中国重汽加强型黄河王子自卸车诞生

最近,中国重汽商用车推出了中国重汽第一辆加强型黄河王子自卸车底盘ZZ3251M3641W。这款新型加强型自卸车底盘的诞生,标志着中国重汽自卸车技术水平又向前迈进了一步。为了满足广大工地用户的需求,适应工地路况差、坡度大等恶劣工况条件,对此款车型的行驶系统及悬架系统进行了优化设计。此车架纵梁、加强梁厚度均为8mm,加强梁延至车架尾端,缩小车架纵梁与加强梁之间缝隙,对中横梁上下连接板采取延伸加强,整车悬架系统采用外限位、加强型钢板弹簧,提高了车架整体的强度和抗拉、抗扭能力,有效的防止了侧翻和桥壳变形,整车的承载能力也得到了…     

国内首辆移动底板式自卸车研制成功

国内首辆移动底板式自卸车近日在中国重汽集团专用汽车公司研制成功。该产品改变了自卸车传统的举升方式，拥有自主知识产权，技术创新达到了国内领先水平。     

RT-11509C型变速器常见故障及原因分析

正RT-11509C型富勒变速器是重汽集团引进美国伊顿公司的产品,由陕西法斯特齿轮厂生产。陕汽德龙(奥龙)系列、重汽斯太尔系列、北方奔驰等底盘的混凝土搅拌运输车、自卸车、汽车起重机等都配装该型变速器。本文介绍该变速器结构特点,并分析其常见故障原因。1.结构特点(1)传动机构RT-1 1509C型变速器由主变速器和副变速器组成,如图1所示。主变速器有5个前进挡和     

新型自卸车上市无需举升即能卸货

<正>由中国重汽集团青岛重工有限公司研制成功的推卸式自卸车正式面向市场。该产品是中国重汽经过多年的技术探索及市场研究,成功开发出的新一代推卸式自卸车。该车型打破传统自卸车举升卸货设计理念,实现无需货箱举升既能完成货物倾卸功能。其具备安全、可靠、稳定、快速、轻量等多重优势,广泛适用于城市建设、道路养护、粮食煤炭等散装物流转运、港口码头、露天矿区剥离等多工况条件下使用。该产品拥有自主知识产权,获得涵盖整车及关键结构在内的13项专利技术,成为传统卸货车辆的变革产品。     

重型自卸车K36车架有限元分析及改进设计

重型自卸车车架受载状况复杂,其变形严重影响汽车的安全性、可靠性。在CATIA中建立K36重型自卸汽车车架几何模型,并运用HyperMesh软件转化为有限元模型。同时提出了多层板结构的建模及连接关系处理方法,利用ANSYS对满载时弯曲和扭转工况进行了静力学分析和模态分析,分析结果与《中国重汽——关于车架底盘件质量问题的报告》中反馈的横梁开裂问题相吻合。合理改进车架结构,对提升车架质量有重要的理论意义和工程应用价值。     

中国重汽研发成功机场高空作业车

为适应用户的要求,中国重汽特种车公司产品研发部在现有成熟低速牵引车底盘基础上,成功地开发了适用于机场维修作业的机场高空作业车。该产品是在码头车底盘基础上研发的全新车型,对驾驶室、车架、进排气系统、转向系统和制动系统都进行了全新设计。它延     

铁马集团推出中置轴轿运车

<正>近日,中国兵器工业集团重庆铁马工业集团有限公司专用车公司与中国重汽集团联合开发的铁马中置轴轿运车举行产品推介会。这标志着中置轴轿运车为公司打开了新的市场,带来了新的经济增长点。铁马中置轴轿运车采用了中国重汽豪瀚底盘,铁马专用车上装,全车长22 000 mm,车宽2 550 mm,车高3 950 mm,全车整备质量17 700kg,设计可装载4 900 mm长的中级轿车     

PDM促进北奔重汽持续创新

包头北奔重型汽车有限公司（以下简称北奔重汽）是一个跨地区、跨所有制，集重车、客车底盘、车桥、变速器、发动机等汽车大部件研发、生产、销售、服务为一体的现代化大型商用车集团，目前已形成“北奔”和“铁马”两大国际知名品牌重车系列产品，型谱涵盖了高档、中高档、中档、经济型重车等多个系列，是中国三大商用车生产基地之一。     

沃尔沃集团与中国重汽合作终止

<正>前不久,沃尔沃集团、中国重汽(维尔京群岛)有限公司和中国重型汽车集团有限公司(重汽集团)签署了一项协议。根据该协议,中国重汽(维尔京群岛)有限公司(重汽集团的全资子公司)及重汽集团同意购买沃尔沃集团在     

专用市场细分 特种自制有待发力 汽车起重机底盘现状及前景分析

正大多数专用汽车,尤其是运输类专用汽车一般采用普通载货汽车二类底盘进行改装,改装生产时一般不用(或很少)对底盘进行改动加工,只是在原底盘基础上,加装副车架、专用载货装置、取力装置和控制系统等,使之成为具备专业运输或某一专用功能的专用汽车。同一底盘可以用来改装不同类别的专用汽车,如自卸车、厢式车、罐式车、仓栅式车等,一般把该类底盘称为通用底盘。部分专用作业汽车,由于其专用作业功能或专用装置特殊结构特点,必须对二类底盘进行较大的改进后才能适应整车改装的要求,如     

