应重视高支模施工监测

<正>《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》明确规定:"混凝土构件模板支撑系统高度超过8m,或搭设跨度超过18m,或施工总荷载大于15kN/m2,或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统"都属于高大模     

应重视高支模施工监测

《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》明确规定：“混凝土构件模板支撑系统高度超过8m,或搭设跨度超过18m,或施工总荷载大于15kN／m2,或集中线荷载大于20kN／m的模板支撑系统”都属于高大模板支撑系统,不仅要单独计算,还要组织至少5位专家的专家组进行论证审查。     

试析房建土建工程中的高支模施工技术

高支模是指支模高度在8m以上,或跨度大于18m,均荷载大于15kN/m,或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。主要结合具体的工程实例,对房建土建工程中高支模施工技术要点以及具体的管控要点进行了探讨。     

扣件式钢管脚手架用作高大模板支撑时应注意的事项

根据建设部建质[2004]213号文件关于《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,高大模板（支撑系统高度超过8m,或跨度超过18m,施工总荷载大于10kN／m2,或集中线荷载大于15kN／m的模板支撑系统）的专项施工方案必须组织专家评审。目前,扣件式钢管脚手架作高大模板的支撑体系在建筑施工中的应用也比较普遍,然而,在使用过程中。如果没有充分认识到扣件式钢管脚手架的特点,就可能发生模板支撑坍塌的安全事故,造成严重的后果。     

也谈高支模板施工安全

随着高大工程的增多，建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN／mz，或集中线荷载大于20kN／m的模板支撑系统越来越多，这也增大了施工过程的危险程度。高支模坍塌的事故时有发生，有的还酿成了严重的后果，给国家和人民的生命财产造成了不可弥补的损失。根据最近几年的实践经验，笔者对此类事故发生的原因和预防措施初步总结如下。     

高支模支撑技术

<正>所谓高支模,是指水平混凝土构件模板支撑系统超过8m,或跨度超过18m,施工总荷载大于10KN/㎡,或集中荷载大于15KN/㎡的模板支撑系统。中华人民共和国建设部于2004年12月1日以建质(2004)213号文发布了《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家     

混凝土模板支撑工程论证标准探讨

为了解决混凝土模板支撑工程专家论证标准中的"施工总荷载S≥15 kN/m2或集中线荷载S≥20 kN/m"在施工现场不易操作的问题,结合现行规范通过采用不同的荷载组合方式分别进行计算,推导出以楼板厚度、梁截面面积等指标来判断混凝土模板支撑工程专家论证的实用方法,在实际工作中简单实用,值得推广。     

解读《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

在《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）中规定，危险性较大的混凝土模板支撑工程为“搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN／m2及以上；集中线荷载15kN／m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。”     

浅谈模块工程的施工组织设计

模板及其支撑的安装是一个重要的施工工序,它不仅影响混凝土的施工质量,而且对施工安全有严重影响,因此施工前,应根据工程结构形式、荷载大小、地基土地类别、施工设备和材料供应等条件进行模板及其支架的设计。1进行模板计算应考虑的荷载及荷载组合1.1根据《混凝土结构工程施工与验收规范》的规定,模板设计应考虑下列各项荷载:1.1.1模板结构自重:模板结构的自重木为0.75kN/m2,钢模板为1.1kN/m2。1.1.2新浇混凝土自重:普通混凝土自重为24kN/m3。1.1.3钢筋自重:一般板结构每m3混凝土为1.1kN,梁每m3混凝土为1.5kN/m2。1.1.4施工人员设备自重…     

高大模板支撑体系在某工业厂房项目中的运用

本研究结合某工业园区厂房工程项目，从安全角度出发，对构件模板支撑超过8 m、搭设跨度超过18 m、总荷载大于20 kn/m的模板支撑系统进行分析。对高大模板支撑一般性构造要求以及施工技术要点进行探讨。结果表明，高大模板支撑体系具有较高的应用价值，本研究对技术要点内容进行了分析，希望能够为类似工程提供支持。     

高大支模设计分析及构造处理措施研究

高大支模系指在现浇混凝土结构构件浇筑过程中,面荷载超过15kN/m2、线荷载超过20kN/m2或支撑高度超过8m的危险性较大的分部分项工程总称。高大支模是混凝土浇筑施工中容易引发坍塌事故的重大危险源,在高大支模施工的各个环节都必须控制到位才能保证施工安全。     

超高、超重模板支撑专项方案在某工程上的应用

在建筑工程中的混凝土模板支撑分项工程中,搭设高度8 m及以上、搭设跨度18 m及以上、施工总荷载15 kN/m2及以上、集中线荷载20 kN/m2及以上的工程属于危险性较大的分部分项工程。为防止模板支撑体系失稳造成倒塌事故的发生,加强超高、超重模板支撑体系设计质量、施工质量显得极其重要,通过实际工程实践,对超高、超重模板支撑体系的设计质量、施工质量进行控制,从而确保支撑体系的稳定性。     

