840缸盖铸件的生产工艺

介绍了840缸盖的铸件结构及技术要求,详细阐述了铸造工艺方案:采取平浇的方式,压边冒口进铁液,浇口比为ΣF直:ΣF横:ΣF内=2:2.3:1,一箱4件造型,水套芯与油嘴孔芯使用热芯盒制芯,其余的砂芯均使用冷芯盒制芯;利用ABP中频电炉熔炼,出铁温度1 455℃,出铁时进行随流孕育和引爆法蠕化,使用75SiFe孕育剂,出铁时孕育量为0.2%~0.3%,二次孕育的孕育量为0.4%,蠕化剂使用REMg和RESiFe,加入量分别为0.2%±0.05%和0.3%±0.05%。浇注温度1 415±10℃,浇注时间18±2 s。最终得到的铸件内外表面清洁、无披缝、粘砂、气孔、裂纹等问题,表面粗糙度小于Rz100,气道粗糙度小于Rz80;铸件蠕化率达到55%~75%,试棒抗拉强度380~430 MPa,缸盖进、排气道间底面硬度180~195 HB,珠光体体积分数20%~40%。     

以球铁代铸钢气室支架的生产工艺

介绍了某气室支架的铸件结构及技术要求,根据技术要求在铸件结构上进行了改进,在应力较大的部分增加圆角过度,并将筋板掏空,使铸件质量减轻;在材料上,选用QT600-10代替ZG310-510,利用3 t中频炉单熔炼,原铁液成分为:w(C)3.7%~3.8%,w(Si)1.6%~1.9%,w(P)≤0.04%,w(S)≤0.02%,w(Mn)0.3%~0.4%,w(Cu)0.3%~0.4%,采用低Mg低RE的球化剂,加入量1%~1.1%,冲入法球化处理,一次孕育采用含Ba的SiFe孕育剂,加入量0.5%~0.6%,二次随流孕育采用Ba-Sr孕育剂,加入量为0.1%,出炉温度1 500~1 520℃,浇注温度1 400~1 440℃。最终生产的铸件金相组织和力学性能均符合技术要求,铸件气孔、砂眼、裂纹等铸造缺陷不超过0.5%,达到技术要求。     

6DM3灰铸铁缸体材料质量稳定性的控制工艺

介绍了6DM3灰铸铁缸体的技术要求,详细阐述了其生产工艺:采用中频感应电炉熔炼铁液,原材料为废钢+回炉料+增碳剂;炉料熔化前加0.15%±0.02%的埃肯预处理剂进行铁液预处理,采用Sn粒及GF300合金进行合金化;在浇包内加入75Si Fe孕育剂,浇注时,随流加入约0.1%的Si-Sr-Zr孕育剂;出铁温度为1 500~1 530℃,浇注温度为1 410~1 430℃,浇注时间为30~35 s;缸体落砂后进行去应力退火。生产结果显示:6DM3缸体铸件本体的金相组织和力学性能均满足技术要求,且质量稳定性控制较好。     

球墨铸铁轴承座铸造工艺设计及模拟

介绍了球墨铸铁轴承座的铸造工艺:采用中频感应炉熔炼,球化剂为锡磊T1型号球化剂,采用冲入法进行球化处理,处理温度为1 480℃;采用天山18-18型号孕育剂,进行炉前孕育和瞬时孕育。论述了初始模拟的条件与方法,采用呋喃树脂砂手工造型及底注式浇注系统,有利于对铸件法兰和轴承套连接处的热节进行补缩。根据初始方案模拟得到缩孔、缩松位置的分布和大小,确定了优化的铸造工艺方案。生产结果显示:在设计球墨铸铁轴承座铸造工艺时,采用合理的冒口和冷铁的设计方案,可以有效消除铸件内部的缩孔、缩松缺陷,获得合格的铸件。     

7MW风电底座生产的关键控制技术

简述7 MW风电底座铸件的特点、技术要求及铸造难度。从铸造工艺和熔炼工艺两方面,介绍了7MW风电底座铸件铸造生产中的关键控制技术,尤其是造型过程中对砂芯支撑、铸件壁厚的控制和熔炼浇注过程中球化孕育处理技术。通过对这些关键技术的控制,解决了生产难点,最终生产出符合质量要求的铸件。为大型风电铸件的生产提供借鉴。     

高强度铸态球铁曲轴的开发

介绍了发动机曲轴的工况及技术要求,详细阐述了该件的铸造工艺:采用立浇、底注式浇注系统,浇口比为ΣF_直:ΣF_横:ΣF_内=1.01:1.13:1.0,横浇道两侧放置尺寸为1.8 mm×1.8 mm孔径过滤网,球形冒口尺寸为50 mm,冒口峰腰直径28 mm;将化学成分控制为:w(C)3.80%~3.90%,w(Mn)≤0.4%,w(Cu)0.75%~0.85%,w(Sn)0.03%~0.06%,w(Si终)2.0%~2.4%,采用冲入法球化处理,选用中Mg球化剂,粒度为10~30 mm,加入量为1.8%~2.0%,一次孕育采取倒包孕育处理,采用75Si Fe孕育剂,加入量为0.4%~0.6%,粒度为3~5 mm,二次孕育采取随流孕育,加入量为0.08%~0.1%,粒度0.4~0.7 mm;浇注温度控制在1 400~1 430℃;铁丸温度控制在80℃以下。最终生产的铸件金相组织和各项力学性能均符合技术要求。     

