推动常州长江经济带高质量发展保障机制研究

1常州推进长江经济带高质量发展工作概况 1.1建立专班工作机制 为落实好习近平总书记关于推动长江经济带发展重要战略思想和《关于深入推动江苏省长江经济带高质量发展走在前列的实施意见》,常州市创新工作机制,成立生态文明建设、长江大保护推进专班,明确工作目标,压实主体责任,形成同向合力,着力推进长江经济带高质量发展重点工作有...     

重庆长江经济带"生态优先绿色发展"战略构想与实施路径探讨

长江经济带发展战略是在建设生态文明的大背景下国家首次协同流域管理、区域发展、产业转型、空间优化与发展方式转变的重大发展战略.推动长江经济带发展必须走生态优先、绿色发展之路.要实现"在推动长江经济带发展中走在前列、力争上游"的发展目标,重庆必须进一步优化"生态优先绿色发展"的顶层设计和实施路径.在评述已有文献的基础上构想重庆长江经济带"生态优先绿色发展"战略目标与基本原则;从重点任务、要素支撑、体制机制改革3个方面探讨重庆长江经济带"生态优先绿色发展"战略的实施路径.     

长江经济带能源生态效率测算及影响因素分析

能源的高效率使用关系到区域经济的绿色增长以及社会高质量发展。为了研究能源效率现状及影响因素,基于2019年长江城市带11个省市的数据,利用非期望产出EBM模型对长江经济带能源经济效率、环境效率以及生态效率进行测算,在此基础上结合Tobit模型分析能源生态效率的影响因素。研究发现,能源生态效率最低,并且区域间差异较大。产业结构对能源生态效率的影响最明显。此外,财政投入对能源生态效率的影响没有达到预期效果,因此,得出应从能源使用政策、区域合作、产业结构、财政投入力度等方面着手来提高长江经济带的能源生态效率。     

长江经济带出口集装箱运输网络优化设计

为最小化运输费用,提出由海运、陆运、水运和换装系统构成的超级网络的数学表达式,然后考虑长江水道不同航道的通航能力、沿线港口的发展以及洋山港的国际物流能力,基于货主的路径选择行为,构建运输组织优化模型,为长江上游的出口集装箱货物指派最优路径。选取长江中下游地区的40个城市作为出口地,东京港、横滨港、名古屋港和神户港作为目的地港,以设置2个干港为前提,分别对设置0、1、2个枢纽河港时的出口集装箱运输进行优化组织,结果表明:设置2个干港以及2个枢纽河港时社会总成本最小。     

长江经济带协调发展模式及机制创新

阐述了长江经济带协调发展的基本内涵。从发展模式和机制创新两个方面分析了促进长江经济带协调发展的思路：提出非均衡协调发展模式；实施培育和增强区域竞争力的区域政策，提高区域生产率及竞争力；建立和完善7方面的机制创新。     

长江经济带协调发展模式及机制创新

阐述了长江经济带协调发展的基本内涵.从发展模式和机制创新两个方面分析了促进长江经济带协调发展的思路:提出非均衡协调发展模式;实施培育和增强区域竞争力的区域政策,提高区域生产率及竞争力;建立和完善7方面的机制创新.     

改革创新赋能发展 绿色低碳守护京畿

<正>党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高瞻远瞩、审时度势,创造性提出“四个革命、一个合作”能源安全新战略,作出推进碳达峰碳中和的重大战略决策,明确了建设能源强国新目标,为新时代我国能源清洁低碳转型指明了发展方向、提供了根本遵循。国网冀北电力有限公司（以下简称“国网冀北电力”）作为国家电网有限公司最年轻的省级电网企业,因改革应运而生,承担着保障“一保两服务”的特殊职责使命（保障首都供电安全,服务冀北地区经济社会发展、     

长江经济带流域系统化治理投融资机制研究

长江经济带涉及的人口和生产总值均超过我国总量的40%,但长期以来,长江经济带区域工业发展和城市扩张带来的生态环境问题需要大量的财政资金投入和政策支持。因此,建立有效的投融资机制,做好长江生态环境保护关乎国家生态环保战略全局和经济可持续发展态势,本文在分析和总结当前国内流域系统化治理存在的问题基础上,结合相关案例研究,对长江经济带流域系统化治理投融资机制改革提出了相关建议。     

长江经济带城市经济发展水平的实证研究

以长江经济带沿线29个城市的经济发展水平作为研究对象,通过文献研究法确立了10项经济指标,并依据2018年相关指标的截面数据,采用Stata 12.0软件对29个城市的经济发展水平进行了相关分析、回归分析、因子分析及聚类分析.研究结果表明:长江经济带沿线城市的经济发展不均衡,其中长江下游城市的经济实力较强,而中游和上游城市的经济实力相对较弱.本文研究结果可为长江经济带沿线城市经济的均衡发展提供参考.     

