机动车后处理系统快速老化技术研究

介绍了机动车不同排放后处理系统的老化机理,指出:影响TWC、DOC、SCR老化的主要因素为热老化,而影响GPF和DPF老化的主要因素为灰分积聚。介绍了汽油机TWC、GPF快速老化技术以及柴油机后处理装置快速老化技术,包括小样台架快速老化、马弗炉快速老化、DOC前喷油快速老化、DPF灰分加载快速老化、燃烧器快速老化等,并比较分析了各种快速老化技术的特点及应用情况。     

柴油机SCR技术分析

选择性催化还原技术(SCR)是降低车用柴油机NOX排放的机外措施之一。文中简述了降低柴油机NOX排放的SCR选择催化还原技术的化学反应机理,系统组成及工作原理,分析了车用柴油机SCR技术应用情况及还需解决的问题。     

降低车用柴油机NOx排放的方法

介绍车用柴油机排放污染的危害及其生成机理.综述了各种降低车用柴油机NOx排放的方法.     

柴油机电控EGR系统设计与试验研究

阐述了柴油机废气再循环(EGR)电控系统的设计原理,介绍了电控系统的硬件结构设计和控制软件编写,依据发动机各工况优选EGR率,通过试验对EGR系统进行验证,结果表明,采用EGR技术结合缸内燃烧的优化,在微粒(PM)略有下降的情况下,氮氧化物(NOx)排放得到明显降低。     

柴油机NOx排放控制技术

本文论述了柴油机ＮＯｘ放排放物的危害及其控制的必要性,探讨了ＮＯｘ的生成机理,介绍了各种柴油机ＮＯｘ排放的控制技术,并分析了各种净化技术的特点和存在的问题。     

降低车用柴油机NOx排放的研究

由于柴油机排放标准的日益严格,故柴油机排气污染治理措施愈来愈受到重视。本文综述了降低车用柴油机NOx排放的各种方法。     

大型船用柴油机高压SCR系统研究

概要介绍了国内外SCR技术的研究现状以及SCR系统的原理和大型船用柴油机SCR装置组成。详细介绍了所研发的高压SCR系统的工作模式及试验情况,实际应用表明:所研发的高压SCR系统可以使所匹配的大型船用柴油主机满足Tier Ⅲ排放法规的要求。     

船舶柴油机SCR方案的关键技术分析

针对SCR装置喷射系统、还原剂、安装位置的选择,以及提高废气温度方式等方面,结合我国车用SCR路线的经验,对我国船用SCR路线的关键技术进行了分析,据此提出了适合我国船用SCR技术发展的有关技术路线。     

船用柴油机低排放设计技术研究

为了满足IMO阶段性排放法规要求,对某船用柴油机进行r降低NOx排放技术研究,通过喷油定时、喷油系统特性参数、增压器特性参数的调整和试验研究,使得柴油机在总体结构布置不发生大的变化,不增加额外辅助设备的情况下,达到IMO阶段性法规NOx排放要求,同时兼顾安全性、经济性以及开发成本。     

利用SCR技术降低柴油机NOx的试验研究

设计了尿素水溶液还原添加装置,并使用这套装置在发动机台架上进行了稀燃NOx选择催化还原（SCR）催化剂的性能评价试验,最后分析了SCR技术目前存在的问题。试验结果表明：在30000h^-1空速、排气温度为340～420℃范围的条件下,该催化剂的NOx转化率维持在90%以上,而在低温和高温下的转化率较低;随着尿素水溶液添加量的增加,催化剂NOx转化率提高,但同时会增加CO排放;当空速为50000h^-1时,催化剂性能略有所下降。     

浅谈安庆—大发DK—20系列柴油机的NOx排放控制

本文简要介绍了DK－20系列柴油机NOx排放控制的有关问题，对与排放有关的零部件作了简要说明，同时介绍了DK－20系列柴油机NOx排放的检测。     

船用柴油机减少NOx排放措施

介绍了减少NOx排放的法律与政策措施,着重从机前净化措施、机内净化措施和机后净化措施3个方面阐述了船用柴油机减少NOx排放的技术措施。     

采用排气再循环降低柴油机NO_x排放

本文论述了EGR降低柴油机NOx排放的原理和采用该技术的必要性;探讨了柴油机NOx和EGR率的测量方法。以及EGR的控制方法;指出了为满足排放法规对NOx排放的要求,必须采取综合技术措施。     

降低CA6110/125ZWA增压中冷(水空)直喷式柴油机NOx排放的研究

NOx排放是直喷式柴油机排放中最受关注的部分,且它的降低,需要从改善供油系统、进气系统、燃烧系统方面着手.同时,还必须保持发动机良好的燃油经济性.本文对CA6¨0/125ZwA增压中冷(水空)柴油机降低NOX排放试验过程中所采取的多种试验方案、改进措施及试验结果进行了介绍.     

柴油机尾气氮氧化物的机外净化技术研究(一)

综述车用柴油机氮氧化物机外治理的现状和发展趋势，介绍了降低柴油机NOx排放的机外措施：稀NOx技术、选择性催化还原技术、NOx的吸附技术及等离子体技术，分析了各种技术措施的各自特点和存在的问题。     

浅谈安庆--大发DK-20系列柴油机的NOx排放控制

本文简要介绍了DK-20系列柴油机NOx排放控制的有关问题,对与排放有关的零部件作了简要说明,同时介绍了DK-20系列柴油机NOx排放的检测.     

同时催化去除柴油机微粒和NOx的试验研究(2)

通过在γ-Al2o3小球和柴油机微粒过滤器（DPF）上涂覆复合金属氧化物催化剂Cu0.95K0.05Fe2O4和La0.9K0.1CoO3，利用程序升温反应（TPR）技术，对同时催化去除柴油机微粒（PM）和NOx反应进行了试验研究。研究结果表明，La0.9K0.1CoO3催化剂比Cu0.95K0.05Fe2O3催化剂具有更高的同时去除PM-NOx的催化反应活性，在低负荷下，柴油机的PM由于SOF含量多而使NOx降低的幅度比高负荷下的大，其燃烧温度也比高负荷下的低，同时，NO和O2的共存促进了PM的氧化燃烧。另外，PM和催化剂之间“松接触”的催化活性要比“紧接触”低。     

采用废气再循环降低柴油机NOx排放

本文论述了ＥＧＲ降低柴油机ＮＯｘ排放的原理和采用该技术的必要性,探讨了柴油机ＮＯｘ和ＥＧＲ率的测量方法,以及ＥＧＲ的控制方法,并指出了与ＧＥＲＧ相匹配的旨在全面控制柴油排气污染物的技术。