乘用车车身内腔锈蚀原因探讨

乘用车车身的使用寿命很大程度上取决于车身的抗锈蚀能力,而车身内腔锈蚀由于其隐蔽性高、破坏性强则更需要引起人们的关注。文章结合实际经验,从现场生产设备参数控制、工艺参数控制及车身结构等方面,对乘用车车身内腔锈蚀产生的原因进行了探讨,并从加强现场管理和控制原材料质量、设备更新换代、采用新工艺及采用同步工程分析改善车身结构等方面提出解决对策。     

车身内腔电泳防腐设计

针对车身腐蚀防护的问题,从车身防腐区域等级划分、内腔电泳膜厚标准要求以及车身内腔电泳孔开孔设计要求等方面进行了分析,阐述了车身内腔电泳防腐设计可以在车型设计之初有效地保证车身整体防腐性能,提高产品质量,并且降低后期模具设变成本,减少问题改善周期,节约工艺验证费用。     

浅谈车身结构设计对内腔电泳成膜的影响

阐述了车身设计对内腔电泳成膜的影响,通过试验确定影响内腔成膜的因素,制定出产品车身设计过程中的相关涂装技术标准,提升内腔的电泳成膜。     

冷轧板车身在前处理过程中生锈的分析与防治

分析了冷轧板车身在前处理过程中生锈的原因及防治办法,列举了瑞风商务车的前处理防锈措施。     

提升车身下边梁内腔电泳膜厚性能研究

介绍了在现有电泳设备条件下,提升车身下边梁内腔电泳膜厚的措施,从而提高汽车车身内腔的防腐性能。     

汽车内腔夹层防腐的探究

简要介绍了车身内腔夹层的防腐。总结车身在前处理-电泳过程中,影响内腔夹层防腐的因素,同时分析并商讨其解决办法。     

提高汽车车身内腔防腐的措施研究

介绍了车身内腔防腐的重要性,从电泳槽液、工装辅具设计、机运方式选型、工艺设备的维护、辅助防腐、车间结构设计等方面探讨了提高车身内腔防腐性能的措施。     

车身内腔夹层防腐的探讨

从车身结构、起泡、电泳涂料的泳透力、空腔防护蜡,以及对车身内腔夹层防腐性能的日常管理和控制这5个方面对车身内腔夹层防腐性能的影响因素进行了分析和探讨,并提出了相应的解决措施。     

汽车前处理电泳制造过程缺陷防治

以白车身生锈、电泳漆膜发花等缺陷为研究对象,采用高倍显微镜和电镜观察分析的方法寻找缺陷产生的原因,并通过不断改进前处理电泳线设备和参数,消除了以上缺陷。     

涂装电泳、PVG技术质量浅析

1浅析白车身电泳时存在的质量问题1．1存在的质量问题在涂装生产中,前处理一电泳往往会出现很多的问题,在车身备件的涂装生产中出现的问题则更多,如：工装设计造成的质量问题;脱脂不良时易出现的油污处理不净;表调不良易造成磷化发花、生锈;磷化参数失调造成车身生锈、     

内腔喷蜡工艺探讨

随着汽车制造技术的不断发展和提高,我国的汽车出口量越来越大,要使我国自主品牌汽车在国际市场上站稳脚跟,整车防腐与涂装技术质量是一个不可忽视的重要问题.为了提高车身的整车防腐性能,需对涂装后的车身采用内腔喷蜡工艺.主要介绍了人工内腔防腐蜡喷蜡室结构和装备,以及内腔喷蜡工艺.     

涂装防屏蔽性的结构浅析

主要针对车型开发前期车身各部位腔体结构设计进行浅析,介绍了提升车身内腔电泳涂层质量的思路,以缩短项目开发周期、降低整改成本。     

商用车开发过程中的涂装及防腐设计

在商用车开发设计阶段,通过设定车型防腐性能等级、定义干湿区来确定选择镀锌板还是冷轧板。根据不同电泳工艺设计地板排气结构及白车身内腔结构,以保证电泳品质。通过冲压切边工艺调整、车底涂装PVC(防石击密封胶)、焊缝密封胶喷涂及车身内腔注蜡,可以保证整车的防腐性能满足高品质要求。     

汽车涂装生产线车身B柱腔体生锈探讨

以汽车生产线阴极电泳工序结束后拆解车身出现B柱腔体生锈问题为例,通过调整涂装前处理脱脂、表面调整、磷化和水洗等工序控制参数以及钢板增开工艺孔,使得腔体生锈问题得到解决。     

浅谈提高车身内腔防腐的措施

主要介绍了汽车涂装工艺中的工装、车身结构、电泳涂料、输送方式、空腔注蜡、PVC胶密封等,结合实践对比,探讨如何提高车身内腔防腐的措施.     

涂装同步工程分析之电泳软件研究

主要介绍涂装同步工程分析过程如何利用EcoatMaster电泳仿真软件分析白车身关键腔体电泳漆膜厚度,如A柱、B柱、门槛等腔体的电泳效果及膜厚情况,以及如何应用EcoatMaster电泳仿真软件优化车身内腔钣金结构。     

“都灵V”内腔膜厚的提高

电泳漆膜厚度是衡量电泳漆质量的一项关键性指标,直接影响到涂层的耐腐蚀性与丰满度。针对IVECO“都灵V”车身内腔电泳漆膜厚偏低的问题,进行了工艺分析,采取调整电泳施工工艺参数、设计辅助阳极等措施,使得车身内电泳漆膜厚度达到工艺要求,并同步改善了车身电泳膜厚的均一性。     

浅谈汽车顶盖横梁结构对涂装电泳的影响

通过概述一款处于试制阶段的车型出现顶盖横梁生锈的问题,阐述了车身局部结构的设计对涂装的影响,同时强调了在整车开发阶段涂装同步工程介入的重要性。     

表面处理钢板的评价和解析技术

1表面处理钢板的耐蚀性及其评价 汽车车身的腐蚀形态大致可分为穿孔和外观生锈及端面生锈三种。由于水分或氯化物容易滞留的钢板接合部的内部发生腐蚀造成穿孔，以及因跳焊等使涂层容易受到损伤的外板外面发生的外观锈比其它部位厉害，因此将这些部位确定为汽车防锈的重点部位。     

SE与车身涂装

1 引言 车身作为汽车涂装工艺最复杂的总成,产品结构不仅影响内外表面的涂装质量,而且零部件之间的搭接及内腔等部位设计合理与否将直接影响其产品与涂装工艺的符合度.