2018年全国车用汽油全部达到国5标准

<正>[石化新闻网]车用汽油国5标准进入修订征求意见阶段。从现在起至7月22日,国家标准委将通过官网对第五阶段车用汽油国家标准(报批稿)公开征求意见,国5汽油将在硫含量等指标上大幅降低。当前的国4汽油过渡期到2017年12月31日。从     

国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。     

汽油国Ⅳ退市进入倒计时,国Ⅴ将接棒 炼化企业,你准备好了吗？

7月1日、广东省14市开始全部销售国V车用汽油,并执行国V车用汽油价格,北京也迎来了全面实施京V标准汽油两周年的日子。而早在2015年12月18日,国家质检总局和国家标准委就发布了《车用汽油》强制性国家标准（国V车用汽油GB17930-2013）,从2018年1月1日起在全国范围内全面实施第五阶段车用汽油。     

我国车用汽油标准发展趋势的研究

本文回顾了我国车用汽油标准的发展历程,分析了我国各阶段车用汽油产品标准的升级变化情况,并与欧洲不同阶段汽油标准的关键指标如硫、苯、烯烃、芳烃含量的限值进行对比分析,指出了环保技术质量指标不断趋于严格是我车用汽油标准发展的趋势。为了满足当前国Ⅵ阶段车用汽油标准的要求,本文对炼油生产企业和第三方质量监管机构提出了相应的对策。     

C5/C6异构化装置的技术流程选择

车用汽油已经进入国Ⅵ阶段,而C_5/C_6异构化技术是汽油国Ⅵ产品升级的重要措施。K厂汽油国Ⅵ产品升级新建一套C_5/C_6异构化装置,通对过配套工程、原料、产品辛烷值、经济效益和市场需求等多方面综合分析,选择脱异戊烷加一次通过的异构化流程。     

《车用汽油》标准进入修订阶段

《车用汽油》国家标准的修订报批稿（以下简称报批稿）现已进入征求意见阶段。此次修订有利于促进国内炼油行业的技术进步和装置改造,促进汽油质量的进一步提高。报批稿增加了“安全”内容。车用汽油的硫含量初步修改为不大于50mg／kg。该报批稿由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（SAC／TC280）编制完成。     

国Ⅵ车用汽油质量现状分析

国Ⅵ车用汽油标准的实施对保护环境、降低污染物的排放具有重要意义.本文介绍了国Ⅵ车用汽油标准实施后我国车用汽油的质量状况,分析了辛烷值、馏程、蒸气压、硫含量、烯烃含量、芳烃含量和苯含量等重点指标的分布情况,结果表明,国Ⅵ车用汽油的质量较好,并对车用汽油的发展方向提出了相关建议.     

广州国Ⅲ标准油加油站再增20家 10月底开始供油

据广州市经贸委有关人士近日透露，广州市又增20家符合国Ⅲ标准车用汽油的加油站。这20家加油站分布在白云、番禺、荔湾、天河、黄埔、增城等区域。据悉，20家油站将在10月底前陆续开始供油。随着这20家油站供应符合国Ⅲ标准车用汽油，广州市供虚符合国Ⅲ标准车用汽油的加油站已达到41家。     

催化裂化工艺操作对汽油烯烃含量的影响

根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求,为落实国务院《大气污染防治行动计划》,国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。与第四阶段车用汽油国家标准相比较,国V标准将汽油烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。汽油中的烯烃含量直接影响到汽车尾气中的NO_X、HC含量,NO_X、HC会对人类的生存环境造成破坏。催化装置(FCC)作为汽油主要的生产装置,应结合各自情况,寻求降烯烃出路,适应清洁汽油发展趋势。     

国Ⅵ升级过程车用汽油辛烷值分布特点及原因分析

通过对车用汽油产品研究法辛烷值（RON）数据进行量化分析,对其质量整体水平、来源分布等特性进行评价,结果发现,在国家推行车用汽油国Ⅵ标准,下调车用汽油中的烯烃、芳烃等高辛烷值组分上限含量的背景下,生产端和销售企业面向市场销售的车用汽油RON并未明显降低,RON处于低质量风险水平并保持稳定。分析不同牌号车用汽油RON数据发现,部分产品质量过剩,相较于92号车用汽油,95号车用汽油RON过剩更显著,流通领域车用汽油RON质量过剩比炼厂自产车用汽油更显著。综合认为,我国车用汽油在保证产品质量的前提下,仍存在可调整配方添加比的空间。     

提高油品质量 标准须先行

7月1日，广东省14市开始全部销售国V车用汽油，并从该日起执行国V车用汽油价格。新标准的硫含量指标限值将降低80％，主要指标与欧洲现行标准水平相当，达到国际先进水平。本次油品升级后，广东成为我国高等级汽油使用范围最大的地区。此前，北京、上海及江苏沿江8市已先后使用国V汽油。     

