外圆磨床用自动调整中心架

以两中心孔定位,磨削细长轴及刚性差的工件外圆时,因砂轮磨削力的作用,常使工件变形而影响磨削质量和效率,这时需要用两爪中心架作为辅助支承。所有外圆磨床随机配备的中心架,都是万能的,使用调正也比较方便,至今各厂在批量生产中均采用这种手调正中心架。当被磨削工件需要支承,而支承部份的轴径又需要在此工序磨削时,因轴径不断变小,普通中心架就需要不间断的手动调正,此时采用自动调正中心架就比较方便了。     

磨削车床主轴锥孔的专用夹具

主轴锥孔的加工精度 ,对车床主轴锥孔轴线的径向跳动精度有直接影响。我厂在新产品试制和小批量生产时 ,因工艺装备未配套 ,精磨主轴锥孔的夹具用两个中心架分别支承在主轴的前、后支承轴颈位置 ,经找正后磨削锥孔。由于中心架刚性差 ,装夹误差不一致 ,找正较费时 ,主轴锥孔磨削精度低 ,经过反复几次磨削 ,精度只能达到远端 30 0ｍｍ处径向跳动 0 .0 0 8～0 .0 1ｍｍ ,锥孔接触面 70 %,操作难度大 ,生产效率低 ,不适宜批量生产。为此 ,设计了如图所示磨削主轴锥孔的专用夹具。磨主轴锥孔夹具1 磨床头架　 2 头架法兰盘　 3 平顶尖　 4 拨…     

轴承辅助定位加工

图示工件中2—φ40h7、2—φ30h7的尺寸精度及形位公差较高,因此加工工艺上须安排磨削工序。而工件两端设计和使用均不能保留中心孔,所以在工艺安排中,工件的两端留有工艺料头并加工出B_3中心孔(磨削用)。当磨削加工完毕,应在卧式车床上用中心架支承φ40h7的外国加工M20×1—6H螺纹。但由于φ40h7的表面粗糙度值要求低,中心架支承过程中必然会破坏表面质量。在此情况下,我用轴承7308套在     

卡爪式自定心中心架

中心架是加工细长轴辅助支承夹。实际使用中存在一些问题。例如:需在工件毛坯上车一段安装中心架的支承面,增加了加工工序;当毛坯表面不允许车制支承面时,需增用辅助套筒间接安装,容易产生误差;用直接支承毛坯工件时,支承爪易磨损,而且加工出来的工件质量差。针对上述问题,我们设计了卡爪式自定心中心架。     

主轴锥孔磨削加工的专用工装

主轴锥孔的加工精度，对机床主轴锥孔轴线的径向圆跳动有直接影响。我公司在主轴加工的过程中，精磨主轴锥孔的夹具工装为两个“V”形中心架，分别支承在主轴的前后加工基准位置，经找正后磨削锥孔。由于加工基准与检测基准(装配基准)不一致，中心架刚性差，致使主轴锥孔磨削精度低，加工效率低，返修率高。为此，笔者在学习国内众多厂家磨削主轴锥孔工装的基础上，并结合     

主轴和套筒内孔磨削的装夹方法

<正> 众所周知,机床主轴和套筒内孔(锥孔、直孔)的精度要求较高,其相对于支承轴颈迥转中心线的同轴度通常在0.01mm以上,有时甚至高达0.0005mm。按照工艺加工基准应尽量同设计基准、装配基准重合的原则,内孔磨削加工时一般都以终磨(精磨、超精加工、研磨)之后的支承轴颈作为定位基准。由此可见,内孔磨削精度主要取决于支承轴颈的精度状况,但装夹方法对精度的影响和制约作用也不容忽视。内孔磨削的装夹方法应根据工件精度要求、加工设备     

可调套筒式滚动轴承中心架

用中心架加工细长轴,在传统工艺方法中,由于中心架支承下的工件旋转,均为滑动摩擦,极易产生摩擦过热。当支承毛坯工件时,工件表面比较粗糙,圆度较差,中心架支承爪极易磨损,同时又有剧烈的跳动;当支承已加工好的工件表面时,中心架支承爪又易擦伤、拉毛、咬坏工件表面,影响了加工质量和表面粗糙度。针对上述问题,我们对中心架进行了改进,设计了可调套筒或滚动轴承中心架,用滚动摩擦替代了普通中心架的滑动摩擦,解决了传统工艺方法中的弊病。可调套筒式滚动轴承中心架的结构见附图。它由     

