某围垦工程软土地基最终沉降量的推算介绍

在深厚的软土地基处理中，如何利用前期沉降观测资料来推算最终沉降量，从而对地基处理效果作出合适的评价，指导后续子项目施工的预留沉降量，以保证最终实际高程，满足设计高程要求；已成为地基处理方法的重要环节。本文分别介了用双曲线法、Asaoka法以及三点法对软基的最终沉降量进行推算的过程，并结合某围垦工程软基沉降实测资料进行最终沉降量推算，从推算过程及结果的比较中找到最佳计算方法。     

某围垦工程软土地基最终沉降量的推算

在深厚的软土地基处理中,如何利用前期沉降观测资料来推算最终沉降量,从而对地基处理效果作出合适的评价,已成为地基处理方法的重要环节.分别介绍了用双曲线法、Asaoka法以及三点法对软基的最终沉降量进行推算的过程,并结合温州某围垦工程软基沉降实测资料进行最终沉降量推算,从推算过程及推算结果的比较中找到类似工程的最佳计算方法.     

超软淤泥地基最终沉降量探讨

超软淤泥地基的计算参数难以准确测定,沉降计算条件比较复杂,造成其最终沉降量难以精确计算,一般根据工程现场实测沉降资料来进行推算,工程中常用的推算方法有三点法、Asaoka法和双曲线法。本文根据工程实测沉降资料分别采用上述三种方法来推求超软淤泥地基的最终沉降量,三点法推求结果和Asaoka法推求结果基本一致,双曲线法推求结果明显大于三点法。建议采用双曲线法推求超软淤泥地基的最终沉降量。     

基于分层沉降理论的海堤预测沉降计算方法

文本介绍了采用基于一维固结沉降理论下的分层总和法,计算软粘土地基的主固结沉降量,利用实测沉降数据推算最终沉降量,并反算沉降修正系数;再对未来荷载下的地基利用分层总和法计算主固结沉降量,利用当前荷载下推算的沉降修正系数,即可计算得出未来荷载下的地基总沉降量。本方法在预测未来荷载下地基的最终沉降量具有一定的精确性,是一种预测海堤地基沉降的新方法。     

两种软基沉降预测方法的应用及对比分析

运用沉降预测方法中的双曲线法、指数曲线法对堆载预压处理的某道路软土地基进行沉降预测,并研究了初始时间起点、采用数据时间长短、时间间隔对2种方法推算精度的影响。研究表明初始时间起点对双曲线法的推算精度影响较大,对指数曲线法的推算精度影响较小;采用数据时间的长短对2种方法的影响精度都很大,采用较长时间的沉降资料,能提高推算精度;时间间隔对2种方法的影响都较小。     

软基处理实测沉降量的分析

探讨利用软基处理部分实测沉降曲线 ,用双曲线法推算出各时期沉降量及最终沉降量 ,并计算出各时期的工后沉降量 ;分析实测推算最终沉降量和理论计算最终沉降量的差别 ,从而证明了利用实测沉降 ,时间曲线推算最终沉降量的实用性。     

Asaoka法在卡塔尔路赛项目软土地基处理中的应用

卡塔尔路赛场地准备项目面积较大，占地面积约35km^2，工期紧，2A区的软基处理是整个施工进度计划中的关键。2A区软土地基处理采用堆载预压法，根据现场沉降观测资料，采用Asaoka法来推算软土地基的堆载预压时间并及时卸载，为施工进度安排提供有效的依据。     

沪宁高速公路路基固结沉降规律分析研究

应用太沙基一维固结理论，对沪宁高速公路沿线不同的地基生成条件、不同施工速率和不同的地基处理方法，在不同路堤高度时的地基沉降固结速度进行了分析研究。通过考虑水平渗透的二维比奥固结理论的有限元分析比较证明，用单向固结计算，会使沉降速率比实际慢许多，故最终路面层施工时间的确定，应当根据动态观测结果进行推算。     

预成孔置换强夯法在软土地基中的试验研究

强夯置换法是一种软土地基处理方法,存在置换墩不着底、工后沉降大、施工效率低等缺点。针对强夯置换法的上述缺点,提出了一种新型软土地基处理方法——预成孔置换强夯法。该方法通过将高能级强夯法与预先成孔填料相结合,达到提高地基承载力、减小工后沉降的目的。通过开展试验区(24 m×24 m)试验,在夯后进行平板载荷试验、重型动力触探试验及充水预压试验,验证了该方法的可行性,并最终将该技术成功应用于整个软土地基场地。试验结果表明:夯后动力触探击数提高了260%以上,复合地基承载力达到280 kPa,储罐基础沉降最大值、相邻测点沉降差均远小于规范要求。该方法的成功应用对于今后类似地基的处理具有一定的参考意义。     

淮河入海水道淤土段堤防工程堤基沉降分析

由实测沉降与时间关系曲线推算堤防最终沉降量的方法较多，常用的有指数曲线法、双曲线法、沉降速率法、Asaoka法等，根据淮河人海水道近期河道工程阜宁淤土段北堤典型断面的实测沉降资料，通过曲线拟合分别采用基于指数法和双曲线法的堤防分级施工情况下沉降预测模型推算堤防的最终沉降量和分层总和法理论计算值作比较，分析了堤防设计预留的工后沉降量的合理性，对今后类似工程的设计有一定的借鉴作用。     

