋求新的增长点的下一个突破口。车联网应该具备哪些特征?是移动互联网化、智能化,还是各种终端间的互联互通?最近,2012中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届四次理事扩大会议上,广联赛讯有限公司总经理吴珊在接受多家行内外媒体采访时表示,车联网是基于汽车的信息提供、交互、管理平台,虽然目前产业标准尚未成型,但内容仍然是车联网运营的核心,而车联网产业格局将在5年内成型。     

互动驾乘凯迪拉克CUE车载移动互联系统

在移动互联技术日新月异的今天,标榜着前瞻设计的汽车,其人际交互系统却并不那么具有前瞻性,大多数还都停留在老旧的电阻式触摸系统．甚至单色液晶显示搭配密密麻麻的按键操作的方式上。一向走在前面的凯迪拉克．率先带来了全面融合创新lT技术与豪华设计、车载移动互联功能的车载系统——凯迪拉克CUE（CadillacUserExperience）移动互联体验。CUE运用众多先进IT技术实现车载联网和多设备互联,将人,车,云端及移动终端实时衔接,轻松做到和用户、网络以及手机之间的即时交互,完美实现智能IT与汽车工业间的跨界融合。     

车联网技术发展探究

本文主要从车联网的发展目标及关键模块分析两个方面对车联网技术发展做了简单探究,车联网发展主要目标是要实现静动态导航结合与车辆状态监测,并为车辆的防盗及养护提供一定帮助。车载终端、服务云端和无线通信网络作为车联网体系结构中的三个重要部分,协同工作实现车联网功能。     

OBD端口的商业价值有没有含金量?

汽车与互联网联系越来越紧密是不争的事实。苹果推出了Car Play,安卓则启动了车载平台。在这个"全民皆网"和"汽车进入寻常百姓家"的时代,如何将互联网与汽车两者有机结合起来,就成为一个非常重要的课题。在国内,车联网的竞争还处于蓝海阶段,没有约定俗成的品牌力,每个企业正处于布局状态。这也就让国内的车联网行业呈现出了高度碎片化的状态,这种碎片化呈现出两种形式,一种是车联网产品开发     

畅享汽车在线服务 赛格车圣TN产品测试报告

正目前,随着消费终端对产品影响力的加深,车载多媒体平台衍伸出越来越多的深掘消费需求的产品功能服务亮点;加上语音声控、移动互联、车联网等相关应用深度介入车载系统,更是让"中国好服务"成了新的利润点。作为中国汽车在线服务(Telematics)领域开拓者的赛格,一直以其7×24千人后台在线服务实力,为车主提供着导航、安防、救援、信息等贴心服务。近期,赛格导航推出赛格车圣TN产品,与以往赛格车圣云途系列导航相比,该系列产品增加了一键通话等功能,但不变的是其让车主畅享在线服务的理念。     

基于管-云-端结构的汽车远程实时监控系统设计

针对人们对汽车生活的新要求,设计实现了一种基于管-云-端结构的汽车远程实时监控系统,它能通过互联网实现对汽车各种行车和故障数据的可视化实时监测。其中,"管"是汽车智慧感知与通信终端,"云"是互联网车云服务平台,"端"是配套手机APP。管、云、端分别实现汽车数据的采集传输、处理和展示,三者通过网络通信与链接,共同组成车联网实时监控系统。     

用车载应用思维做标准车联网服务——本刊专访赛格导航导航事业部总经理洪军

一直在谈车联网，但车联网是何等神物，似乎还是让人有些雾里看花，不明就里。在刚刚结束的第十届AAITF上，赛格导航依然用“中国好服务，领军车联网”的口号，展现出自己自信又不失稳健的发展姿态。2014年，行内人士大都认为车联网会持续火热。对于做车载服务有15年沉淀的赛格，他们会有怎样的动向？对各类大军的纷纷触“网”又有怎样的看法。     

大数据在车联网中的应用

未来,依托大数据及其关联服务,车联网将更智能化、实用化、个性化,并成为汽车产业生态链的核心价值。刚刚过去的2014年可谓是中国汽车业拥抱互联网与大数据的元年,"BAT"站在了车联网的门槛上,用娱乐、信息服务、地图LBS、人工智能打破了车企维系了多年的"OBD"数据堡垒,打开了汽车真正入网之门,也撬动了汽车企业的车联网战略之门。2014年末,上海通用发布"车·联·无限"车联网战略,围绕"车载信息服务"、"移动娱乐与消费"和"智能驾驶"三大核     

谁挑战谁:手机导航与车载导航

根据此前业内的测算,到今年年底,车载导航终端市场预计能够达到10万台,汽车导航产品市场份额预计将达75亿～150亿元人民币。不过,普遍认为,用手机导航的市场前景更加广阔,因为从目前来看,10万至30万元之间的轿车最有可能成为国内车载导航系统的主要市场,但这个中级轿车市场的总量毕竟有限,且目前车载导航系统的价格高达8000元以上,甚至一两万;而手机是人人都拥有的,手机导航更加方便。     

LPC2214的车载导航服务终端的硬件系统设计

随着我国私人汽车市场不断增多,汽车的导航、跟踪等位置服务将是一个非常具有发展潜力的市场。车载导航服务终端作为整个基于位置的服务系统的神经末梢,具有重要作用。本文针对车载导航服务终端的硬件设计进行研究,从硬件上提高终端的性能,为实现远程地图更新提供保障。具体介绍了终端的电路设计,分析了电路设计中的问题并给出了解决办法。