复杂地貌山区曲线车站四线桥设计实例

结合工程实例,对复杂山区车站四线桥的总体设计、桥墩设计和基础设计等进行详细阐述。     

高速铁路四线H型框架墩力学性能分析

根据设计经验和高铁与机场线加载位置,拟定四线H型框架墩结构尺寸,选用有限元软件MIDAS/Civil程序对框架墩结构进行分析计算,合理确定基础刚度包络范围,检算运营阶段及施工阶段预应力混凝土横梁力学性能指标,检算墩柱刚度.计算结果表明,四线H型框架墩性能指标满足规范要求,设计成果可为后续高速铁路工程框架墩的设计提供借鉴...     

浅析柔性防护在山区铁路运营线中的应用优势

分析山区铁路场地环境特征及其边坡危害性,对柔性防护系统与传统边坡防护比较,总结柔性防护系统在既有铁路运营线上的应用优势。     

山区公路预应力混凝土连续T形梁曲线桥设计

主要介绍了山区高速公路先简支后连续预应力混凝土连续T形梁曲线桥设计技术,包括设计标准、结构设计与施工设计等,特别是曲线和下部结构对岩溶的处理,可为类似工程的设计提供参考.     

广州市轨道交通四号线第四标段桥梁设计

结合广州市轨道交通四号线的高架桥梁设计,分析了轨道高架在不同环境下的合理桥型,介绍了沙湾大桥的结构设计,指出地铁高架结构的建筑形式应充分考虑城市景观的要求,结构应尽可能减少振动、噪音对周边环境的影响.     

桥梁全寿命设计理论在预应力混凝土梁桥中应用

在简要介绍桥梁全寿命设计理论的基础上,以新疆喀什特区某大桥为设计实例,初步探讨和呈现了该理论在增加桥梁使用寿命和减少全寿命成本等方面的积极作用,为今后的预应力混凝土梁桥设计提供了参考。     

京沪高铁桥面聚脲防水层施工技术

京沪高速铁路徐沪段轨道形式改CRTSⅡ型板后,由于目前尚无宽幅卷材防水层,使得卷材防水层难于满足CRTSⅡ型板要求,最终决定采用聚脲防水层方案。首先介绍聚脲弹性防水涂料的特点及物理化学性能,进而详细讲述了防水层施工组织、关键工序要求、轨道板外防水层外露部分施工顺序等,最后指出防水层质量的监督,总结出产生气泡的原因及相应的解决办法。     

某高速铁路特大桥梁支架现浇施工经验推广

文章介绍了位于江苏省某高速铁路一座特大桥上的一联跨度113 m桥梁采用支架现浇施工的工艺流程和施工方法,总结了施工中应该注意的几点施工细节,希望为后续类似工程施工提供相关经验。     

南宁东站站房结构设计

南宁东站采用线上式高架候车的大型桥建合一铁路站房。其站台层被3条正线分成4部分,到发线采用普通混凝土框架结构体系,正线桥采用地道式框架桥,提高了出站层的建筑净空。高架候车层采用双向预应力混凝土框架梁,减轻了结构自重,并对应于正线桥的位置设置2道结构缝,有效地降低结构的温度作用。屋盖采用钢管混凝土柱支承的管桁架与网架相结合体系,结构布置安全、经济;而且结构和建筑形态、效果完全统一。天窗采用由钢梁和钢拉杆组成的屋架结构,结构受力合理又便于施工,实现结构与建筑的完美结合。结构计算与分析表明,结构体系传力明确,具有良好的经济性和抗震性能。     

赣州西站站房缓粘结预应力技术结构设计与分析

赣州西站主站房高架候车层具有跨度大、预应力体量大、梁柱节点核心区密集等特点,采用缓粘结预应力技术。对超长结构楼板温度效应以及结构大跨梁受力进行整体分析计算,同时利用有限元软件计算模拟,总结缓粘结预应力在超长结构混凝土板、梁的设计方法及施工验算,结果表明:1)计算温度效应对结构楼板带来的影响时,需综合考虑楼层高度,并考虑竖向构件对楼板的约束作用,楼层越高,竖向约束作用越小,楼板温度应力释放越多;2)缓粘结预应力筋适合运用在大跨公共建筑中,特别是在后期改造和密集节点核心区的穿行处理上具有优势。     

高铁站点周边地区空间演化及驱动因素研究 ——基于京沪高铁的实证分析

空间演化规律是探究高铁站周边地区发展的重要途径。以京沪高铁线24个站区为例,以2008年~2018年期间站区范围内的土地开发量、开发功能和设站城市相关数据为研究依据,探究其半径3km圈层范围内的土地开发特征和驱动因素。研究发现,部分城市建成区扩张较快,站点选址对站点周边发展仍然起着至关重要的作用。大部分站点周边开发的空间演变特征可分为由内向外、由外向内和内外均衡三类,城市能级和站点区位越好,则核心圈层的商业、商务功能越优先开发,逐渐带动外圈层发展。驱动因素受到站点区位和资源禀赋的影响,可分为大型公共设施带动型、房地产带动型和产业带动型三类。最后,提出了站点选址、功能分布、开发时序和驱动方式等方面的相关对策。     

宁波市福明路跨铁路宁波东站主桥设计

宁波市福明路跨铁路宁波东站主桥采用(55+45+220+45+55)m双塔双索面混合主梁斜拉桥,采用半漂浮体系。该桥结构设计边跨采用混凝土主梁,降低造价;中跨钢梁采用顶推施工方案,较好解决了跨铁路站场的问题,可为类似工程提供一定参考。     

高速铁路特大钢桁拱桥挂索施工技术研究

挂索是特大钢桁拱桥施工工艺中极为关键的一个环节。论文结合某高速铁路特大钢桁拱桥施工的成功实践,详细阐述了该特大钢桁拱桥挂索的施工方法,为大跨度铁路钢桁拱桥施工提供了可供借鉴的技术资料。     

郑州东站轨道层双向框架式桥梁结构设计与分析

郑州东站站房为全高架桥建合一铁路站房,其轨道层采用＂钢骨混凝土柱＋双向预应力混凝土框架梁＂的结构体系,首次将双向预应力混凝土框架结构应用于铁路桥梁。由于上部结构的矩形钢管混凝土柱要插入桥墩柱,框架梁采用双肋箱梁,显著减小了梁高及柱墩尺寸,避免了普通钢筋及预应力筋在穿柱时与上部钢柱埋入钢骨＂打架＂,保证了传力的可靠性。郑...     

银川火车站站房大跨度钢管桁架高空拼装技术

银川火车站站房设66m折线形钢管桁架,利用主体结构施工的塔式起重机吊装钢管桁架钢构件,现场搭设满堂脚手架支撑平台进行钢管桁架的高空拼装焊接,实现了与主体结构的同时交叉施工。与整体吊装和整体提升工艺相比,高空拼装焊接工艺加快施工进度,节省施工措施费用。