基于PLC的螺栓组顺序拧紧监控系统

本文介绍了一种基于西门子S7-200的PLC的螺栓组顺序拧紧监控系统,详细阐述了系统的组成、结构、功能、软件设计.该系统通过接近开关作为位置传感器,由PLC监控加工顺序的正确性,从而保证了装配质量.     

油底壳螺栓组紧固顺序的研究

为了能够挑选出最优的油底壳螺栓紧固顺序。本文以某柴油机为研究对象,设定4种油底壳螺栓紧固顺序方案,运用Abaqus进行螺栓紧固次序分析,得到各紧固螺栓的残余预紧力、油底壳安装面变形、油底壳自身应力、油底壳密封垫变形。综合计算结果,发现先拧紧四角,再拧紧中间,然后按照顺时针顺序紧固的方案最佳。计算分析过程可以为油底壳装配后密封稳定性提供设计依据。     

螺栓紧固件的拧紧

说明了螺栓紧因件最大拧紧力矩的计算过程,分析了影响拧紧力矩大小的因素。     

螺栓联接补充拧紧的研究

对螺栓联接中补充拧紧的问题进行了探讨,由于在工作状态下进行补充拧紧有可能导致螺栓的强度不足而发生失效,因此提出了螺栓的补充拧紧应该严格控制的观点,并给出了补充拧紧力矩的计算方法。     

汽车装配的螺栓拧紧

螺栓拧紧应用于汽车行业的装配是一个普遍现象,以前人们只是考虑在装配时,把螺栓（或螺母）拧到最紧的程度。后来才发现,这个＂最紧＂不过是一个非常模糊的概念,它是因人而异的。一台机器有几十个以至成百上千个零件,采用螺栓紧固的方法装配,在大生产中又是由多数人在不同的时间里完成的,而且每天又要装配几十或几百台机器,这个“最紧”的离散度将是可想而知的。     

螺栓拧紧扭矩的控制

介绍了螺栓拧紧扭矩的设计和工艺要求,螺栓拧紧方法,常用的拧紧工具,拧紧扭矩的检测等。     

摩托车缸头螺栓拧紧工艺研究

在发动机装配中,为保证缸体、缸头的连接可靠,需要给定拧紧扭矩值,使螺栓产生轴向夹紧力,现对各种工艺下的轴力进行比较,以确定紧固方案。     

双头螺栓快速拧紧工具

在机械制造和修理中,常常需要在机体上拧入大量而密集的双头螺栓。为节省时间,我们设计制造了如图所示双头螺栓快速拧紧工具。工具结构和工作过程: 套筒3上端与丝杠4联接螺纹为T36×12/2,螺纹旋向与所拧入双头螺栓旋向一致。在套筒的180°对称位置上,开有与螺纹旋向一致的两个螺旋槽,为限制丝杠在套筒内的转动范围,在丝杠上配有一个圆柱销5,当转     

双头螺栓快速拧紧工具

在机械制造和修配中,常需在机体上拧入大量而密集的双头螺栓。目前采用的双头螺栓拧入工具多种多样,但都存在不足之处。经对比分析,我厂设计制造出一种适用于M8～M56双头螺栓的新型快速拧紧系列工具。经现场长期大量使用,实践证明它比一般常用工具或方法优越,下面作一介绍。一、工具设计原理螺纹自锁条件表明: 当λ≤ρ′螺纹连接具有自锁性。反之,λ>ρ′螺纹连接失去自锁能力。式中λ——圆柱面上螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面间的夹角。通常指螺纹中径圆     

发动机连杆螺栓拧紧工艺的试验研究

螺栓连接的拧紧工艺对整机装配品质有很大影响。扭矩控制法和扭矩/转角控制法是控制螺栓预紧力的两种常用方法。分析了这两种方法的特点及影响因素,在以发动机连杆加工和装配中的螺栓拧紧为对象,通过试验研究了这两种方法对连杆大头孔圆度的影响,试验结果表明扭矩/转角控制法具有更高的控制精度。     