自主品牌重型汽车的技术创新实践

1中国重汽基本情况 1．1概述 中国重型汽车集团有限公司是我国重型汽车工业的摇篮。是当前国内重要的重型汽车和军用车辆生产基地。四十年来，中国重汽共生产各类重型汽车近30万辆，为国民经济的发展和国防事业做出了重大贡献。     

中国重汽集团公司锻造厂通过TS16949质量体系年审

5月11日，中国重汽集团公司锻造厂顺利通过了北德认证（天津）公司对TS16949历经四天的监审。在IS0／TS16949年度监审末次会议上，监审组正式宣布中国重汽集团公司锻造厂TS16949证书继续有效。     

徐工祺龙T系列混凝土搅拌车挺进专用车市场

日前，徐工汽车公司围绕市场需求推出了祺龙T系列混凝土搅拌运输车。该车外观线条流畅，内饰设置舒适便利。底盘在与上装一体化的整车设计下，采用变宽度加强型车架结构，配置V型推力杆、断开式悬架、前后横向稳定杆及斜四马绊悬架压紧结构等多项科技；优化匹配的制动系统和可选装的前盘后鼓制动器，使制动性能得到大幅提高和保证；     

山推HJC5311GJB型混凝土搅拌运输车

<正>山推HJC5311GJB型混凝土搅拌运输车采用中国陕汽德龙国Ⅲ底盘改装而成,具有良好的动力性、机动性、舒适性、经济性和可靠性。发动机动力强劲、节能环保、油耗低,其排放污染物指标达国Ⅲ标准。整车采用了高强度、宽断面车架,能有效降低车辆重心高度,加强型前、后轴和悬挂,可确保行车高安全性,并能充分发     

搭配8500喷油泵 中国重汽推出节油Ⅱ号发动机

8月17日。在中国重汽集团济南动力有限公司的车间大厅里，中国重汽正式推出了由该公司研制的新一代节油产品——节油Ⅱ号发动机，为时下盛行的节油风暴又掀起一波高潮。据悉，目前中国重汽已将节油Ⅱ号发动机装配于豪泺系列产品上，并将于年内给其全线产品装配该款发动机。节油Ⅱ号发动机是中国重汽集团在年初推出的提升型发动机的基础上，与最具有技术权威的国外设计机构联合，按照欧洲机械开发程序进行设计提升，并根据中国道路运输特点开发的具有独立知识产权的新一代动力系统。经过6000小时不间断整机测试，节油Ⅱ号发动机的最低比油耗达到189g／kWh，符合欧洲标准。通过实地检验表明，装备节油Ⅱ号发动机的重型汽车百公里油耗比国内同类产品刚氐10％以上，扭矩储备系数增大超过30％。     

大齿公司试制成功HW18710T全同步器变速箱

由中国重汽集团大同齿轮有限公司自主研发设计的HW18710T全同步器大扭矩变速箱于2009年4月28日在大齿公司总装车间成功下线，并顺利通过了台架和静扭试验，已发往中国重汽集团公司进行装车路试。这标志着该款变速箱在大齿具备了加工生产能力。     

JKS5160ZXX车厢可卸式自卸车

JDS5160ZXX车厢可卸式自卸车是吉林市矿山机械厂(吉林市专用汽车厂)自行开发研制的专用汽车新产品。 该产品采用第一汽车制造厂所产CA1140(CA155)汽车二类底盘改装,载货重量为8t。     

矿用电动轮自卸车转向节的有限元分析

作为矿用电动轮自卸车底盘的重要安全零部件,转向节具有承受前轴载荷、带动前轮实现转向等功能。基于三维建模软件和HyperMesh有限元分析软件,根据矿用电动轮自卸车转向节的实体结构建立合理的有限元模型,对矿用电动轮自卸车转向节进行强度分析。详细研究三种典型的危险工况下转向节的受载状况,并对三种典型工况下转向节的强度进行有限元分析,得到力学分析的结果,分析结果表明转向节符合该车的安全可靠性要求,为转向节的结构优化设计提供理论依据。     

徐工LW321F型轮式装载机

徐工LW321F型轮式装载机是徐工集团轮式装载机家族中的最新成员,作为LW320F的更新换代产品。该新型设备能够适应恶劣工况,进一步提高了工作效率,增强操作舒适度,适用性更强。增强的动力、优化设计的传动系统,加强型装载机底盘、新型驾驶室和新型高性能铲斗设计,促进了工作能力的提高。徐工     

大型矿用自卸车冷却系统设计与匹配研究

针对矿用汽车冷却系统中设计过程,以发动机处于恶劣运行工况作为研究对象,采用无因次系数法对风扇及散热器参数进行优化设计.以首钢重汽正在设计中的大型电动轮自卸车为例,对所设计的风扇及散热器进行试验,根据实验数据绘制特性曲线,并对风扇和散热器进行匹配,结果表明该方法可行性较强.