重庆主城区沿江循环经济带建设研究

以重庆主城区沿江经济带的资源与环境承载力为基础,结合“两江四岸”和“一圈两翼”城市规划建设,针对如何将沿江经济带建设成为循环经济带提出了建设指标、建设框架和具体措施。最终目的是通过环境优化经济增长,实现经济建设与环境保护协调发展。     

以多式联运推进长江经济带综合交通合作发展对策建议

综合交通体系建设是长江经济带发展重要组成与支撑,到2030年规划建成水脉畅通、功能完备的长江全流域黄金水道。在“双碳”背景下,多式联运成为长江经济带综合交通合作发展的重要抓手。由于自然条件差异,长江上中下游多式联运发展水平与特点不尽相同,也面临着不同问题。因此,借鉴密西西比河流域和莱茵河流域在多式联运合作发展方面的经验,提出推进航运标准化、加强多式联运无缝连接、提高整体服务水平、建设跨区域合作机制等建议,以多式联运促进长江经济带综合交通合作发展。     

创新驱动绿色发展 坚定不移走清洁低碳高效发展之路

<正>习近平总书记在党的二十大报告中指出：“必须牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念,站在人与自然和谐共生的高度谋划发展。”作为全球最大的清洁能源发电企业、新能源发电企业、光伏发电企业,国家电投坚决贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神,积极践行创造绿色价值的企业使命,坚持以创新驱动为牵引,坚定不移地走清洁低碳高效发展之路。     

建设化工园区,发展我国石化工业

一、石化工业现状 改革开放以来,我国的石油和化学工业取得了长足的进展,为国民经济发展作出了巨大的贡献,据<中国化学工业年鉴>显示,2000年全国石油和化学工业产品销售收入9440亿元,约占全国工业销售收入的13.5%,位列各行业之首.我国的石油和化学工业经过几十年的努力,有些品种的总生产能力、产量已进入世界前几名,如化肥、染料产量居世界第一位;农药、纯碱产量居世界第二位;原油一次加工能力、硫酸、烧碱产量居世界第三位;合成橡胶生产能力居世界第四位;乙烯、五大合成树脂的生产能力居世界第五位……     

江西在长江区域生态经济带中的可持续发展对策

采用区位理论，对江西在长江生态经济带中的地位和作用了分析，结果表明，江西在江流域实现沿海与内地协调发展中起着中心桥梁作用，对江西实践可持续发展的自然条件和发展基础进行了分析，提出了按鄱阳湖流域实行流域的生态经济系统的整体开发与调控的思想。     

长江经济带物流业效率评价及时空变化研究

为探究物流业高质量发展,采用SBM-Undesirable模型、探索性空间数据分析模型和MalmquistLuenberger模型,对2010—2020年长江经济带11个省市的物流业效率进行了测度,并对其时空变化特征进行分析。研究结果表明：长江经济带整体物流业效率较低,上中下游地区物流业发展不均衡,下游地区物流业效率较高,中上游地区物流业效率滞后,还有极大的改进空间;长江经济带各省市物流业效率值存在逐年增强的空间正相关性;整体上,技术效率变动是影响总效率变动的重要因素。据此提出提高长江经济带物流业效率的对策建议,包括推动科技创新、推进节能减排、加强区域合作等。     

长江经济带环境公平测度与时空格局演变

污染物排放在区域间或社会群体间的公平分布是实现地区可持续发展的重要问题之一。基于经济、生态、环境的异质性,构建包含三要素的“环境公平系数”指标及环境公平评价方法,并运用GIS可视化揭示和探讨长江经济带11个省市污染排放相对于经济产出与生态容量的均衡程度。结果表明：2001—2019年,长江经济带环境公平整体呈上、下、中游依次递减的空间分布格局,上游对中、下游具备相对的正外部性;上、下游环境公平程度整体呈上涨趋势,中游呈下降趋势;上海、云南、重庆、浙江、贵州、四川等6个省市是“相对的贡献者”;湖北、江苏、湖南、江西、安徽等5个省市是“相对的污染者”。提出通过加快产业结构优化与升级、加强环境规制力度、完善污染监督机制等措施实现长江经济带环境公平的政策建议。     

长江经济带区域经济差异及时空演化特征

长江经济带区域经济的总体布局没有发生较大的变化,绝对差距在逐年扩大,相对差距在缩小,从空间发展格局来看,基本保持较为稳定的空间分布状态,集聚核心区始终在上海、江苏、浙江三地,低度集聚区定格在安徽。中度集聚区在缩小,高度集聚区在朝西部转移。文章最后指出产生这种时空演化特征的主要因素是区位条件、交通问题、人口差异及人口流动、政策问题等综合作用的结果。     

长江经济带城市群空间功能分工与地区差距

推进空间功能分工是当前区域发展过程中不可忽视的问题,而城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系问题仍然有待验证.基于2003～2017年长江经济带小地理空间范围内八个城市群的面板数据,实证分析了城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系,结果表明:长江经济带城市群空间功能分工与中心城市和外围城...