基于等离子体能量密度的航天器表面电位估计

空间等离子体状态对航天器表面充电具有重要影响。为了利用等离子体状态参数表征可能发生的严重充电事件,研究了基于等离子体能量密度的航天器表面电位快速估计方法。首先通过数值仿真考察了航天器表面铝材料表面电位随等离子体浓度和温度的变化关系,得出了表面电位关于等离子体能量密度的线性拟合公式。然后对拟合公式进行归一化处理,提出了利用无量纲系数估计航天器表面电位的方法,并解释了拟合系数的物理意义。利用单变量变化趋势对估计式中的系数进行拟合,可得到与数值仿真结果十分接近的拟合结果。将电位估计方法应用到其他几种常用的航天器表面材料上,均取得了较好的估计结果。该电位估计方法能够快速得到等离子体参数波动情况下的航天器表面电位变化结果,有助于实现基于空间等离子体天气的航天器表面严重带电事件的快速预报。     

器件充电放电模式的静电防护

由于其他的失效ESD模式的解决,近几年集成电路的生产中,CDM失效的问题愈加突出.介绍了CDM原理及分类,主要探讨了器件静电放电(ESD)防护设计和CDM防护(环境、包装、操作等)的方法.     

基于BCD工艺的充电控制芯片设计

提出一种蓄电池充电控制芯片的设计,具有恒流、恒压、过压、浮充等多种不同充电模式,可以在外部微处理器的支持下针对不同种类电池和应用场合的需要实现电池的高效优化充电。讨论并给出了芯片的系统组成及主要电路的设计,在1.5μm 50 V BCD(Bipolar-CMOS-DMOS)工艺下予以实现。测试结果表明芯片工作正常,电路功能及芯片预期的主要功能已成功实现。     

一种基于能量观点的机敏柔性梁振动主动控制方法

针对柔尾梁振动能量的分布，从提高传感与执行效率的观点出发，提出了一种简明而直观的传感器和执行器位置选择方法以实现柔性梁的振动主动控制，并用实验证明了该方法的有效性。     

AGV无线充电技术控制方法及控制结构

WiFi充电技术是近年来迅速发展起来的一种新技术,AGV汽车采用WiFi充电技术不仅可以克服传统充电方式给充电系统带来的不便和危险,而且还可以提高车辆的美观和实用性,节省人力和财力.从硬件和软件两个方面研究AGV汽车充电系统,对其工作环境进行了理论分析并进行了总体设计方案的编制,编写了AGV汽车无线充电系统的总体设计方...     

电子制造行业ESD接地防护系统的实施方法

随着电子技术的快速发展,产品向小型化、智能化和功能集成化的方向发展,对电子产品制造过程中的ESD防护的要求也越来越高.介绍了在电子制造企业中建立一个ESD等电位接地系统的防护方法,重点介绍了在EPA区域内出现的各类导体的等电位连接的实施方法,以及日常监控、管理和维护的方式.     

基于单片机控制的锂电池充电和保护

用单片机来实现锂电池串联组的过电压、欠电压、过流和短路保护；在充电时用同一单片机来实现均衡充电，简化充电电源，使整个系统的性价比大大提高。     

基于中继充电模型的充电小车休息时间最大化方法

文中基于中继充电模型,研究了在保证无线可充电传感器网络持久运行的情况下,最大化充电小车在服务基站休息时间的优化调度问题。针对该问题,文中提出的近似算法包括3个部分:基于充电效益的锚点选择算法为充电小车选择停靠点、基于TSP的路径规划算法为充电小车规划移动路径以及基于充电集合再优化算法进一步提升充电小车的休息时间。通过仿真实验对比不同的充电策略,结果显示相比AASA算法,在不同传感器分布密度下,文中提出的充电策略可以将充电小车在服务基站的休息时间提升15%~88%。     

飞行器表面静电放电抑制的研究

飞行器在飞行中产生的静电放电(ESD),可使飞机燃油箱起火爆炸并干扰飞行器通讯和导航系统。文中针对飞行器上的静电放电展开研究,讨论飞行器上静电放电的抑制。由放电状态下飞行器表面电流密度分布验证了放电刷可以有效地抑制机体的静电放电,然后对放电刷的各个参数进行了比较得出较为有效的放电刷模型。其次讨论了静电荷在飞行器上所产生的辐射电场对机载天线的影响。对飞机ESD 辐射电场进行仿真研究,有助于飞行器外形的优化设计,能够很好地预测静电辐射带来的危害。     

基于田口法的锂电池快速充电方法分析

基于锂电池的工作原理及充放电的特点,为平衡锂电池的充电效率,消除其极化关系。通过正交实验优化以及建立模糊控制器得出五阶电流的优化值、去极化脉冲的幅值以及正负脉冲的间隔时长,最终消除极化负脉冲产生的宽度以及时机,从而实现锂电池的快速充电,并通过实验对该方法进行验证。研究结果表明：所研究的基于田口法的锂电池快速充电的方法有效,相比传统方法速度提升8.89%,效率提升0.6%,发热量降低17.6%。     

电池充电的控制:专用IC还是微控制器?

