海面微结构光学测量装置设计

介绍基于色度对应原理测量海面微结构坡度场的光学测量装置的工作原理和设计考虑。该装置以CCD相机实时采样,通过计算机自动图像处理直接显示和输出海面微结构坡度信息,比传统照相方式省去冲片麻烦,不仅减少误差环节,而且增加了获得时变海面微结构坡度场的功能。     

基于蜗杆传动的坡度测量装置研发与设计

文章介绍了一种结构简单、体积小、使用灵活、方便、精度高,可以精确测量各位置的坡度,且其测量误差不大于0.01%度的便携式坡度测量装置.     

坡度灯倾斜开关装置的动作原理

在民航机场助航灯光系统中，PAPI坡度灯系统起着举足轻重的作用。该系统由四台坡度灯单体构成，它通过四台坡度灯发光颜色组合的变化，为飞机提供正确的下降坡度信息。当任一台PAPI坡度灯发生倾斜时，将可能给飞机提供错误的下降坡度，严重时甚至会危及飞机安全。因此，当发生大风、地震等自然灾害或人为因素导致坡度灯的角度发生大幅变化时，为避免发生飞行意外，有必要关闭坡度灯系统。PAPI灯倾斜开关装置的作用就在于宁可关闭坡度灯，也不可向飞机发出错误的导航信号。     

一种适用于大坡度巷道的掘进机油箱

由于传统掘进机油箱在设计上没有考虑在大坡度(大于±16°)条件下使用,所以当掘进机在倾角大于16°负角度巷道中工作时,油箱的大倾角会使吸油口露出液面,使油泵吸空,无法适应掘进机的大坡度工作。本文主要介绍了一种可在大坡度条件下工作的掘进机油箱,解决了大倾角下油泵吸空的难题,使掘进机适用于大坡度巷道。     

高速铁路接触网定位器坡度问题的深化研究

由于高速铁路接触网定位器坡度设置不合理,易造成不均匀摩擦,影响各结构使用质量和使用寿命,因此,该文对高速铁路接触网定位器坡度问题进行深化研究。首先,完成定位器坡度要求与受力分析。其次,结合分析结果,计算定位管角度。最后,分别对直线区段和曲线区段定位器坡度进行深化设计。根据设计思路确定定位器坡度能够均匀摩擦,延长各结构使用寿命,保证高速铁路运行稳定性。     

关于制冰厂滑冰道坡度问题的探讨

从滑冰道的外观来看,结构并不怎么复杂,但要使滑冰道适用,而且要使同一坡度的滑冰道在温度、湿度相差悬殊的冬季和夏季里达到同一效果(即冬不快、夏不慢)是较困难的,这不仅要求选用合适的坡度,而且为适应不同季节的需要,还要使其坡度能够调整。我国现在生产上应用的滑冰道有二种类型。一种是水平输送的平直滑道,另一种是垂直输送的螺旋滑道。上海水产学院编的《制冷技术问答》一书中记载:平直滑道坡度在4％左右,螺旋滑道坡度在7～9.5％之间,而且要分段分坡,留出现场调坡余地。这些在实践中总结出     

大倾角长距离架空乘人装置的安装与应用

煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。主要由驱动装置、托绳装置、乘人吊椅、尾轮装置，张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。具有安全保护齐全、运行安全可靠、人员上下方便、无需等待随到随行、操作简单、维修方便、动力消耗小、输送效率高、一次性投资低等特点，是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。     

坡度对地铁区间隧道火灾烟气流动影响的数值模拟

为探讨坡度对地铁区间隧道火灾烟气流动特性的影响,论文在综合分析国内外地铁区间隧道火灾研究的基础上,采用数值模拟软件FDS分别研究了自然通风条件下无坡度、1％坡度、2％坡度、3％坡度对区间隧道内烟气的流动特点、临界风速的影响.结果表明:坡度对地铁区间隧道火灾烟气的流动及临界风速有一定的影响.上坡隧道的临界风速相对于无坡度隧道的临界风速有所减小,且临界风速随着隧道坡度的增大而减小.下坡隧道的临界风速相对于无坡度隧道的临界风速有所增加,且临界风速随着隧道坡度的增大而增大.     

