高校教学楼火灾与人员疏散模拟研究

为提高在用高校教学楼的疏散效率,降低火灾风险,本文应用Pyrosim和FDS进行建模和火灾数值模拟,对温度、有毒有害气体、能见度进行分析确定ASET;同时通过Pathfinder进行疏散模拟,确定所需疏散时间并分析疏散过程中的拥堵问题,在安全出口的开放状态、数量、宽度、疏散路线等4个方面进行改进,进行二次模拟后利用Or...     

地铁隧道火灾人员疏散模拟研究

通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件。地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短。随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案。     

轨道交通火灾人员疏散数值模拟研究

基于FDS+EVAC,采用大涡模拟(LES)方法对CRH3列车车厢火灾进行模拟。编组车厢为8节,火源设置在列车第4节车厢中间位置,模拟时间300 s。探究疏散出口温度、CO体积分数、能见度与人员疏散的关系,计算分析列车车厢内温度场与烟气运动速度场的变化趋势。结果表明:火灾发生时,烟气的运动速度场变化比温度场变化快,且烟气速度场与温度场相比波动较大。火灾发展到稳定阶段时,能见度基本稳定在某个值附近。针对人员疏散的模拟结果,探讨了科学合理地组织消防应急演练的技术方法。     

岛式地铁站火灾仿真模拟及人员分区疏散研究

地铁站的人员疏散是站内发生火灾后的第一要务.地铁站大多属于地下建筑,疏散与火灾、烟气蔓延方向相同,人员疏散困难.目前研究中,制定疏散方案的较少.旨在提出岛式地铁站的分区疏散方案.分区疏散方法已应用于其他公共区域的研究,故将疏散分区引入地铁站疏散研究.选择青岛某岛式地铁站为研究对象,以站内实际情况为参数,应用PyroSim软件构建地铁站模型,设定运行时间600s,据其结果划分地铁站疏散分区.在分区的基础上,应用Pathfinder软件,采用6种方案分别模拟,得出各方案的必需安全疏散时间,比较得方案f最优,必需安全疏散时间为383s.在分区基础上进行路径优化,能提高人员疏散效率,降低营救困难,也为地铁站的安全管理与运行提供参考.     

多层商业综合体人员疏散理论与数值模拟研究

调查研究了某多层商业综合体的疏散人数以及各类人群所占比例。分别采用Togawa疏散时间公式、疏散模拟软件Pathfinder研究了安全出口失效对疏散时间的影响。5d的调查表明,商业综合体中滞留人数会在16:00和20:00左右出现峰值。建筑中的滞留人数最大值围绕规范规定疏散人数上下浮动,验证了规范中疏散人数计算方法的可行性。由Togawa公式得出的建筑整体疏散时间与模拟结果相符,Togawa公式适用于多层商业综合体整体疏散时间的计算。疏散时间计算结果及模拟结果均表明疏散时间会随着失效出口宽度的增加而明显增大。模拟结果表明,疏散完成人数随时间的变化可以分为三个阶段:快速增长阶段、稳定增长阶段和缓速增长阶段。     

综合性图书馆火灾烟气模拟与人员疏散研究

应用 PyroSim 火灾模拟软件,以某高校综合性图书馆为研究对象,设置 3 个着火点,从温度、CO 体积分数、能见度 3方面分析图书馆烟气的蔓延情况,得出不同工况下人员可用疏散时间。利用 Pathfinder 疏散软件进行人员疏散模拟研究,分析得出不同工况下图书馆的火灾危险性。建议确保图书馆消防系统可靠运行,加强图书馆日常消防检查,对学生进行消防安全培训。     

火灾中人员疏散羊群行为模拟研究

介绍社会影响论、社会证明论,并基于两种理论解释羊群行为的形成机理。以某电影院为例,采用STEPS建立疏散模型,通过改变出现羊群行为人数的比例和安全出口的宽度模拟得到不同的疏散时间,研究羊群行为对疏散的影响。模拟结果表明,当较小比例(0~20%)的人员出现羊群行为时,促进人员疏散;当较大比例(20%)的人员出现羊群行为时,减缓人员疏散;随着安全出口宽度的减小,羊群行为对疏散时间的影响逐渐增大。羊群行为对疏散的消极作用远大于积极作用,且对于较窄的出口消极作用更加明显。     