在选择电池充电控制器时,是选微控制器还是专用充电控制IC,要认真做出权衡。电池充电器的设计者要面临一个基本的选择:是使用有很多供应商能够提供、有丰富选择的专用充电控制IC,还是使用可编程控制器。由于电池充电控制是一个缓慢的过程,可以用廉价的微控制器及其嵌入ADC、信号调整以及PWM     

基于单片机的智能充电系统的设计

针对便携式电子产品充电器质量参差不齐,且充电效率低下的现象,设计了一种基于PIC单片机的智能充电系统,实现对不同类型电子产品的智能充电。根据智能充电系统的要求,完成了系统总体框架的设计。在硬件设计方面,详细阐述了由充电芯片MAX1898和单片机PIC16F716为核心的硬件电路模块,在软件设计方面,详细阐述了软件的实现流程及控制流程。     

基于双框架变速控制力矩陀螺的航天器姿态控制研究

针对航天器的三维姿态控制问题,研究了一种新型的航天器姿态控制执行机构—双框架变速控制力矩陀螺（DGV）,得到基于DGV的精确的航天器姿态动力学方程,分析其力矩放大效应和奇异性。基于Lyapunov稳定性理论设计了航天器姿态跟踪的非线性反馈控制律及基于速度和加速度的操纵律。仿真结果表明,一个DGV即能有效地完成航天器三维的姿态控制。     

阀控式密封铅酸蓄电池充电终止控制方法的研究

为了使阀控式密封铅酸蓄电池在充电完成时能够及时终止充电过程,且尽量减少误操作对电池造成的损害,本文首先对常规的充电终止控制方法进行了论证与分析,然后对比了常规充电终止方法的优缺点并根据实际要求提出了一种适合于VRLA蓄电池充电终止控制的改进综合法。     

基于中继多跳模型的传感网络充电方法研究

在保证无线可充电网络能够持久运行的情况下,文中基于中继多跳充电模型,研究了最大化传感网络中充电小车的能量利用率问题.针对该问题,提出了中继节点选择算法和路径规划算法.中继节点选择算法用于从传感器节点中选择中继节点,并作为充电小车的停靠点,将节点在中继范围内的覆盖数量作为选择依据.路径规划算法基于哈密顿回路再优化为充电小...     

基于Atemga128太阳能智能小车充电系统的研制

为了提高太阳能智能小车光伏组件的充电效率和可靠性,论文给出了智能小车充电控制器的设计方案,实现了一套基于太阳能自动循光的充电控制系统,系统以Atmel公司的Atmega128单片机为控制核心,对太阳能电板获取的直流电进行合理的转换和存储,具有浮充、过充等功能。系统设计简单,控制精度较高,性能可靠。     

用于电动汽车无线充电系统的Z源逆变器控制方法研究

研究了一种用于电动汽车无线充电系统的Z源逆变器控制方法。用Z源网络(Z-source Network,ZSN)代替了传统的逆变器前级boost电路称为Z源逆变器,可以仅对Z源逆变器进行控制就可以同时实现PFC和调节输出电压,同时提出了Z源不对称电压消除控制方法（Z-source Asymmetrical voltage-cancellation control,Z-AVC）,使Z源逆变器工作在软开关状态,提高了系统效率。在MATLAB/Siumlink环境对带Z源逆变器的无线充电系统和Z-AVC控制方法进行了仿真,并搭建了硬件平台验证了该方案可行性。     

基于PID算法的超级电容组无线恒功率充电控制分析

在对超级电容组进行直接充电时,存在功率损耗,随着时间增加,充电功率逐渐降低。采用无线恒功率充电,能恒定充电功率,拓宽应用范围。针对超级电容组进行恒功率无线充电的研究,设计了无线充电系统的硬件,并采用经典PID控制算法实现了恒功率充电。硬件设计中给出了无线电能传输环节的硬件设计、充电环节的硬件设计和超级电容组的硬件设计。软件设计中给出了PID控制算法的设计。对系统的硬件设计、无线电能传输原理、恒功率充电PID控制算法做了详细分析。实验中对硬件电路、PID控制算法进行了单独测试,得出了实际测试结果,对直接充电方式、恒压充电方式、恒流充电方式和恒功率充电方式进行了对比测试,得出实验结果曲线,并对结果做以分析,得出恒功率充电方式的优越性。     

对手机充电过程智能化控制的探讨

手机电池的充电过程是手机使用,设计中应考虑的重要环节,在该过程中实施智能化控制,对延长手机的待机时间、延缓电池的使用寿命具有决定性的作用,文中结合手机电池充电的典型电路,对手机电池常见的平滑直流充电、带续流功能的平滑直流充电、PWM脉冲宽度调制充电等方式中涉及到的快充、慢充、饱和识别的智能化控制作了理论上的论述和剖析,对进一步优化手机充电电路有较强的参考和借鉴价值.