中频炉熔炼灰铸铁的工艺及质量控制

根据中频炉熔炼灰铸铁的特点和铁液的特性,分析了原材料选用、炉料配比、化学成分、增C率、熔炼温度、孕育处理等对灰铸铁力学性能的影响,阐述了中频炉熔炼灰铸铁的工艺、质量控制及改进,指出高纯净度铁液对于确保灰铸铁铸件高质量和高性能的重要性,并得出以下结论:采用废钢增C工艺,适当提高CE和Si/C比,采取快熔快出的操作方法,强化孕育处理工艺,将铁液过热温度控制在1 510～1 530℃,出炉温度控制在1 480～1 500℃,可减少铸造缺陷,增强灰铸铁性能,提高铁液品质和铸件质量,降低废品率。     

含Bi孕育剂对大断面球墨铸铁组织性能的影响

利用冲天炉/电炉双联熔炼工艺进行球铁熔炼。采用盖包法球化处理方法,球化剂加入量为1.2%,球化处理温度为1450~1470℃;一次孕育采用普通孕育剂,加入量0.9%,二次随流孕育分别采用FeSi75孕育剂和含Bi孕育剂,加入量均为0.1%。采用光学显微镜(OM)、拉力试验机、硬度计等检测手段研究了普通孕育剂FeSi75和含Bi孕育剂对大断面球墨铸铁组织性能的影响。结果表明:采用含Bi孕育剂增加了石墨球数量,提高了球墨圆整度,可明显增强铁液抗孕育衰退的能力,提高了铸件的低温冲击韧度。     

上盖铸铁件皮下气孔成因分析与防止措施

介绍了铸件的结构及生产情况,利用扫描电镜和能谱分析仪分析了湿型粘土砂铸铁件皮下气孔缺陷的形成原因,采取了以下改进措施:(1)过滤细碎孕育剂并烘干,确保孕育剂的粒度为3~8 mm;(2)包内孕育剂加入量由0.6%降至0.3%~0.4%,铁液白口深度较大时,采用0.2%的75Si Fe+0.15%的Si-Ba复合孕育处理;(3)在直浇道设置过滤器,防止熔渣进入型腔;(4)将铸件初浇温度提高10~20℃,保证末浇温度为1 340℃。生产结果显示:铸件的皮下气孔缺陷问题得到解决,废品率由30%降至5%以内。     

柴油机用高强度合金灰铸铁件的生产技术

柴油机用高强度合金灰铸铁件的生产技术可以归纳为:选取合适的化学成分w(%):2.90³.15 C,1.43.15 C,1.4¹.7 Si,1.001.7 Si,1.00¹.25 Mn,<0.05 P,0.031.25 Mn,<0.05 P,0.03⁰.06 S;采用合理的熔炼工艺,浇注温度为1 3600.06 S;采用合理的熔炼工艺,浇注温度为1 360¹ 330℃;采用多次孕育、瞬时孕育等措施,强化孕育效果,改善铸件的基体组织和石墨形态;采用多元低合金化,提高铸件力学性能。     

高强度灰铸铁飞轮和飞轮壳的生产技术

高强度灰铸铁件飞轮和飞轮壳的生产技术可以归纳为：选取适宜的化学成分,并注意各元素之间的合理匹配,即w（C）2.9%～3.1%,w（Si）1.5%～1.8%,w（Mn）0.9%～1.2%,w（P）＜0.06%,w（S）0.02%～0.04%;采用合理的熔炼和浇注工艺,其中飞轮类铸件浇注温度为1 370～1 320 ℃,飞轮壳类铸件浇注温度为1 410～1 360 ℃;选用新型高效孕育剂、多次孕育等措施,强化孕育效果,改善铸件的基体组织和石墨形态;采用多元低合金化,提高铸件性能.     

铸态QT550-10工作锚板的生产

采用覆砂铁型铸造工艺试制了铸态QT550-10工作锚板。采用废钢增C工艺熔炼原铁液,铁液出炉温度1 500～1 520℃;采用低Mg低RE球化剂冲入法进行球化处理,球化剂加入量为1%,球化处理时间不超过60 s;采用含Ca、Ba、Bi的孕育剂进行多次复合孕育处理。生产结果:铸件球化率为2级,铸态抗拉强度605 MPa,伸长率15.6%,满足要求。     

