键联接

键联接在苏联发明了一种新的键联接。由于键同轴与套筒的接触总面积增加,故键的承载能力提高了。除此之外,由于用铣键槽代替插键槽,故此联接的制造生产率也提高了。该联接由轴１,套筒２,两排键４和７,盖３．套筒２上的螺纹孔８,螺钉６组成。横过轴铣出一个贯通的键...     

铣削侧定心矩形花键轴的方法

用三面刃铣刀单刀铣削侧定心矩形花键轴,通常都采用先铣出键宽、再铣内径的方法。这样铣键侧时的切削面积大(见图a),尤其是铣削长花键轴时更为明显,往往铣出的健宽不一致。而且用圆弧刀头铣内径圆弧时,也由于切削面积大使刀头磨损快,致使铣削的花键内径不等。 笔者经过多年的实践证明,先按花键内径在花键槽中铣一刀,再铣键侧时,切削面积小(见图b),这不但可保证加工质量,而且还可提高工效。新铣削法的步骤如下: 1.铣削键槽的关键是选择铣刀最大宽度:式中:Bmzx──铣刀最大宽度;d──花键轴内径, ──花键键定;z──花键键数。 2.将轴坯夹在…     

解决键槽铣削时中心偏移问题

用键槽铣刀铣槽,由于侧向力的作用,铣刀与键槽容易偏移。中心偏移的键槽会给装配带来困难,并使键联接可靠性降低。目前,机床主轴、各类传动轴等比较重要的轴类,键槽对中心偏移一般要求控制在0.1mm之内。而某些特殊的轴类,例如165柴油机凸轮轴,键槽的偏移将直接影响到配气角度,影响柴油机的各项性能。因此,要求严格控制在0.05mm之内。一、键槽偏移的原因     

键槽对称度误差的控制和评定

平键键槽两侧面对基准轴线的对称度误差(简称键槽对称度误差),在实际加工中难以控制。正确规定键槽对称度公差和正确评定键槽对称度误差,对保证键联接的质量和降低生产成本具有重要意义。本文提出一种规定键槽对称度公差的新方法,并相应地提出一种按定位最小区域评定键槽对称度误差的计算公式,供有关设计、加工和检验人员参考。一、如何规定键槽的对称度公差笔者认为,键槽的对称度公差与键联接的装配顺序有关。键联接可按两种顺序进行装配,一种是键先在轴槽中固定,然后再与毂槽装配;另一种是键先在毂槽中固定,然后再与轴槽装配。现分别说明如下:     

弹性键联接

<正> 弹性键联接在传递扭矩时可减小动载荷和振动。它是由轴3、套在轴上并具有间隙的零件如齿轮1和键2组成。轴上直角键槽的深度较键的直径大些。用垫圈4固定零件,防止轴向移动。联接时,把两端反向弯转的键杆装入槽内,并将其一端插入轴的径向孔,另一端装入制在零件上的端面槽中。当轴转动时,键以其弯端挤压零件,使零件转动。此时,键在所加载荷的作用下产生弹性弯曲和扭转,以保证轴与零件间的载荷传递具有弹性,从而降低动载荷并减小振动。键的变形,引起其一弯端转动α角而轴上键槽     

键槽对轴心线对称度的检测

键联接是传递扭转力矩的机构。对于那些精度高,转速高,承受变载或冲击载荷的机构,对键联接的要求是很严格的。这时,除了严格控制键和键槽的尺寸公差外,键槽对子轴(或轮毂)的中心线对称度也必须严格控制。这样做,有利于平稳地传递转矩有利于提高轴的强度,延长轴的使用寿命。因此,国家标准对键槽形位公差的要求也是不断提高的。如GB1100—72规定:轴槽及轮毂槽对轴及轮毂中心线的不对称度应小于或等于0.05mm;轴槽及轮毂槽的中心线对轴     