基于ANSYS的曲轴随动磨削支撑方案研究

曲轴随动磨削是一种高效的磨削办法,经过一次装夹,即可以完成对曲轴类偏心零件的磨削过程,具有定位误差小,工件装夹调整次数少,加工精度、效率高等优点。运用ANSYS有限元分析软件对曲轴工件进行了模态分析,得到了曲轴部件的固有振型,据此预测了加工过程中零件的危险位置;对在重力、自转角速度的影响下曲轴的变形和应力进行了仿真,参照模态分析的结果,得出了中心架支撑位置的选择依据。通过对多种中心架支撑方案的仿真结果进行对比,确定了合理的中心架数目及支撑位置,得到了曲轴随动磨削中心架支撑方案的确定方法。     

采用浮动中心架磨削细长轴

细长轴在磨削加工中的弯曲变形问题，历来是机械加工中的技术难题，特别是在精磨工序中，问题更为突出。1990年我厂在原来开式中心架的基础上，改装了浮动式中心架，使两米以上的滚珠丝杠跳动误差得到了控制；达到了七级以内的精度要求。现在浮动式中心架已在我厂得到了广泛的应用。大家知道，长径比1：20左右的工件就必须采用中心架支承，否则无法进行磨削加工。采用固定的开式中心架，虽然人为地使工件增加了刚性，但在工件挠度值大的情况下，其底爪很难使工件上母线保持在水平位置上。往往有这种情况：磨削中底爪抱得愈紧，工件的跳动植…     

中心孔加工精度的几何分析

<正> 在机械加工中,中心孔对轴类零件起着定位与支承的作用,所以中心孔的加工质量,对零件的加工精度有着重要的影响,尤其是精密零件。在车床上加工中心孔时容易产生的主要弊病是:两端中心孔不同轴;半角误差;中心角增大;锥面形状误差等。笔者根据实践经验,将造成上述现象的原因分析如下:一、卡盘径向跳动量大,中心架通过机床中心:图1所示,卡盘从位置Ⅰ旋转到Ⅱ时,     

ZB48包装机关主件1Cr18Ni9Ti超细长轴的加工

针对1Cr18Ni9Ti超细长轴加工中的工件变形、材料切削性能差、效率低等问题,对车削加工通过设计工装拉爪改变装夹方法,增强了细长轴的切削刚性,不仅提高了切削效率,而且提高了加工稳定性和加工精度。对磨削加工通过改进中心架及采用万用表的电阻值定量调整中心架的方法,提高了磨削效率及精度;通过采用"窄砂轮"磨削工件,减小切削力,防止工件加工时的变形,并通过去应力时效及优化切削参数等措施,保证了工件的加工要求。     

汽车曲轴的磨削精度控制

基于分析磨削加工过程对四缸曲轴主轴颈加工精度的影响规律,提出通过减小加工弹性变形从而降低磨削加工误差和提高曲轴磨削精度的工艺控制方法。有限元分析结果表明:影响主轴颈精密磨削变形的主要因素是顶尖压力和中心支承位置,而磨削力引起的弹性变形影响很小;当顶尖压力确定时,通过改变中心支架的作用位置能够有效减小顶尖压力导致的主轴颈的弹性变形;当中心支架作用于第二、第三主轴颈处时,曲轴变形能够减小1.5μm,使曲轴变形得到有效控制。     

不用中心架磨削曲轴

在MQ8260型MQ8240型普通曲轴磨床上磨削曲轴的连杆颈,一般都要用中心架支承工件,以能达到磨削工件的精度要求。但是中心架很沉重,每磨一档连杆颈,又必须重新将其清理、搬动、固定,劳动强度高,生产效率低。而且,用手调节中心架的两个楔块,难以掌握适度的支承力,操作者如缺乏经验或稍有疏忽,常会导致工件精度超差。     

复合磨削中心B轴回转分度装置总体设计

B轴回转分度装置是实现复合磨削中心复合加工功能的核心机构。首先根据复合磨削中心磨削加工需要,对轴向抱闸、径向抱闸和轴向径向同时抱闸三种锁紧装置进行结构分析,确定了复合磨削中心采用轴向径向同时抱闸的复合锁紧装置;之后形成了滚动轴承和静压轴承两种支承形式的B轴分度装置总体设计方案;在滚动轴承支承方案中,转台轴承为主支承,滚动球轴承为辅助支承,并根据余留空间的情况将锁紧装置布置在转台轴承和电机之间;在静压轴承支承方案中,锁紧装置布置在顶端,通过增加圆柱滚子轴承增加刚性。上述设计思路可进一步推广和应用。     