防脉纹剂在缸盖气道芯的工艺研究与应用

三乙胺冷芯制芯工艺因砂芯尺寸精度高、终强度高等特点广泛应用于铸造行业。冷芯工艺难点是容易在铸件内腔圆角、平面及高温热节处出现脉纹缺陷,影响内腔清洁度。防止脉纹发生的常用方法为芯砂中添加非石英系列砂或防脉纹剂、砂芯表面涂覆防脉纹涂料等^[1]。通过研究防脉纹剂特性及其对砂芯强度、铸件尺寸的影响,对冷芯添加防脉纹剂工艺在缸盖气道芯的应用进行探索,为广大从事缸盖铸造工艺研究工作者提供参考。     

冲天炉熔炼生产高强度灰铸铁液压件

分析了液压用HT300铸件的化学成分和显微组织,研究了在冲天炉熔炼条件下生产高牌号灰铸铁件的工艺措施：控制w（C）量3.1%,w（Si）量2.0%,w（Mn）量0.65%,w（P）量≤0.15%,w（S）量0.04%-0.08%;采用浇包孕育方法进行孕育处理,75SiFe孕育剂加入量为0.50%;铁液出炉温度控制在1 420℃以上,浇注温度在1 360℃左右。结果表明：铸件珠光体体积分数大于95%,渗碳体体积分数小于1%,A型石墨量大于90%,硬度在190~220 HB之间,铸件的力学性能和金相组织均达到或超过HT300要求,符合液压件技术条件。     

高性能连体缸盖关键铸造工艺研究及应用

连体缸盖采用平组立浇铸造工艺,整个铸件由砂芯形成,砂芯之间定位准确,减少了下芯造成的尺寸偏差,铸件尺寸精度高。阐述了连体缸盖关键铸造工艺的开发,重点对平组立浇工艺、蠕铁工艺、CAE分析应用等内容进行了阐述。     

用高牌号铸造生铁熔炼高强度灰铸铁

高强度灰铸铁通常是在熔炼中将含碳、硅量较低的铁水,过热到较高温度(1400℃以上),然后在铁水中加入孕育剂,使它产生孕育作用来获得的。但由于原材料供应不稳定,冲天炉结构不合理而造成铁水温度达不到要求,常使得铸件的机械性能不合格。81年以来,我厂采用高牌号铸造生铁,炉前不孕育或少孕育的熔炼新工艺,使铸件机械强度合格率达到100％。     

大型高Cr铸铁护套的铸造工艺

介绍了大型高Cr铸铁护套的铸造工艺:(1)确定化学成分为w(C)2.6%~2.9%,w(Si)≤1.0%,w(Mn)0.5%~1.0%,w(P)≤0.08%,w(S)≤0.08%,w(Cr)26%~30%,w(Ni)0.8%~1.0%;(2)采用碱性酚醛树脂砂造型,铸件外部和内腔全部采用砂芯组合形成、分型面设在铸件中部;(3)采用顺序凝固原则,在铸件最高部位设置顶冒口,不易放顶冒口的部位设置侧冒口;浇注温度为1 360~1 410℃,浇注时间为4~5 min。生产结果表明:铸件外表良好、冒口部位无明显缩孔缩松;磁粉探伤,未发现缺陷;尺寸测量合格,热处理后硬度在58~60 HRC。     

缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线——车用中小型发动机灰铸铁缸体缸盖铸件生产工艺(1)

介绍发动机缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线.目前大多数汽车发动机铸件生产企业都采用冲天炉-电炉双联熔炼,为防止铁液晶核减少、过冷度增加、白口化倾向较大,应控制电炉熔炼温度,避免长时间过热和保温;为确保铸件尺寸精度,铸型宜采用高密度造型,也可以采用呋喃树脂砂型或PEP-SET树脂砂型.根据国内目前情况,建议主体砂芯采用冷芯工艺,而水套等部位的砂芯采用覆膜砂工艺更为稳妥可靠.     

砂型铸造工艺设计中托芯(块)技术的应用

在砂型铸造工艺设计中,较深的内腔通常采用下芯的方法来实现,制芯下芯工作不仅增加了生产工序,增加铸件成本,而且还会降低铸件的尺寸精度,因此在铸件的工艺设计中应当尽可能少用或不用砂芯.作者多年来在多种铸件的工艺上采用托芯(块)的方法,以自带芯取代通常的砂芯,其中自保阀盖就是典型一例,本文介绍该件的铸造工艺和其它托芯(块)技术的应用.     

采用覆砂铁型生产水冷排气管

介绍了MKJ水冷灰铸铁排气管的铸件结构及技术要求,并详细阐述其生产工艺:覆砂铁型铸造,采用带有过滤网和集渣包的半开放式浇注系统;型腔覆砂层为8~10 mm;在砂芯中安放芯骨,芯头以相连的方式来加强砂芯结构强度;孕育剂为75%的SiCaBa+25%的75SiFe,包内加入,加入量为0.4%,处理温度为1 500~1 515℃,浇注温度为1 410~1 440℃。最终生产的MKJ排气管无裂纹、漏气等现象发生;金相组织为:石墨全部为A型,石墨长度为4级,基体组织为95%的珠光体;抗拉强度为275 MPa,硬度为202 HB。