便于对刀的插槽组合夹具

与平键、半圆键联接的轮毅键槽的加工，常用的是插削和拉削。笔者经实践总结出用"键槽的理想中心平面，由两平行平面所形成的宽槽中心平面模拟，然后工件的定位、夹具的对刀都以这宽槽为基准，从而形成了基准统一"的组合插夹具。所插键槽对轮祭孔的截面对称度误差可达0．01mm以内，现介绍如下。（1〕持教习其本日十小干70mm的明会插槽夹具见图1。两块支承角铁装上平键后，安装在基础角铁上，形成一个宽槽B。待按工件高度调整到底面的距离后，用槽用螺栓和螺母紧固。定位轴的中部尺寸按宽槽尺寸B配作，公差带为Jss。定位轴头部尺寸D与工件…     

孔内键槽复合量规的设计

齿轮、带轮、联轴器等通常采用平键与轴联接,平键用于传递转矩或兼作导向。由于键为标准件,因此键宽与键槽宽的配合采用基轴制。在批量生产中,通常采用键槽复合量规检验轮毂键槽的槽宽及槽深尺寸,同时采用对称度量规检验键槽的对称度。下面对这两种量规的设计方法作一介绍。１－键槽复合量规设计方法检验孔用的键槽复合量规如图１所示。该量规实质上是一种将两组塞规组合在一起的极限量规（通、止规）,因此其工作面的基本尺寸及制造公差均可按光滑塞规来选择。用该量规检验键槽时,通端“Ｔ”控制键槽宽度ｂ的最小极限尺寸;止端“Ｚ”…     

简易嵌入式定位夹具

如果需要在具有键槽的圆轴上进行铣、铰和攻丝等项加工,并且加工位置和键槽的角度为90°或180°,可利用如图所示的嵌入式定位夹具与虎钳配合使用,简单方便。夹具的嵌入部分按轴上键槽尺寸配合制作,不宜过紧,以免拆卸困难。底座的宽度应稍小于圆轴直径,长度可和键嘈长度一样。如果键槽较长,则底座长度可取和虎钳钳口的宽度一样。     

花键倒角的改进

我厂铣翻斗车半轴花键的原工艺如下:用两把尖齿槽铣刀铣出花键槽两侧面;再用另一把尖齿槽铣刀铣花键槽底部;然后在外圆磨床上磨花键外圆;最后由钳工倒花键齿棱边0.4×45°。该工艺由钳工倒花键齿棱边,既费工时(单件20分钟),又增加工人劳动强度;另由于锉刀易碰伤已磨花键外圆,所以外圆7光洁度难以保证。为此,我们设计了专用花键倒角刀(见图1左、右),在铣削花键槽底部时,与尖齿槽铣刀组合在一起     

“按钮形”定位块

<正> 当没有分度头时,如何在铣床上铣削一对相对位置为180°的轴向槽,建议采用如下的简易方法。如图所示,制作一个“按钮形”定位块,其大端直径比加工轴直径略小0.025毫米左右,小端(定位柱)直径与键槽宽度相配。操作时,将加工轴夹持在铣床平口钳里,两端用顶针顶紧,铣第一条键槽,然后只需将轴反向转动180°(不需要重新调整铣     

摩擦压力机切向键的安装

J53-300型摩压机的飞轮与螺杆用三副强力切向键联接。更换该键时通常用以下方法重新安装:一是将其中一支键先放入键槽中,再将另一支打入;二是将两支键的斜面互相贴合(调头相向)并沿其斜面相对移动,使其宽度达到一定尺寸后,两支键一并放入槽中打紧。但是这种安装方法都含有不安全因素,因此,改用如下方法,现简介如下。在一支斜键的小端攻一 M6螺孔(见图2件2),再如图1所示,制作支撑板三块。安装时如图2所示,用外六角螺栓 M6×20穿过支撑板中间φ7小孔,再旋入键小端 M6螺孔内,然后该键放入键槽之中,使其     

180°键槽简易定位法

这是用于轴对边上铣180°键槽的简易定位方法。在拼合的 V 形铁1之间放一块厚度等于待铣键槽宽度的垫块2。然后和轴一起装入铣球虎钳内夹紧,轴线定位,铣键槽 A(图1)。铣第二个键槽 B 时,调整方法如前,只是把垫块2提高,并镶入已     