超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围

正一、深基坑工程开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。二、模板工程及支撑体系(一)各类工具式模板工程:包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。(二)混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上,或搭设跨度18m及以上,或施工总荷载(设计值)15k N/m2及以上,或集中线荷载(设计值)20k N/m及以上。(三)承重支撑体系:用于钢结构安装等满堂支撑体系,承受单点集中荷载7k N及以上。三、起重吊装及起重机械安装拆卸工程     

高大模板扣件钢管支撑体系的施工监理特点分析

在当前建筑工程施工领域中,通常将水平混凝土结构模板支撑体系高度达到8.0 m以上,或跨度达到18.0 m以上,或施工总荷载水平达到10.0 k N/m2以上,或集中线荷载水平达到15.0 k N/m以上的模板支撑系统统称为高大模板。为确保其结构的安全与稳定,多需在高大模板工程中引入扣件钢管支撑体系,为结构提供可靠支撑。为确保高大模板扣件钢管支撑体系整体质量的稳定,必须在现场施工中做好监理方面的工作。文章即在分析模板工程强制性条文与内容的基础之上,针对高大模板扣件钢管支撑体系施工中的专项方案以及搭设施工中的监理与审查要点展开分析与研究,希望能够引起工程人员的关注与重视。     

工具式独立支撑-塑料模板体系应用分析

结合塑料模板和工具式独立支撑的优势,介绍了工具式独立支撑-塑料模板体系的优点和施工要点。采用堆载方式对1个开间框架结构工具式独立支撑-塑料模板体系的竖向承载力进行试验研究。研究结果表明:当支撑高度为2.8m、工具式独立支撑承受竖向荷载为14.8kN时,侧向挠度为2.162mm,满足规范要求。     

PVC结皮发泡复合塑料模板恒载加温试验研究

为了探究PVC结皮发泡复合塑料模板在水泥水化热及施工荷载耦合作用下的力学性能和变形性能,将塑料模板的支撑间距设置为150mm,并在恒定荷载下对模板进行升降温试验研究,获得了不同温度状态下的挠度和应变,探究了模板的变形规律,以及温度和荷载对残余变形的影响,并对模板的热变形性能提出改良建议.研究表明:PVC结皮发泡塑料模板在5kN/m2的固定荷载作用下的弹性极限温度为60℃,模板在低于此荷载和温度的情况下有良好的工作性能.     

大跨度地铁车站顶板临时支撑设计与安装

赤岗地铁车站为地下两层的钢筋混凝土结构,车站顶板横向净跨距16.3 m,设计给定的顶板允许荷载为40 kN/m~2,隧道施工期间施工荷载达50～60 kN/m~2。为满足施工要求,在车站顶板下架设了临时钢管支撑加固。文中介绍了钢管支撑的受力计算方法及安装方法。     

某工程高大模板专项施工设计及施工组织方案

某工程为地下交通枢纽及其配套功能建筑,属于纯地下结构。有6部分搭设高度超过8 m,搭设跨度超过18 m,施工总载荷超过15 kN/m2,集中线载荷超过20 kN/m。施工前编制有针对性的专项方案并对施工进行全过程监控,结果表明模板支架的沉降及水平位移在混凝土浇筑阶段均在安全范围内,该施工方案及施工控制措施合理可行。     

无梁楼盖地下车库顶板施工车辆等效荷载取值研究

结合实际工程利用SAP2000有限元软件建立5×5跨无梁楼盖地下车库结构模型,综合考虑覆土厚度、施工车辆种类和并行情况等因素,根据影响线原理确定施工车辆不利布置,得到施工车辆等效均布荷载,与设计中常用施工荷载5 kN/m2进行对比.结果表明,施工车辆等效均布荷载大部分大于5 kN/m2,且施工车辆等效均布荷载值随覆土厚...     

某砌体房屋部分混凝土板开裂原因分析

建筑工程交付使用前或使用一段时间后,用户常常会发现钢筋混凝土楼板板底粉刷层表面出现类似"塑性铰线"裂缝的现象,但调查发现荷载一般小于设计荷载。对于此类裂缝的产生有不同解释,本文提出一种新的解释,即混凝土终凝后,新钢筋混凝土会与模板支撑体系共同受力,模板与支撑体系刚度并非无穷大,过早施加施工荷载后,新混凝土会随着模板支撑系统共同变形,当混凝土中产生的拉应力(或应变)大于新混凝土抗拉强度(或峰值拉应变)时,即会产生此类裂缝。减少此类裂缝的方法包括增加新混凝土与模板支撑系统的刚度、限制施加施工荷载的时间等。