特殊地段水保工程施工措施简析

关于坡度较大、高原梯田以及冲沟等特是地段水保工程的施工措施。     

哈罗铁路限制坡度的选择

铁路限制坡度是铁路技术标准的重要组成部分,其不仅影响线路的走向及长度,而且直接影响运输能力、行车安全、工程费与运营费,结合哈罗铁路沿线地形的具体情况,详细论述了该铁路限制坡度的选择。     

鱼卡(红柳)至一里坪地方铁路限制坡度的选择

新建铁路鱼卡至一里坪为青海省地方铁路,主要为一里坪矿区服务,远期延伸至塔尔丁构成青新铁路和敦格铁路的连接线。线路长110公里,沿线地形条件复杂。从运量构成、地形地貌、运输组织、工程投资等方面对不同的坡度方案进行分析、比选,确定合理的线路设计坡度。     

水保坡改梯工程地面坡度步距分级优化

地面坡度步距分级是水土保持坡改梯工程中的一个重要环节,通过优化坡改梯工程地面坡度的步距分级,来降低常用坡度分级模式所带来的误差,提高工程设计的质量.     

管道坡度和弯头的处理

管道坡度和弯头的处理莫绵镗（中国有色十四冶安装工程公司）１埋地管道安装中的坡度控制在沿管沟敷设埋地管道时，想把管道控制在设计要求的坡度上是十分困难的。这是因为尽管管沟的沟底测量时已达到安装要求，但由于测点沿管沟一定距离才设置一个，加之施工中不可避免地...     

坡度隧道火灾自然排烟特性研究

通过模型试验,研究了坡度隧道火灾自然排烟特性,试验结果表明：（1）受坡度影响,火羽流向上坡侧发生偏转,且偏转角几乎不受火源位置与HRR的影响,只随坡度的升高而线性增大;（2）顶壁下方最高烟气温度随坡度的升高而降低,基于理论分析和模型试验结果,得到了顶壁下方最高烟气温度的计算模型;（3）火源上坡侧的顶壁下方烟气温度受坡度变化的影响较小,下坡侧的顶壁下方烟气温度随坡度的降低而升高,并在坡度降为0时与上坡侧烟气温度关于火源对称分布,结合理论分析,得出了火源段顶壁下方烟气温度的衰减模型。     

开盖角度测量工装的检测

某装置的筒盖打开时,必须对其开盖的角度加以限制.为了方便地控制筒盖开盖角度,我们制作了一个开盖角度测量工装(以下简称工装),用于打开筒盖时对其作定位测量,以保证筒盖打开的正确性.     

高耸结构筒身坡度对横向风振的影响

本文对筒身坡度对横向风振锁住区的影响进行了研究,分析得到筒身坡度较大时,可以不考虑横向风振,为规范提供有力的依据。     

额哈线限制坡度的选择

新建铁路额济纳至哈密跨越一省两区,为新疆自治区出疆第二通道和沟通华北、东北地区以货为主、兼顾客运的便捷运输通道。线路长648公里,沿线相对高差900m左右,地形起伏较大。合理选择限制坡度,与相邻既有铁路以及拟建铁路相匹配,与地形相适应,将对该线以及通道的运营和发展有重要的意义。结合沿线地形条件,以及相邻既有线和拟建线的技术标准的分析,选择了可行的几个坡度方案,并对地形适应性和工程数量进行比较,得出推荐结论。     

VOA指定衰减点零坡度的实现

EDFA系统中要求VOA在光衰减 1 dB时光功率对控制电压的曲线斜率小于1 dB/V,绝大部分VOA均不能满足此项要求.改变放大增益的传统方法是采用输出反馈分级控制运放增益,但不足之处是增益曲线存在不连续点.我们采用纯模拟非线性电路巧妙地实现了这个要求,很好地降低了在特定点增益曲城的坡度,衰减曲线除在1 dB附近变为平坦外,其余均保持了原来的数值,并且曲线无任何不连续点.文中进行了理论分析,并用CadenceOread Pspice 软件对电路进行了仿真和分析,求出了零坡度(曲线导数为零)所需要的条件.同时分析了同一型号JFET和MATTVOA的离散性,和温度变化带来的影响.采用此项技术,电路所占空间极小,成本较低,成功地做出了符合要求的8个VOA样品,并列出了各种电的和光的测试结果.     

接触线坡度超标的原因及整治方法探索

本文重点分析了接触线坡度超标的原因，提出影响接触线坡度超标的主要的因数，提出整治超标线坡的一般方法，并对处理效果进行了动态、静态检测，保证受电弓的抬升量变化较小，且抬升量在一个跨距内比较均匀，从而改善弓网间接触压力偏差值，保证电力机车受流的质量。     

全站仪控制市政排水管线坡度的方法

本文结合施工实践，介绍了一种用全站仪简便快捷准确的控制排水管线的坡度的方法。