柴油机高压共轨电控燃油喷射技术

介绍了柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的特点、发展历程、结构和原理,并对三种先进的高压共轨喷射系统进行了介绍和分析,总结了三种喷射系统技术的最新发展,最后归纳并提出了高压共轨喷射系统未来的研发目标和技术发展方向。     

柴油机高压共轨燃油喷射系统研究进展

高压共轨燃油喷射系统被内燃机行业公认为20世纪三大技术飞跃之一,是未来柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。详细阐述了电控高压共轨燃油喷射系统的组成、工作原理和特点,综述了上述领域的研究现状,并提出了未来的研究目标和发展方向,以期为柴油机喷射系统的进一步发展提供思路和方法。     

柴油机高压共轨燃油喷射技术

通过比较各种柴油机电控系统的优缺点,说明了高压共轨燃油喷射系统的优越性。在介绍了高压共轨燃油喷射系统工作原理的基础上,对其系统组成和主要部件进行了详细阐述。     

柴油机电控高压共轨燃油系统概论

柴油机燃油喷射系统已进入了电控共轨时代。高压共轨燃油系统被称为柴油机发展史上的第三座里程碑。文章从发展历程、原理和组成、使用效果、国内应用等方面加以概述,力求为读者理清此项技术奠定基础。柴油机高压共轨作为节能减排、满足更高排放要求的支撑性技术,必将得到快速推广。     

汽车高压共轨柴油机原理与部件分析

介绍了高压共轨柴油机总体机械与电控系统组成,分析了高压油泵、喷油器、高压油轨、共轨压力传感器的工作原理与性能参数,最后列出了一种常见的故障模式。     

柴油发动机高压共轨燃油喷射技术研究

本本文介绍了柴油机电控燃油喷射技术的发展历程。阐述柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理、特点及未来研究方向。     

高压共轨柴油机电控系统设计

日趋苛刻的排放法规和能源危机成了内燃机行业关注的焦点,柴油机电控系统是柴油机的核心关键技术,为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能和经济性能提供了现实可行性,其中ECU（电子控制单元）的设计是实现柴油机控制的基础,决定着ECU总体框架、控制功能与驱动能力。随着柴油机总体对电控供电效率、     

欧IV高压共轨柴油机路试故障分析与处理

介绍了一款2013年在印度市场上市的满足欧IV排放的MPV柴油车型,在项目开发阶段的两次耐久路试中,该车搭载的柴油机上所发生的故障,如无法起动、漏油、异响、曲轴无法转动、增压器损坏、发动机动力不足等,对故障原因进行了分析,给出了处理措施,并对故障分析和处理的办法进行了总结。     

大功率柴油机高压共轨系统预喷射控制研究

通过对预喷射模式的分析，对其中重要的两个参数——预喷提前角和预喷脉宽，分别制订了控制策略。为保证喷油提前角的正确选择，结合发动机台架，详述了预喷射控制时序，并在程序上实现了“预喷＋主喷”的喷油率控制。     

高压共轨柴油机预喷射标定试验研究

以配备Bosch第2代高压共轨燃油喷射系统的柴油机为基础,运用INCA5.4在线标定软件和ES590等,对柴油机进行了预喷射的在线标定。根据优化的喷射策略,开展了预喷射对柴油机整机性能影响的试验研究。结果表明,预喷射在柴油机怠速时可以有效降低发动机噪声,与无预喷射方式相比,有预喷射方式的燃油消耗率略有升高。     

高压共轨柴油机轨压控制策略

在柴油机高压共轨燃油喷射系统中,共轨压力不仅决定了喷油压力的高低,而且是喷油计量的重要参数,其稳定性和过渡响应直接影响发动机起动、怠速、加速等性能。共轨压力的精确控制是共轨系统优于传统供油系统的重要因素,因此共轨压力的控制是高压共轨电控系统开发的一个关键环节,它是高压共轨系统与电控柴油机匹配的关键,同时对电控柴油机的批量生产起着决定性的作用。共轨压力控制策略研究柴油机在一定的工况下,要求共轨内的压力稳定在某一数值,轨压波动越小越好,这样有利于实现喷油量     

