基于MB90428GA单片机的汽车组合仪表设计

本文介绍了一种以富士通（Fujitsu）公司的高性能十六位单片机MB90428GA为核心的新一代步进电机式汽车组合仪表，简述了汽车组合仪表的基本构成及汽车仪表使用的步进电机，并详细描述了该组合仪表的硬件与软件设计。经过实际验证该仪表具有指示平滑稳定、可靠性高等优点，代表汽车组合仪表的最新发展趋势。     

汽车起重机总线仪表的研制和应用

为满足新一代G系列汽车起重机对仪表的功能、外观和布局要求,其仪表设计分别应用了CAN总线和RS232串口双总线通讯技术,既实现了信息共享,又降低了总线实施成本;独特的分立式仪表布局使仪表台的布局更加灵活,便于仪表维修;采用步进电机驱动和液晶显示技术实现了仪表的数字化指示,提高指示精度,保证了仪表的一致性。通过总线仪表在实际应用中的反馈情况来看,完全满足新一代G系列汽车起重机的配套要求,成功实现了汽车起重机仪表的更新换代。     

汽车起重机总线仪表的研制和应用

为满足新一代G系列汽车起重机对仪表的功能、外观和布局要求,其仪表设计分别应用了CAN总线和RS232串口双总线通讯技术,既实现了信息共享,又降低了总线实施成本;独特的分立式仪表布局使仪表台的布局更加灵活,便于仪表维修;采用步进电机驱动和液晶显示技术实现了仪表的数字化指示,提高指示精度,保证了仪表的一致性。通过总线仪表在实际应用中的反馈情况来看,完全满足新一代G系列汽车起重机的配套要求,成功实现了汽车起重机仪表的更新换代。     

基于网络化汽车组合仪表的设计

本文系统介绍了应用MOTOROLA的MC9S12H256微控制器作为控制芯片,利用内部CAN总线构建网络化平台,给出了一个基于CAN总线的汽车组合仪表的设计方案.该设计将组合仪表作为整个车身CAN网络的一个接点,直接从CAN网络上获取信息,从而更好的满足了现代化汽车电子系统网络一体化控制的需求.     

瑞萨MCU在汽车仪表和CAN/LIN应用中的解决方案

瑞萨半导体是世界顶尖的半导体制造商，为汽车半导体提供全面丰富的解决方案，包括安全、底盘、信息及车身控制等领域的单片机、ASIC及MOSFET产品。本文简单介绍了上述解决方案。     

基于CAN总线的汽车仪表设计

设计了一款基于CAN总线的汽车仪表。该汽车仪表是以微控制器DSPIC30F6010为核心,以步进电机和定制LCD为硬件平台,通过CAN收发器MCP2551实现数据的接受与发送。在这些硬件的基础上,采用PIC系列单片机专用软件MPLAB对控制器进行编程,从而实现各个系统的工作。     

基于CAN总线的汽车仪表的设计

介绍了基于CAN总线、以freescale16位单片机MC9S12XHZ512为核心的汽车组合仪表及显示系统的实现方案,阐述了该系统的硬件设计与软件实现。     

基于MC9S12HZ256的总线式汽车数字仪表设计

首先研究CAN总线和SAE J1939协议,提出一种基于MC9S12HZ256微控制器的总线式汽车数字仪表解决方案.详细介绍SAE J1939协议的报文帧格式及应用层协议中发动机相关参数的定义,以及步进电机及其驱动和车速信号的处理方法.该数字仪表系统硬件平台由微处理器和信号采集和信息处理及显示等模块组成.软件设计部分编程实现了对CAN总线和各传感器数据的读取、处理.该系统能够实时反映车辆工况.     

基于CAN总线的汽车仪表数据采集系统

介绍CAN总线,提出基于CAN总线的汽车仪表数据采集系统。通过CAN总线节点来完成汽车仪表上显示信息的数据采集。本文主要对数据采集模块的软硬件设计作详细说明。     

基于MB90F428的汽车仪表设计

引言 汽车仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。它经历了机械式、电气式、模拟电路电子式的发展过程，随着汽车电子的网络化，CAN总线技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用，因此，CAN总线、嵌入式就成为了汽车仪表未来发展的必然趋势。 汽车仪表的基本结构和功能 汽车上较常用的有四种指示仪     

A/D转换芯片TLV1544及其与DSP TMS320VC5402的接口设计

介绍了TI公司的A／D(模数)转换芯片TLV1544，并以TMS320VC5402 DSP为例介绍了TLV1544与DSP的McBSP(多通道带缓冲串口)的接口设计。并给出了主要的程序。     

用CAN/LIN总线实现车门分布式控制系统

结合CAN总线和LIN总线各自的优缺点,设计实现了基于CAN/LIN总线的分层式车门控制系统,首先讲述了集中式控制系统结构和分布式控制系统结构的实现及相应的特点,论述了选定分布式结构的原因,然后详述了车门分布式系统的实现及相关技术.     

