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《现代制造技术与装备》2005,(5)
最近,中国重汽商用车推出了中国重汽第一辆加强型黄河王子自卸车底盘ZZ3251M3641W。这款新型加强型自卸车底盘的诞生,标志着中国重汽自卸车技术水平又向前迈进了一步。为了满足广大工地用户的需求,适应工地路况差、坡度大等恶劣工况条件,对此款车型的行驶系统及悬架系统进行了优化设计。此车架纵梁、加强梁厚度均为8mm,加强梁延至车架尾端,缩小车架纵梁与加强梁之间缝隙,对中横梁上下连接板采取延伸加强,整车悬架系统采用外限位、加强型钢板弹簧,提高了车架整体的强度和抗拉、抗扭能力,有效的防止了侧翻和桥壳变形,整车的承载能力也得到了… 相似文献
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正RT-11509C型富勒变速器是重汽集团引进美国伊顿公司的产品,由陕西法斯特齿轮厂生产。陕汽德龙(奥龙)系列、重汽斯太尔系列、北方奔驰等底盘的混凝土搅拌运输车、自卸车、汽车起重机等都配装该型变速器。本文介绍该变速器结构特点,并分析其常见故障原因。1.结构特点(1)传动机构RT-1 1509C型变速器由主变速器和副变速器组成,如图1所示。主变速器有5个前进挡和 相似文献
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重型自卸车车架受载状况复杂,其变形严重影响汽车的安全性、可靠性。在CATIA中建立K36重型自卸汽车车架几何模型,并运用HyperMesh软件转化为有限元模型。同时提出了多层板结构的建模及连接关系处理方法,利用ANSYS对满载时弯曲和扭转工况进行了静力学分析和模态分析,分析结果与《中国重汽——关于车架底盘件质量问题的报告》中反馈的横梁开裂问题相吻合。合理改进车架结构,对提升车架质量有重要的理论意义和工程应用价值。 相似文献
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正大多数专用汽车,尤其是运输类专用汽车一般采用普通载货汽车二类底盘进行改装,改装生产时一般不用(或很少)对底盘进行改动加工,只是在原底盘基础上,加装副车架、专用载货装置、取力装置和控制系统等,使之成为具备专业运输或某一专用功能的专用汽车。同一底盘可以用来改装不同类别的专用汽车,如自卸车、厢式车、罐式车、仓栅式车等,一般把该类底盘称为通用底盘。部分专用作业汽车,由于其专用作业功能或专用装置特殊结构特点,必须对二类底盘进行较大的改进后才能适应整车改装的要求,如 相似文献
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王善坡 《现代制造技术与装备》2006,(1):4-8
1中国重汽基本情况
1.1概述
中国重型汽车集团有限公司是我国重型汽车工业的摇篮。是当前国内重要的重型汽车和军用车辆生产基地。四十年来,中国重汽共生产各类重型汽车近30万辆,为国民经济的发展和国防事业做出了重大贡献。 相似文献
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5月11日,中国重汽集团公司锻造厂顺利通过了北德认证(天津)公司对TS16949历经四天的监审。在IS0/TS16949年度监审末次会议上,监审组正式宣布中国重汽集团公司锻造厂TS16949证书继续有效。 相似文献
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《机械》2006,33(10):I0004-I0004
8月17日。在中国重汽集团济南动力有限公司的车间大厅里,中国重汽正式推出了由该公司研制的新一代节油产品——节油Ⅱ号发动机,为时下盛行的节油风暴又掀起一波高潮。据悉,目前中国重汽已将节油Ⅱ号发动机装配于豪泺系列产品上,并将于年内给其全线产品装配该款发动机。节油Ⅱ号发动机是中国重汽集团在年初推出的提升型发动机的基础上,与最具有技术权威的国外设计机构联合,按照欧洲机械开发程序进行设计提升,并根据中国道路运输特点开发的具有独立知识产权的新一代动力系统。经过6000小时不间断整机测试,节油Ⅱ号发动机的最低比油耗达到189g/kWh,符合欧洲标准。通过实地检验表明,装备节油Ⅱ号发动机的重型汽车百公里油耗比国内同类产品刚氐10%以上,扭矩储备系数增大超过30%。 相似文献
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徐工LW321F型轮式装载机是徐工集团轮式装载机家族中的最新成员,作为LW320F的更新换代产品。该新型设备能够适应恶劣工况,进一步提高了工作效率,增强操作舒适度,适用性更强。增强的动力、优化设计的传动系统,加强型装载机底盘、新型驾驶室和新型高性能铲斗设计,促进了工作能力的提高。徐工 相似文献
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针对矿用汽车冷却系统中设计过程,以发动机处于恶劣运行工况作为研究对象,采用无因次系数法对风扇及散热器参数进行优化设计.以首钢重汽正在设计中的大型电动轮自卸车为例,对所设计的风扇及散热器进行试验,根据实验数据绘制特性曲线,并对风扇和散热器进行匹配,结果表明该方法可行性较强. 相似文献