工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修

在排放污染与能源危机这两项难题的背景之下,柴油机电控技术应运而生,燃油喷射系统为柴油机的重要组成,该系统实际性能的优与劣,会对柴油机的实际性能以及运作期间的可靠性与安全性产生直接影响。本文以工程机械柴油机共轨燃油喷射系统工作原理及特征分析为出发点,探讨了工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修方式,以期能够应对危险因素,保障工程机械柴油机的安全性与可靠性运作。     

高压共轨技术发展的思考

柴油机高压共轨电控燃油喷射技术,是现代柴油机进行性能改进的关键技术措施之一。随着燃烧理论的进步,对喷油率形状及喷射压力有了更高的要求,即喷油率可调、多次喷射及超高喷射压力。常规高压共轨系统的喷油率形状近似于矩形,而且只能通过喷射压力调节矩形的高度,无法改变其形状。同时国内尚没研制出可以实现超高压喷射的压力源。本文结合国内外共轨电喷技术的发展特点,提出了双压共轨系统这一结构型式。双压共轨系统主要适用于非道路用大功率柴油机,该系统在单次喷射中能够提供两级压力-基压和高压,基压能够满足柴油机部分负荷的喷油需要,高压能够满足全负荷的需要。高低压的转换及组合通过喷油器电磁阀及增压器电磁阀配合完成。通过高低压的组合能够实现喷油规律的变化。     

高压共轨电控柴油机喷射系统的优化设计

介绍一款以高压共轨电控装置为基础,对其电控喷油器结构进行优化和改进的燃料喷射系统,阐述了该系统的工作原理和结构组成。介绍了喷油器的工作过程,并对电控喷油器的电气参数进行了分析。改进之后该系统喷油器的电磁阀具有体积小、耐高压、耐高温、耐震动和响应速度快等特点,实现喷射压力和喷油量的控制,从而优化喷油特性形状,降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。     

德尔福高压共轨技术介绍

德尔福柴油系统的前身是卢卡斯柴油系统,在20世纪30年代开始生产机械式高压柴油泵,50年代开始生产机械式转式泵,进入90年代,开始研发电控高压共轨系统,并在2000年首次投放了高速电磁阀的轻型高压共轨系统。2008年,德尔福推出革命性的全球独创的直接控制式的压电晶体共轨系统,应用于奔驰轿车柴油机上。在德尔福高压共轨发展的过程中,经历了一系列技术变革。德尔福在2000年投放市场的高速电磁阀的共轨系统是它的第一代共轨系统,应用在轻型和中型的轿车发动机上,以及轻型中型的商用车柴油机上。从最初的高速电磁阀的共轨系统,至今已经演变为三个不同的系统,一种是用于微型柴油机上的单缸泵共轨系统,我们     

船用柴油机电控高压共轨系统技术特点及管理

阐述了电控共轨柴油机的工作过程和特点,并与传统柴油机在性能和结构上进行了比较,在介绍电控柴油机优点的同时,对当前主流机型SulzerRT-flex和MAN-BWME-C的电控技术进行了对比和分析;探讨了船用柴油机电子喷射燃油系统的运行管理措施,指出电控共轨燃油喷射系统可改善船舶柴油机的经济性、可靠性和排放性,是船用柴油机的发展方向。     

浅谈船用柴油机共轨单元加工技术

对船用柴油机共轨单元结构进行了分析,发现了其制造难点;通过大量的实验,采用特殊的的锻造方法,解决了原材料国产化难题;通过设计专用的设备、工装夹具,并安排合理的加工方法,实现了共轨单元各关键零部件的制造,共轨单元研制成功。     

柴油机高压共轨系统ECU的设计

本文首先介绍了最具代表性的Bosch公司的高压共轨系统,据此进行了电控系统的软硬件设计和控制策略设计,通过试验,达到了预期的设计效果。     

柴油机高压共轨系统电控单元（ECU）的硬件设计

根据柴油机高压共轨系统的控制要求,开发基于C8051F040芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括信号采集处理模块、输出与驱动模块、通信模块、显示及报警接口模块等,实现共轨压力的控制。