高性能聚丙烯纤维混凝土配合比设计方法

高性能聚丙烯纤维混凝土是一种具有高耐久性、高工作性和高强度的可持续发展的混凝土。本文主要讨论了高性能聚丙烯纤维混凝土配制的主要技术途径和配合比设计的主要步骤。     

C90高性能混凝土配合比设计

本文通过净浆流动度确定各掺合料的比例,采用HPC(High Performance Concrete)简易法设计C90高性能混凝土配合比,并通过试验确定了配合比的可靠性,总结出利用该方法配制HPC应注意的问题。实践证明:该方法简单实用,完全符合高性能混凝土施工的各项要求。     

混杂纤维增强高性能混凝土配合比正交试验设计

通过正交试验反映了低掺量情况下混杂纤维（钢纤维-聚丙烯纤维）混凝土各组分对混凝土性能的影响及影响程度,找出了混凝土在满足抗折强度和工作性（施工性能）等方面最佳性能时的较优配合比。     

高牲能聚丙烯纤维混凝土配合比设计方法

高性能聚丙烯纤维混凝土是一种具有高耐久性、高工作性和高强度的可持续发展的混凝土。本文主要讨论了高性能聚丙烯纤维混凝土配制的主要技术途径和配合比设计的主要步骤。     

C80高性能泵送混凝土配合比设计及性能研究

在现有的商品混凝土设备及施工条件下,使用普通硅酸盐水泥,优质活性矿物掺合料和高效减水剂配制C80高性能泵送混凝土,并研究其工作性能、力学性能、抗渗性能和抗碳化性能,在工程实际应用中取得了良好的社会效益及经济效益。     

高性能混凝土的配合比设计

近年来，在国际范围内，高性能混凝土以其能适应现代化工程的需要而得到了快速发展，高工作度、良好的物理力学性能、长期的耐久性是高性能混凝土应具备的基本特性。本文首先总结了高性能混凝土配比设计的基本技术要点，阐述了其抗压强度和工作度与其配比设计参数之间的基本关系。在此基础上，提出了根据强度和工作度进行高性能混凝土配比设计的流程。最后以一个例子加以说明。     

C35高性能混凝土配合比设计及施工

介绍了C35高性能混凝土配合比的设计思路和设计过程,明确提出在严重海水化学腐蚀环境下,要使混凝土具有很好的耐久性,能够抵抗氯离子等有害离子的渗透腐蚀,根本的方法就是提高混凝土的密实性,从而使混凝土能够达到低渗透性、高弹性模量,也就是应用高性能混凝土。并且介绍了该混凝土的施工技术,以及实测数据。     

高性能混凝土配合比设计与配制的研究

本文介绍了原材料对高性能混凝土性能的影响，配合比中有关参数的选择以及配合比设计的方法，根据经验、试验及计算，给出了各强度等级的高性能混凝土配合比中材料用量推荐数据。同时，本文提出了高性能混凝土施工中值得注意的一些问题。     

C60高强高性能预拌混凝土配合比设计

本文结合工程实际,介绍C60高强高性能预拌混凝土配合比设计。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计体会

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴.     

C60高性能钢纤维混凝土制备和应用

论述了C60高性能钢纤维混凝土的性能特点;根据所选用材料的技术指标和配合比设计原则,得出高性能钢纤维混凝土配制的技术手段和工程应用的控制重点,并通过原材料质量控制和配合比设计等方法,配制出了高性能钢纤维混凝土.为高性能钢纤维混凝土制备的工艺技术提供参考.     

极端环境下C50高性能混凝土配合比设计及试验研究

对C50混凝土在高温、干燥的特殊环境下进行了配合比设计研究。通过混凝土力学性能及耐久性能试验,结果表明,所设计的配合比能够满足C50混凝土在兰新铁路第二双线(新疆段)LXTJ5标所处地段的施工,满足设计要求。     

C50伸缩缝高性能混凝土试验研究

为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。长珲高速公路图珲段03合同段密江大桥全桥设有桥面伸缩和桥头伸缩,为确保伸缩缝施工质量,混凝土采用高性能混凝土。文中就密江大桥C50伸缩缝高性能混凝土配合比设计全过程做以详细论述。     

长运距C50钢纤维混凝土配合比设计与工程实践

通过试验确定C50钢纤维混凝土配合比,在克服高温与长距离运输（运输时间最长达2h30min）的情况下使混凝土到现场坍落度及和易性等仍满足施工要求,并取得良好的应用效果。     

高性能混凝土配合比设计方法研究综述

综述了高性能混凝土配合比设计的基本原则,对国内外典型的高性能混凝土配合比设计方法作了介绍和评述,并提出今后的研究方向。     

C50混凝土配合比设计注意事项

C50混凝土普遍运用于高速公路、铁路客专桥梁的上部构造中,如果混凝土配合比设计不合理,会引起混凝土的强度不合格、收缩裂缝、外观等质量缺陷的现象常有发生,同时造成生产成本的增大.因此C50混凝土配合比及施工生产对工程建设在质量、经济等方面有着重要的现实意义.     

钢纤维与粉煤灰复合高性能道面混凝土配合比设计

采用钢纤维和粉煤灰复合的技术路线,根据钢纤维混凝土和粉煤灰混凝土的相关研究成果,通过大量试验研究,采用独立设计法,建立了钢纤维与粉煤灰复合高性能道面混凝土抗折强度公式和配合比设计方法.探讨钢纤维和粉煤灰复合在道面混凝土中应用的可能性,以提高机场防护能力,降低一次性投资,为推广应用这种复合材料进行尝试.钢纤维和粉煤灰的双掺,可以显著提高道面混凝土一系列物理力学性能,改善混凝土的内部结构,提高其耐久性能,也能大大提高其抗爆破冲击强度.达到既降低工程造价,又提高机场防护等级.同时可以节约能源,减少环境污染,双赢甚至多赢的效果.     

客运专线高性能混凝土配合比设计初探

采用全计算法对客运专线高性能混凝土进行了配合比设计,并在此基础上研究了粉煤灰掺量对混凝土力学性能及耐久性能的影响,试验结果表明,全计算法是一种更科学、更合理、更准确的配合比设计方法,为提高混凝土的耐久性,应该在保证混凝土早期强度的前提下尽可能多掺加矿物掺合料。     

超高性能混凝土的配合比设计研究

超高性能混凝土(含5 mm以上粗骨料)由于其抗压强度高、耐久性强等优异特点,是一种节材、节地、节能的新型建筑材料,是国内、外混凝土技术的发展趋势。但由于其胶凝材料用量较大,水胶比较低,拌合物黏稠导致其泵送能力较差,易发生堵泵、爆管等事故,阻碍其在工程中的大量应用。通过合理的配合比设计、配制和生产了含有粗骨料100 MPa以上、可超高泵送的超高性能混凝土。通过采用矿渣粉、粉煤灰、硅粉等矿物掺合料复配设计,优化配合比的相关参数,得出配制100 MPa以上的超高强混凝土时,应适量增加矿物掺合料的掺量,提出提高水灰比,降低水胶比的设计方法更合理。