火车装卸车工艺近些年的发展变化及应用

改革开放以来,火车装卸车工艺的发展越来越快。尤其近二十年以来,随着科技的发展,以及新型流体装卸设备的应用,火车装卸工艺不断进步。其中油品装卸是常见的一种火车装卸工艺,新型工艺的出现使油品装卸车变得容易。上卸和下卸是火车装卸车中常见的两种方式,如原油、重质油的装卸车一般采用下卸,而我国轻油的装卸则采用上卸。火车上卸工艺主要分为三种:1.真空虹吸式卸车2.潜油泵卸车3.容积式泵强制卸车。本文主要介绍近年来火车卸油工艺及其流程方式,希望对火车装卸车的工作者能够有帮助。     

压缩机卸火车槽车液化石油气工艺设计

介绍了压缩机加压卸火车槽车液化石油气的工艺路线。包括卸车的工艺流程、卸车用无油润滑液化石油气压缩机的选型计算、液化石油气的一般操作流速和温度要求、液化石油气卸车采用的计量方法、卸车的安全保障系统以及如何解决远距离卸车的问题等。     

轻油罐车卸车的原理与方法

油库卸油系统是油库工艺设计中的一个难点,根据油库中铁路油罐车轻油上卸管路系统存在的气阻现象,全面地分析了气阻产生的机理与油库轻油罐车卸油的原理,并根据卸车的生产实际,介绍了目前油库轻油罐车卸油所采用的方法以及特点。     

非稳态条件下轻油罐车温度场模拟计算

我国运输轻质油品的铁路罐车都采用上卸式卸油方式,而罐车内轻油温度分布不均匀是造成鹤管气阻的一个重要因素。通过分析罐车的几何特性建立了油罐车内轻油温度场三维非稳态热传导模型及求解边界条件,并使用 ANSYS 有限元软件求解该数学模型,获得了罐内轻油温度分布。通过分析轻油温度场,可以指导卸车作业,避免气阻发生。     

某煤炭物流园汽车、火车卸煤能力的确定

针对某煤炭物流园的来煤方式和来煤量,对汽车卸煤系统和火车卸煤系统的能力分别进行了计算与复核,提出对两种汽车来煤方式设置2套卸车系统,每套系统卸车能力按1 000 t/h确定;对火车来煤采用一套双车翻车机系统卸煤,卸煤能力大于7.50 Mt/a即可。     

液氨罐区工艺及安全设计

液氨一般在带压状态下进行运输、装卸、贮存。主要介绍了以液氨为原料,对液氨进行卸车存储的工艺及安全进行设计。     

轻油卸车改进

轻油上卸具有流程简单，易于操作的特点，只要管路设计合理，吸入管压力损失小，并采用新型管和SUB滑片输油泵，就能有效地防止气阻，减少油品损耗，特别适用于小型油库汽油，柴油的铁路卸车。     

铁路油罐车潜油泵卸油工艺优化

在我国油品运输中铁路油罐车卸油工艺仍然存在,而由于种种原因,我国目前为止,还在使用上部卸油工艺。轻油存在密度低,易挥发的特点,鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态,当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时,油品便大量汽化,造成不连续流或断流现象,这就是气阻。故此工艺在夏季高温或地处高原低气压地区卸油时,易有气阻及气蚀情况出现。气阻产生后,不仅延长接卸时间,增大油品挥发损耗,严重时导致断流而无法卸油。而气蚀会对仪器造成一定程度的损坏。目前国内油库大多数火车卸油系统采用转子泵卸油、气动潜油泵输送、液动潜油泵输送,电动潜油泵输送。现在对几种卸油工艺进行优缺点的比较和分析,讨论较为合适的卸油工艺。     

重油快速上卸装置的研制

重油快速上卸装置的研制孙秀金秦皇岛耀华玻璃一厂设备科１前言我厂是一个大型的玻璃生产企业，玻璃熔窑以燃烧重油为主，每天燃油量约２５０吨左右。重油从各炼油厂用火车运抵我厂。随着石油化工工业提炼技术的不断发展，重油的粘度越来越大。这就为重油的卸车增加了困难...     