地铁隧道火灾模拟及人员疏散研究

利用FDS软件,设置的火源强度为7.5 MW的火灾,模拟火灾发生在隧道中点及疏散通道A口附近的条件下,地铁隧道内3种不同通风风速对人员疏散的影响。将疏散通道口处人眼特征高度的烟气能见度、温度和CO浓度到达临界指标的时间作为可用疏散时间,再通过经验公式计算所需安全疏散时间,判定疏散的安全性。结果表明,列车和火源均在隧道中部时,人员均能够安全疏散;列车在隧道中部,而火源在进风口一侧时,只有在无风条件下人员能够安全疏散。     

大型商场火灾与人员疏散数值模拟分析

为了研究大型商场火灾时人员疏散方式对安全疏散的影响,以某大型商场为例,采用4种疏散方式,使用火灾模拟软件PyroSim模拟分析火灾时可用安全疏散时间,并使用疏散模拟软件Pathfinder分析各种疏散方式所需安全疏散时间。结果表明:火源位于三层中庭处时,使用停运的自动扶梯作为安全疏散设施并分层进行疏散,可以确保商场内全部人员的人身安全。     

地铁车站火灾和人员疏散仿真模拟技术发展分析

随着当前我国地铁建设的进一步发展,各大城市的地铁车站纷纷投入使用,方便了人们的生活和工作。但是地铁车站作为人员聚集的区域,一旦发生火灾所带来的后果是比较严重的,为了避免火灾发生造成损失,以及最大程度降低人员伤亡,通过仿真模拟技术的应用对人员疏散状况进行分析,可以为实际地铁车站火灾以及人员疏散的优化应对提供依据。本文首先对地铁车站火灾发生的特征以及对人员疏散的影响进行分析,然后就火灾和人员疏散仿真模拟技术的发展详细探究,希望能从理论层面就地铁车站火灾以及人员疏散仿真模拟技术的应用研究,进一步深化了解仿真模拟技术的应用价值。     

盾构隧道火灾人员纵向疏散模拟

针对盾构隧道人员通过路面以下空间作为纵向疏散通道的情况,采用Pathfinder模拟疏散过程,分析车道数、滑梯间距、滑梯疏散速度对疏散效率的影响。选取逃生口间距为40、60、80、100、120 m,考虑二、三、四车道的情况进行模拟。研究表明:在设计交通量工况下,疏散时间主要受滑梯间距的影响,间距越大疏散时间越长。在拥堵工况下,滑梯口可能出现较为严重的排队现象,疏散时间还将随车道数的增大或滑梯疏散速度的减小而增大。在工程设计中,可结合滑梯的疏散速度计算规定时间内单个滑梯的可疏散人数,进一步考虑隧道车道数和车流密度计算每段隧道的疏散人数,最后确定滑梯间距。     

单源点火灾多出口单层建筑人员疏散路径

针对单源点火灾多出口的单层建筑,综合考虑路径和出口的容量限制、火灾烟气扩散和人群密度对人员疏散速度的影响,构建人员疏散路径选择模型。引入超级终点,运用Dijkstra算法求最短路径,得出在疏散时间最短目标下的最优疏散路径和疏散人数的方案。以某医院为实例分析验证了模型的可行性。     

多楼梯建筑火灾烟气蔓延与人员疏散研究

利用Pyro-Sim软件建立多楼梯办公大楼3D模型,设置4个着火点,从温度、能见度、CO体积分数方面分析烟气在走廊和楼梯间的蔓延过程,得到不同工况、不同位置的危险临界时间。将模拟所得数据绘制成曲线图,结合Pathfinder软件进行人员疏散的研究。结果表明:对于楼梯为主要疏散通道的建筑,烟气先向通风口的方向蔓延,在楼梯间上下流动过程中向两边走廊扩散;能见度对人员疏散的影响大于温度和CO体积分数。     

砖木结构古建筑群火灾蔓延及人员疏散模拟研究

本文以砖木结构古建筑群——岳麓书院为例,通过PyroSim和Pathfinder软件进行火灾蔓延和人员疏散仿真模拟研究,得到古建筑群的温度场、一氧化碳(CO)浓度、能见度、人员疏散等相关参数的变化规律,定量分析特定火灾场景下古建筑群的火灾发展规律和安全疏散时间.结果 表明,该火灾场景下研究区域内主要火场参数均不满足安全...     