主轴预装后磨削内孔的工艺

我厂为数控机床配套生产的刀具预调仪,主轴部件是关键部分,主轴内孔的锥度7:24。主轴的技术条件和装配后的精度要求较高。如果采用通常的磨削方法:即用三点支承的中心架或硬质合金V形架和浮动顶尖作定心夹具,磨削后的7:24内锥孔也难达到装配后的精度.装配后的精度要求是:     

中心孔加工精度的几何分析

在机械加工中,中心孔对轴类零件起着定位与支承的作用,所以中心孔的加工质量,对零件的加工精度有着重要的影响,尤其是精密零件。在车床上加工中心孔时容易产生的主要弊病是:两端中心孔不同轴;半角误差;中心角增大;锥面形状误差等。笔者根据实践     

用双中心架支承磨削滑动导套孔

我厂为昆明手扶拖拉机厂设计的镗孔组合机床，镗杆采用内滚式镗套（即滑动导套）支承。导套见图1。由于该零件精度高，粗糙度值低，特别是两端装轴承的孔，同轴度仅为0．005mm，若采用传统的“一顶一架”磨两孔的方法，难以保证工件精度。本文介绍我厂采用的“双中心架支承滑动导套磨孔”的方法，如图2所示。1．等高阳套2．小法兰盘3．顶尖4．大法兰盘5．传动轴6．钢丝一、加工原理采用传统的“一顶一架”（即顶尖与中心架配合使用）磨削内孔，工件中心孔误差和主轴回转误差等直接影响内孔磨削质量，很难保证内孔的圆柱度和同轴度要求。而采…     

全液体静压支承结构磨削系统的磨削成圆规律及圆度极限预测

主轴轴颈的圆度直接影响液体静压主轴系统的回转精度,要制造纳米级回转精度的液体静压主轴系统,必须不断提高主轴零件轴颈的圆度。目前国内外高精密磨床可实现的轴颈磨削圆度范围在0.2～0.5μm,要想进一步提高轴颈磨削圆度,以上磨削方案已很难满足需要。基于此,系统研究头架主轴、尾架主轴和砂轮主轴均采用液体静压支承的全静压支承结构磨削系统的磨削成圆规律,探讨可能达到的圆度极限。首先建立计入头架主轴回转误差、尾架主轴回转误差、双顶尖不同轴误差、砂轮主轴回转误差和工件初始表面轮廓圆度误差的磨削系统耦合动力学模型;提出基于Newmark-β数值积分方法的“磨削力-瞬态磨削深度”循环迭代收敛算法,实现工件外圆轮廓形成过渡过程的定量仿真。研制全液体静压主轴支承结构磨削系统,通过磨削实验和磨削成圆仿真结论的对比,证实所建立模型和所提出算法的有效性。最后根据所提模型和仿真算法,研究各磨削系统误差对磨削圆度的影响规律,并在此基础上对可实现的磨削圆度极限进行了预测。     

磨削主轴锥孔的方法

主轴(图1)内锥孔的加工,是我厂C 6136 A型车床生产中长期存在的问题。过去锥孔的精加工,一直是在M 131 W磨床上磨削的,采用的装夹方法是工件左端由磨床头架顶针顶住,并用可调的三点弹簧机构均匀地拉紧贴于顶针工作面,另一端由磨床中心架支托。虽然这种装夹加工方法较因简单经济,但存在下面缺陷:1.对磨床头架和工件预制精度要求高;2.用中心架支承工件外锥是线接触,按触面小,不稳定;3.每装夹一次工件,校表时间长,效率低;4.装夹基准不一致,累积误差大。由于上述种种原因,致     

中心架支承块的改进

液压缸缸体和轴杆类零件加工中，在机床上使用中心架是非常普遍的现象。如车缸体长度、车液压缸缸体内止口、轴杆类零件的车端面钻中心孔等工序。通常使用中心架时，中心架用以支承工件的三个支承块，多为球墨铸铁材料制造。球墨铸铁支承块与工件外圆旋转摩擦，由于与铸铁间的摩擦系数较大，摩擦力会产生大量的热量，为减少旋转摩擦产生的大量热量，