自动精确的螺栓拧紧系统

近年来,在零件间的装配中,螺纹的拧紧方法已不再只是把螺栓拧到机座上就了事,而还须考虑到其它方面。自动螺栓拧紧系统能够监控联接过程,使螺栓的扭紧力达到要求的精度和保持恒定的预紧载荷。气动套筒扳手曾作为拧紧螺栓的工具,然而大部分气动套筒扳手产生的噪音超过了     

拧紧双头螺栓的小工具

在没有专用工具拧紧双头螺栓比较麻烦。本文介绍一种拧紧双头螺栓的小工具，使用效果较好（见附图）。该工具由工具体、中心推杆、大、小手柄组成。其操作方法是：（1）先将螺栓一端拧紧在工具上；（2）转动大手柄将其固定在机体上；（3，）松开小手柄车圈，再反转大手柄将工具     

排气歧管螺栓拧紧扭矩的控制研究

为了提高排气歧管螺栓拧紧扭矩的控制精度,对标准螺栓的工作扭矩大小以及公差范围进行了查阅,在满足螺栓扭矩要求的前提下,要控制螺栓拧紧扭矩就要对拧紧工具的扭矩控制精度进行了解,为此,从手持式螺丝刀、固定式螺丝刀、电动定扭矩扳手以及固定式电动数控螺丝刀四种方面阐述了螺栓拧紧扭矩控制原理,能够有效的提升螺栓扭矩的精度等级,提高了排气歧管固定过程的稳定性,保证了产品品质的可靠。     

关于发动机连杆螺栓拧紧过程拧紧机报警的分析

通过介绍某款发动机连杆螺栓拧紧机拧紧过程中报警问题的解决过程,按照七钻法简单分析了使用扭矩-角度控制法导致连杆螺栓拧紧机报警的各方面潜在因素,并逐步排查,最终找到问题的根本原因及解决方案,为后续解决类似问题提供解决思路及经验。     

基于图像识别的智能螺栓拧紧机的研究

结合铁路道轨螺栓紧固的需要,根据自动拧紧系统的控制要求和螺栓中心位置的智能识别探讨了基于图像识别的智能螺栓拧紧机的研究,并从扭矩控制的原理和图像识别的方法分别介绍分析了其硬件及软件部分.     

风电机组高强度螺栓扭矩拧紧工艺研究

针对风电机组高强度螺栓装配工艺复杂、装配效率较低的问题,运用超声波法测量螺栓预紧力的方法,以2.0MW机组的变桨轴承与轮毂的连接螺栓为研究对象,分析了5种不同扭矩拧紧工艺条件下螺栓的预紧效果,并比较研究了"预紧次数"和"二硫化钼涂抹方式"对高强度螺栓预紧力的影响。研究结果表明:分3次预紧和分2次预紧螺栓时,螺栓的预紧效果基本相同,可将螺栓装配工艺中分3次预紧优化为分2次预紧,节省装配时间;二硫化钼涂抹方式对螺栓预紧力影响较大,全涂抹时螺栓获得的预紧力更贴近目标值。     

发动机螺栓拧紧与缸盖振动相关性研究

为实现发动机装配质量的稳定性与一致性,探究发动机装配生产中过程数据与冷试质量数据间的关系,以发动机冷试时缸盖的振动峰值作为切入点,通过灰色关联分析法确定各相关工位螺栓拧紧质量对缸盖高速振动峰值的影响程度,探索对缸盖振动影响显著的因子。通过神经网络与支持向量机模型,实现对生产数据的实时分析以达到发动机质量数据的预测,并将其用于实际生产中冷测试的辅助,指导生产工艺及标准改进,通过修正工艺参数最终达到提高发动机整体性能的目的。     

凸轮轴齿轮拧紧螺栓断裂分析

通过宏观检查、理化检验、装配螺栓拧紧力矩的计算及调查,确定了某型发动机凸轮轴齿轮拧紧螺栓的断裂原因。结果表明：螺栓装配时拧紧力矩过大,远远超过螺栓最大许用拧紧力矩,使螺栓受到了剪切破坏,发动机高速运转下进而受到振动、拉伸等应力作用下最终导致断裂。