汽车组合仪表板控制系统设计

介绍了以PIC16F873单片机为控制核心的汽车组合仪表板控制系统的设计,简述了汽车组合仪表板的基本构成,介绍了汽车组合仪表板控制系统的组成和各部分功能,给出了数据采集处理电路、电源电路等部分硬件电路设计方案,并阐述了一些软件设计算法,如分段插补法和用于平滑指针的软件设计算法等。     

H.264/AVC中分像素插值模块的可重构设计

针对H.264/AVC中分像素插值算法,提出并实现了4×4基本块的分像素插值模块的可重构流水线结构,具有可并行处理数据和连续插值等优点,同时利用该结构设计了其他块模式.在UMC 0.18 μm工艺下,最大频率140 MHz时,综合逻辑门数为32×103门,能够满足HDTV视频图像实时处理的要求.     

基于SoC平台设计的H.264/AVC CAVLC解码器

提出了一种基于SoC平台的CAVLC解码器.在尽量减少时钟消耗的前提下,此解码器可以解码每个变换块中变换系数的熵编码码流,并将结果按照块扫描顺序并行输出.通过在XILJNX的ISE6.0 FPGA开发软件下仿真及分析表明,在120MHz时钟时可以满足10 Mb/s码率下H.264标准中Level3.0的性能要求.     

LIN主从节点设计与实现

LIN是一种串行通讯协议，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。介绍了具体的LIN主从节点硬件组成和软件实现方法，同时提出若干抗干扰措施。测试证明按照这种方法设计的LIN网络能正确实现通信。     

新型卡车CAN/LIN电气系统网络的研究

随着电子技术的高速发展和广泛应用,实现汽车电子化、智能化和网络化是现代汽车发展的必然趋势。根据某新型卡车的实际需求,研究并构建了CAN／LIN总线的卡车电气系统网络。在简要介绍了电气系统网络的组成与功能之后,分析了CAN、LIN总线的特点,并根据卡车的实际需求制定了相应的应用协议,最后给出了网络系统软硬件设计的具体方案。实际应用和测试结果表明,本系统具有良好的可靠性和稳定性。     

A high-throughput ASIC processor for 8×8 transform coding in H.264/AVC

In July 2004, a new amendment called Fidelity Range Extensions (FRExt) was added to the H.264/AVC as a standardization initiative motivated by the rapidly growing demands when coding higher-fidelity video material. One improvement present in the FRExt is the inclusion of a new 8×8 integer transform that only makes use of additions and shifters to avoid mismatches between encoders and decoders. This paper presents a processor with pipeline architecture for real-time implementation of the complete process for the 8×8 Transform Coding in H.264: forward 8×8 integer transform, quantization and scaling, re-scaling, inverse 8×8 integer transform and reconstruction of the image block. This architecture has been conceived with the aim of achieving a high operation frequency and high throughput without increasing the hardware complexity. In order to achieve an efficient implementation, hardware solutions have been developed for the different circuit modules. 8×8 forward and inverse transforms are calculated using the separability property with architecture more suitable for pipeline schemes made up of two 1D processors and a transpose register array. New expressions for forward quantization and scaling are presented allowing efficient hardware implementation by avoiding the sign conversion. The inverse quantization has also been optimized in terms of hardware complexity by minimizing the involved arithmetic operations. Furthermore, an exhaustive analysis in the dynamic range of the datapath is made to fix the optimum bus widths with the aim of reducing the size of the circuit while avoiding overflow. Finally, the critical paths of the various computing units have been carefully analyzed and balanced using a pipeline scheme in order to maximize the operation frequency without introducing an excessive latency. A prototype with the proposed architecture has been synthesized in a 130 nm HCMOS technology process, which achieves a maximum speed of 330 MHz with a throughput of 2640 Mpixels/s.     

基于FPGA的PC／104-CAN通讯板设计

介绍基于FPGA的PC/104-CAN通讯板的设计与实现方案,采用SJA1000T作为CAN控制器,82C2S0作为CAN收发器,并在通信通道上采用光电隔离技术,提高了系统可靠性.重点论述了应用FPGA实现从PC/104总线到CAN总线的数据和地址信号传输,时序逻辑控制信号的转换,以及驱动程序的设计和CAN多帧数据传递时打包和解包的方法,应用一种简单实用的CAN数据包格式,有效地简化了数据通讯并提高了总线的有效传输速率.