堆载预压工程最终沉降量的计算方法研究

最终沉降量是计算软基固结度的重要参数,从而确定工程卸载的时间节点。对"三点法"、"经验双曲线法"和"分层总和法"3种最终沉降量的计算方法进行对比研究,并结合实际工程进行计算,根据几种计算方法的推算结果进行对比。结果表明:三点法推算结果与实测值相近,适用于短期工程最终沉降量推算;经验双曲线法在堆载期的推算结果与实测值相差较大,但满载后随时间的增长与实测沉降量较为吻合;分层总和法推算的结果与实测值存在一定的偏差,虽然分层总和法考虑因素全面,但计算时需具备相关计算参数和经验系数。3种推算最终沉降量的计算方法各有自身的优缺点,虽然推算最终沉降量的结果有差异,但每种方法在工程实际应用中都有着重要的参考意义。     

振冲碎石桩法加固砂土地基效果显著

振冲碎石桩法是利用振动和水冲法在松散砂性土地层中填充碎石、卵石物料制成桩体，使砂土振密，形成复合地基，提高地基承载力，减少沉降，消除砂土地基液化的一种新方法。这种加固方法，广泛应用于建筑砂土地基处理中，取得了较好的效果。１振冲碎石桩法的加固机理松散砂...     

振冲法地基处理技术介绍

利用振冲器的强力振动和高压水冲加固土体的方法叫振冲法。该法是国内应用较普遍和有效的地基处理方法，适用于各类可液化土的加密和抗液化处理，以及碎石土、砂土、粉土、黏性土、人工填土、湿陷性土等地基的加固处理。采用振冲法地基处理技术，可以达到提高地基承载力、减小建（构）筑物地基沉降量、提高土石坝（堤）体及地基的稳定性、消除地基液化的目的。     

不同方法估算路基最终沉降量的分析研究

用ａｖ１－２法、ｅ～ｐ′曲线法、ｅ～ｌｇｐ′曲线法、有限元法四种沉降计算方法分析沪宁高速公路典型软土路段不同堤高时的地基沉降规律，探讨在该地区考虑土的超固结特性及考虑土的侧向变形对地基沉降的影响程度，提出土的超固结影响修正系数ｍｓ１和侧向变形修正系数ｍｓ２的取值方法和取值范围。分析表明，忽略土层的前期固结应力的影响是造成沉降量估算过高的主要原因。     

振冲法地基处理技术介绍

利用振冲器的强力振动和高压水冲加固土体的方法叫振冲法。该法是国内应用较普遍和有效的地基处理方法，适用于各类可液化土的加密和抗液化处理，以及碎石土、砂土、粉土、黏性土、人工填土、湿陷性土等地基的加固处理。采用振冲法地基处理技术，可以达到提高地基承载力、减小建（构）筑物地基沉降量、提高土石坝（堤）体及地基的稳定性、消除地基液化的目的。     

地形影响下河道堤防施工过程中软土地基处理技术

以地基加固为核心进行软土地基处理技术设计时，主要应用单一的降水预压法，导致处理后的软土地基沉降量依旧较高。因此，在河道堤防施工过程中，设计考虑地形影响的软土地基处理技术。选定某河道的堤防施工工程作为研究对象，该软土地基施工区段属于冲积、冲洪积相和海陆相交地形，无法直接充当堤基持力层，需要展开地基加固处理。采用回填工艺完成砂垫层铺设，完成对地形影响下的软土地基表层处理。再打造多个泥浆搅拌桩，组成泥浆搅拌墙，将地基施工区域与周边水源进行隔离。在目标区域合理布设井点，安装降水预压装置，进行软土地基的降水预压处理。再结合强夯法，对降水预压处理后的软土地基进一步加固。监测结果表明，软土地基处理的施工阶段总沉降量为0.49m,运营阶段测试沉降量为0.92m,均满足河道堤防施工要求。     

孟加拉Meghnaghat电厂吹填工程地基处理

根据Ｅｇｏｒｏｖ公式计算了在使用荷载作用下，地基可压缩层厚和排除地下水所引起的基沉降。再运用Ｂｕｉｓｍａｎ－Ｔｅｒｚａｇｈｉ方程求出地基承载力。由Ｓｅｅｄ方法确定砂土不液化所需的标贯击数，然后，提出用水平向塑料排水板和分层振动压的方法，取代原设计的振冲碎碎石桩地基处理方案，地基处理后的检测结果表明，加固后的地基完全能满足对地基沉降、承载力和抗液化的要求。     

CM三维高强复合地基沉降计算的切线模量法

随着地基处理技术的发展，自20世纪90年代以来复合地基在国内外的研究及应用取得了较大的进展，学术界也对“缺多少，补多少”充分利用地基土强度的概念达到共识。但是，寻找一种理想的CM三维高强复合地基沉降计算方法仍亟待解决。该文提出了CM三维高强复合地基沉降计算的新方法——切线模量法及相应计算程序，并对其应用于工程实践进行了探讨。     

桩承式复合路基填筑期沉降的因素敏感性分析

在高速公路改扩建工程中,为了减少软土地基上新老路基的沉降差异和桥头跳车等病害的发生,通常采用复合地基进行软基处理。通过灰关联熵法分析了各因素对路基填筑期沉降的影响程度,对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性进行分析。研究结果表明,各因素对复合地基处理下软土路基填筑期沉降的敏感性从大到小依次为：地表硬层厚度、路堤填筑高度、地表压缩模量、软土层压缩模量和路堤顶处理宽度、软土深度、填筑时间、软土层厚度。路基填筑期沉降是高速公路最终沉降量的重要组成,其影响因素很多,研究各因素对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性,对于软基处理施工设计和施工期的监控有重要的指导意义。     

基于Asaoka法的软基沉降量预测研究与应用

介绍了Asaoka法的基本理论知识,并以温州某软基加固工程为例,详细分析了取舍初始沉降值、时间间隔（△t）对Asaoka法预测最终沉降量以及相关指标的影响,确定了以相关系数（R）的大小来判别沉降预测好坏的方法,为类似软土地基沉降预测提供了依据。