齿轮与轴的紧固装置

齿轮6与轴2紧固装置,是由两个Ⅱ型卡板1和2组成,其中之一具有折弯端5。轴上位于卡板位置铣有相对切向的两槽4,深为0.5(d-b)。其中d为轴径,b为卡板开口宽。齿轮端面凸台上铣一直通槽,为了与卡板外侧配合。两卡板总厚度等于槽4的宽度。卡板1比卡板2的厚度要薄,而要长一个折弯端5的长度,两卡板的总厚度等于槽4的宽度。     

花键轴的组合加工装置

以往,我们在加工花键轴上的花键时,通常采用两把三面刃铣刀同时铣出花键内的左右两侧。然后用单刀铣去槽底的凸起部分,最后倒角成形。在加工过程中,需多次装夹工件,更换刀具,劳动强度很大,而且工效低,刀具磨损快,零件表面粗糙度也差,无法适用于大批量生产。为此,我们设计了一种花键轴的组合成形铣削装置。采用两把硬质合金成形铣刀,经一次走刀就能同时铣出两条花键槽。如图1中的工件5,只需四刀就可成形。大大减少了装夹工时,提高工效3倍以上、键侧面表面粗糙度达R_a1.6左右,     

弹性键联接

弹性键联接在传递扭矩时可减小动载荷和振动。它是由轴3、套在轴上并具有间隙的零件如齿轮1和键2组成。轴上直角键槽的深度较键的直径大些。用垫圈4固定零件,防止轴向移动。联接时,把两端反向弯转的键杆装入槽内,并将其一端插入轴的径向     

传动轴和轮毂的新型联接

传动轴和皮带轮、联轴节等轮毂零件的传统联接式,大多需要在径向,轴向和周向（简称“三向”）进行定位固紧,并靠键与键槽之间的挤压传递扭矩。这种联接结构,轴和轮毂孔都要加工键槽,轴的端部往往还要加工出轴肩或螺纹,有的则在轮毂上制出紧定螺孔,因此,加工工艺比较复杂。而且,由于轴孔间隙以及键槽的不对称,容易引起联接零件的回转中心不一致,使回转产生振动。     

中心孔磨床的磨轴结构改进

磨削中心孔的磨轴需要很高的转速和精度,我厂生产的系列中心孔磨床的磨轴最高转速达45000r／min,轴端的轴向窜动和径向跳动皆为0．002mm,所以磨轴的装配和加工都有很大的难度。最初小皮带轮和砂轮轴的联接采用图a所示结构,两者之间通过月牙键传递扭矩,轴向用螺母顶紧。砂轮轴是磨轴的关键零件,精度高、工序多,提高砂轮轴的成品率对磨轴的加工装配很关键。由于砂轮轴的轴径较小,只有机：状gmm,轴上键槽的对称度很难保证,键槽铣过后再磨削外圆,则外圆尺寸不易控制。热处理时,在键槽附近易产生微裂纹,试车时常常在此处断裂,因而…     

如何保证键槽与轴的对称度

键联接方式在机械结构中得到了非常广泛的应用。轴类零件的键槽,往往有严格的槽宽尺寸要求和对称度要求。在轴类零件上加工键槽时,对称度是一个很重要的指标,而且随着现代制造业的发展,传动精度要求越来越高,因此对称度要求也越来越严。     

对平键联接设计的一点建议

在各种轴毂联接中,平键联接是目前应用最广的一种联接型式。通常在进行平键联接设计时,被联接零件的材料、结构和尺寸已确定,联接所需传递的扭矩亦已知,故设计人员总是根据轴径从标准GB1095-79中选取键的剖面尺寸及键槽尺寸,并参考毂长从标准GB1096-79中选出平键的长度,然后再用计算公式校核强度。对于如图1所示的阶梯轴,若按上述方法进行键联接的设计时,则在直径为d_1及直径为d_2的两圆柱面上所配置的键剖面尺寸是不同的(图1)。在一些机械设计教材以及JB1130-70“圆柱齿轮减速器”标准中,所有中间轴上两个键的配置,亦是如此处理的。现把这样的处理方法称为方案一。同样的阶梯轴,亦可把键配置成如图2所示,我们把它称为方案二,并对这两种方案进行比较分析。