中日两国车用汽油新标准对比

随着经济的快速发展,汽车保有量的持续增加,全球大气污染变得越来越严重。为此,很多国家都制定了越来越苛刻的车用汽油质量标准。人口大国中国及虽然人口仅占世界人口的2%但温室气体排放量与非洲的排放量相当的日本,均是温室气体排放大国。介绍了中日两国的车用汽油新标准GB 17930-2011及JIS K2202:2012,并对两国的车用汽油新标准进行了对比,同时提出了一些建议。     

FCC汽油加氢生产超低硫车用汽油装置的设计与工业应用

国内某石化公司新建1.0 Mt/a催化裂化汽油加氢装置采用固定床加氢技术,可以生产超低硫车用汽油（硫含量≤10μg/g）。装置按近期和远期两种工况设计,分别满足国Ⅳ、国Ⅴ车用汽油排放标准要求。主要介绍了工艺及工程设计主要技术特点和对两种工况的标定结果。     

汽油质量升级提前做好准备

从明年1月1日起国家将实施国Ⅳ汽油标准所有出厂的车用汽油硫含量都不能超过50p p m集团公司要求今年10月1日之前汽油质量完成国Ⅳ升级。齐鲁石化炼油厂提前做好相关施工工作将S-Zorb装置进行扩能技术升级现在生产和施工正同步进行。该装置升级施工完成之后9月底炼油厂出厂的汽油质量就将达到国家新标准。     

气质联用法测定车用汽油中的含锰抗爆剂

建立了气质联用(GC-MS)仪测定车用汽油中的甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)抗爆剂的分析方法。采用选择离子扫描,外标法定量,以异辛烷为稀释溶剂,建立了MMT的标准工作曲线。结果显示锰含量在0.12~12 mg/L浓度范围内呈现良好的线性,线性系数0.9999。汽油样品中MMT加标回收率在93.0%~108.0%之间,相对标准偏差RSD小于3.0%,锰含量检出限可达0.03 mg/L。本方法与SH/T 0711原子吸收法检测结果接近,且无需样品处理,简单快速,精密度高,更适用于国V阶段车用汽油中MMT的检测。     

大力推进绿色企业行动计划上海石化产出92号国六B标准车用汽油

正上海石油化工股份有限公司继2018年8月20日向市场投放国六A汽柴油以来,为贯彻落实国务院关于打赢蓝天保卫战三年行动计划,提高汽油产品质量、降低尾气排放的要求,上海石化再接再厉,深耕高品质油品领域,最近,该公司首批7000 t 92号国六B标准车用汽油出厂,将通过西南管线供应广西、云南等地使用。     

国V车用汽油复合抗爆剂应用性能研究

本文研究了国V车用汽油复合抗爆剂的应用性能。试验表明,复合抗爆剂对汽油具有良好的感受性,能够显著提高油品的辛烷值,利用其调和的汽油符合GB17930-2013国家《车用汽油》V标准,且-40℃条件下放置48h,油品无相分离,适合东北地区使用。     

油品质量升级对车用汽油主要性能的影响分析

采用SPSS19.0统计软件对某炼厂近10年来1 480批次93#车用汽油(国V标准实施后牌号变更为92#)的出厂质量数据进行分析,研究了在质量升级过程中加工工艺的变化对油品组成和性能的影响情况。研究结果显示,随着汽油标准的更新升级,该炼厂出厂车用汽油的硫、烯烃、苯、锰等含量逐渐下降;芳烃含量在标准范围内逐渐上升,国V标准实施后才出现下降;T50蒸发温度在国V标准实施后出现显著降低。     

ICP-OES测定市售车用汽油中微量元素

应用ICP-OES测定车用汽油中微量元素,本文用ICP-OES法分别在251.611 nm,238.204 nm,257.610 nm波长下,测定市售车用92~#汽油中硅、铁、锰含量,结果表明目前贵阳市市售92~#车用汽油中微量元素硅、铁、锰含量均符合国家车用汽油国Ⅴ标准以及中国石化内控指标。电感耦合等离子体发射光谱法由于其检出限低,方法精密度、准确度高,检测线性范围宽,可以同时检测多种元素,且操作简单,测定速度快等优点广泛应用于汽油检测行列。     

欧洲、东南亚和大洋洲车用汽油质量近况及变化动向

一、欧洲车用汽油质量近况 1.车用汽油质量近况欧洲汽油消费量最大的国家有法国、前西德、意大利、西班牙和英国。在优质汽油中,前西德的平均辛烷值最高,达99.1,芳烃含量平均达41.8％,烯烃平均含量为5.6％,也是最低的。上述五国加铅汽油质量规格如表1所示。欧洲各国