浅谈汽车液氨槽车卸车安全管理

一、液氨卸车系统安全问题的提出 中石化巴陵分公司己内酰胺事业部年产14万t己内酰胺大型石油化工装置,年需外购液氨约6～10万t;液氨主要采用汽车（火车）槽车运输供应,经卸车系统卸人液氨贮罐。卸车系统设计为常温氨制冷气相压缩增压卸车,卸车能力为12—20m^3／h,经管道输送至低温4×400m^3或1000m^3球罐内,汽车卸车系统运行过程中,暴露出卸车鹤管突然爆裂和与其管道相连密封容易发生泄漏,以及汽车槽车危险品贮存设施缺陷,收料过程容易对贮罐界面产生冲击,且泄漏易造成现场严重的环境污染和中毒事件。     

加气站使用槽车带泵工艺浅析

介绍LPG槽车自带卸车泵对加气站LPG储罐直接卸液工艺的利弊,并提出对该工艺的改进及对该专用槽车管理的建议。     

浅谈石油化工企业液体铁路装卸站设计心得

铁路运输是石油化工企业产品、原料运输的主要途径之一。大、中型石油化工企业一般都配备液体物料铁路装卸站,以进行油品、液体产品的装车和液体原料的卸车。正确、合理地进行液体铁路装卸站的设计,使企业能便利地实现油品、液体产品的装车和液体原料的卸车,是十分重要的。笔者结合多年的设计经验,从各专业的统筹规划出发,与大家交流一些心得。     

解决水泥原料堆取料扬尘问题

1流程概述 我公司火车运进厂的砂岩 (堆场能力 15 000t)、硫酸渣 (5 000t)、煤炭 (7 000t)，由装卸工卸在 6个卸料仓内，每批卸 6节车皮，通过仓底棒阀调整下料量，由 6条 S11.02皮带机喂在卸车坑底 S11.03皮带机上，后通过地坑下的 S11.04皮带机输送到 S11.05皮带机上，再通过 S11.06皮带机输送到堆料机 S11.07长皮带机上，最后由堆料机悬臂皮带 S11.08完成堆料。堆料机的设计能力为 1 300t/h，最高堆料高度 1 425mm，因人力卸车，下料量不均匀，易出现过载，堆料量控制在 800t/h以下。 　　砂岩、硫酸渣取料由设计能力为 150t/h取料机…     

液氨卸车工艺技术探讨

本文介绍了压缩机卸车法,泵卸车法,惰性气体卸车法和静压差卸车法几种目前常见的液氨卸车路线,并根据液氨的特性和槽车卸氨的特点,对液氨卸车安全探讨与分析,提出一些必要的安全措施和技术手段。     

浅谈火车槽车轻油卸油和扫仓工艺

简要介绍了火车槽车卸油采用的4种工艺流程,即真空抽卸、滑片泵(转子泵)卸油、离心泵与滑片泵(转子泵)相结合卸油、潜油泵卸油,以及底油扫仓的3种工艺流程,即真空扫仓、泵抽吸底油、潜油泵抽吸.并对4种卸油工艺和3种扫仓工艺的优、缺点进行了比较分析.     

链斗门式卸车机的调试与改造

链斗门式卸车机的调试与改造宋金瑞唐山市启新水泥厂（０６３０００）我厂露天煤场安装了一台７６６６１０型链斗门武卸车机，使用中存在卸车速度慢、链斗机撒煤，皮带机走偏等问题。今年初，我厂组成攻关小组，对卸煤机进行了改造，现在卸煤机已使用正常。１卸煤机的结构...     

轻油装车油气回收工艺研究

运用油气回收工艺技术回收在储运、装卸中排放的油气,减少油气蒸发造成环境污染,避免危害人类身体健康,消除安全事故的发生,提高能源的利用率。对轻油装车回收工艺进行了分析。     

甲醇制汽油装置甲醇卸车系统智能化升级

分析了甲醇制汽油装置甲醇卸车系统在运行过程中存在抽空烧毁卸车泵、甲醇罐车卸不净、甲醇不能精准计量、甲醇质量不合格等问题,有针对性地提出了相应的改造措施。改造完成后,实现了卸车过程中自动控制停泵,极大减少了因断液烧泵造成的经济损失;在卸车过程中可对原料质量进行连续取样并检测,避免了劣质原料进入生产装置而影响产品质量,实现了卸车系统的智能化管理。     

火车卸原油栈桥工艺计算及设计

原油装卸系统设计过程中,根据炼油厂的炼油能力、管道的输送能力、油库的储存能力等确定原油装卸能力、装卸油工艺选择、栈桥尺寸等问题。本文结合实际设计经验,阐述了原油卸油栈桥的设计过程和设备选择,并对零位罐容积的计算进行了重点介绍及设计中应注意的问题。     

岳阳煤气化合资厂煤贮运系统方案比较

鉴于目前国内原材料、动力价格上调，化肥价格下降的情况，一些大型化肥企业纷纷进行合成氨工艺原料路线的技术改造，以降低产品成本。介绍了岳阳煤气化合资厂以煤替代石脑油为原料，采用“粉煤加压气化”技术的合成氨装置煤贮运系统的两种方案，经过分析比较，决定采用系统可靠性高、流程灵活、建设投资低、卸车方式为螺旋卸车机配卸煤地槽的煤贮运系统方案。