地下商业建筑火灾人员安全疏散模拟研究

针对地下商业建筑在发生火灾时内部人员能否全部安全疏散问题,选取济南市某地下商业建筑为研究对象,利用CFAST对其火灾进行数值模拟,分析建筑内部烟气层高度、烟气层温度、CO浓度及CO2浓度随时间变化趋势,根据临界火灾危险判定条件得到可用安全疏散时间;利用EVACNET软件对其进行人员疏散模拟,得出建筑内部人员疏散运动时间以及疏散路径,结合火灾探测时间和人员响应时间得到必需安全疏散时间。根据安全疏散判定准则对二者进行比较,结果表明,发生火灾时该地下商业建筑人员能够安全疏散。结合该场所实际情况及数值模拟结果,从延长火灾到达危险临界状态的时间和缩短人员安全疏散时间两方面给出安全疏散建议。     

地铁换乘站高峰期火灾及人员疏散模拟研究

为研究地铁换乘站高峰期发生火灾时人员疏散情况,以JMS地铁换乘站为对象,利用Revit软件建立其建筑信息模型.通过PyroSim软件对6种火灾工况进行模拟,以人体耐受温度、CO浓度和烟气能见度作为安全指标,研究各通行设施失效临界值;增加年龄、性别和速度等行人参数信息,用Pathfinder软件探讨高峰期行人在各工况下疏...     

宿营车实体火灾试验及人员疏散模拟研究

以轨道交通宿营车为研究对象,通过开展实体火灾试验和计算机仿真模拟,对车厢内烟气蔓延特性和人员疏散情况进行分析。试验过程中利用热电偶和监控系统对火场温度和烟气蔓延情况进行监测,起火房间2.5 m高度最高温度达到901.7℃。基于试验的情况,利用STEPS补充完成宿营车满载情况下人员疏散模拟。     

教室火灾及人员疏散的模拟与计算

利用FDS模拟教室火灾,分析有无水喷淋和不同通风口开启个数对火场CO生成量、氧含量等参数的影响.利用人员疏散的经验公式计算了该教室的所需安全疏散时间,依据FDS的计算结果分析tRSET和tASET是否满足安全疏散要求,最后与人员疏散二维元胞自动机随机模型的计算结果进行了对比和分析,并为教室安全疏散管理提出建议.     

基于BIM技术的火灾仿真与人员疏散仿真的耦合研究

针对传统隧道火灾模拟因简化而与真实火灾场景偏差较大的现况,以大型盾构隧道东六环地下道路为依托,基于BIM技术进行火灾仿真与人员疏散仿真的耦合研究。首先在人行横通道和竖向疏散楼梯尺寸满足规范的前提下,对人行横通道间距结合不同竖向疏散楼梯间距对人员疏散的影响进行耦合研究,通过与非耦合疏散结果对比,揭示出不同烟气条件对人员疏散过程的耦合影响程度,从而得出东六环地下道路人行横通道和竖向疏散楼梯间距的推荐值,并发现耦合研究可以使模拟结果更接近真实情况。然后基于重点排烟模式进行隧道内人员疏散的模拟研究,得出东六环地下道路采用重点排烟模式时,在上述疏散参数推荐值下的人员安全疏散策略。该研究所采取的方法可为其他工程火灾工况的人员疏散模拟分析提供借鉴。     

火灾环境下超高层建筑标准层人员疏散模拟与空间优化策略

以提高超高层建筑安全疏散第一阶段(标准层人员疏散)的整体疏散效率为目的 ,归纳超高层核心筒的典型布置模式,建立火灾场景并利用火灾烟气模拟软件Pyrosim和人员疏散模拟软件Pathfinder进行仿真模拟,探究烟气蔓延和人员疏散的耦合关系、疏散路径、疏散时长、能见度下降及CO浓度上升速率和分布肌理等指标,分析影响疏散效...