起重机起升机构动载特性的分析研究

对起重机起升机构动载特性进行了分析研究,建立了三质量二自由度的等儿扭振系统及相对应的动力学方程组。在建立数学模型的基础上,采用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真工具箱对起升机构四种典型工况进行了计算机仿真,并与实测特性曲线进行了分析比较,具有一定的工程应用价值。     

轻型高速船用齿轮箱箱体结构有限元分析

为提高轻型高速船用齿轮箱设计的可靠性,采用有限元法建立齿轮箱箱体的有限元静力学模型,通过仿真软件分析计算倒车、顺车工况下箱体位移和应力的分布情况。根据分析结果对箱体薄弱处结构进行合理优化。优化后的箱体强度分布趋于均匀,结构更加合理,为该型齿轮箱的生产制造奠定基础。     

核岛环行起重机起升机构瞬时偏移特性分析

介绍了核电站环行重机起升机构的结构和工作原理,分析和总结了核岛环行起重机起升机构瞬时偏移的特性,确保核设施设备的高精度定位和吊装安全,并将瞬时偏移特性应用到环吊设备缺陷的排查中,取得不错的应用效果,对各类起重机械设备的偏移特性分析具有指导意义。     

起重机起升机构永磁涡流制动特性仿真分析

基于电磁学理论分析了永磁涡流制动基本原理,建立了制动力矩关于永磁体充磁厚度和底面直径、磁极对数、感应盘厚度、空气间隙厚度等参数的数学模型。对比分析了解析计算与Ansoft Maxwell仿真结果,验证了数学模型的准确性和实用性。探究了磁极对数、永磁体厚度和底面直径、空气间隙大小及其变化规律、感应盘厚度对制动力矩的影响机理,得到了制动力矩与以上各参数之间的特征关系,并根据门式起重机结构特点建立了吊重的动力学模型。结合20UMQ门式起重机起升机构性能,设计了永磁涡流制动参数,并基于Matlab/Simulink对制动特性进行了仿真分析,为起重机起升机构永磁涡流制动的设计提供依据。     

起重机主起升齿轮箱噪声检测

某水电站厂房检修用2×125t桥式起重机在运行过程中,上游侧主起升齿轮箱出现异常噪声。为进一步分析噪声产生的原因,又对齿轮箱支承轴承和分度圆弦齿厚等进行了检测。主起升齿轮箱为外啮合三级斜齿轮传动(如图1所示),箭头所指为上升时各齿轮转向。精度等级为8-8-7级,其主要参数     

试验齿轮箱箱体振动模态分析

在Solid Work软件中建立齿轮箱箱体的三维实体模型,运用有限元分析软件ANSYS Work-bench对齿轮箱箱体进行仿真分析,得出箱体前10阶约束模态的系统固有频率和相应振型,通过其模态分析为动态响应分析提供理论依据。运用此方法可以在箱体设计时避开齿轮箱啮合工作频率,避免由机械共振造成的整机故障,并为齿轮箱系统故障诊断提供理论支持。     

基于ADAMS的桥式起重机起升机构动态特性仿真分析

采用传统理论模型计算了双梁桥式起重机起升过程动态特性,得到不同起升阶段的关键零部件固有频率、位移及速度,同时对这一过程进行ADAMS动力学仿真分析,得到重物起升过程质心变化、柔性主梁变形及分段离散的钢丝绳受力情况。通过两种方法所得结果比较分析,后者验证了传统计算的结论及某些假设的不足,更全面详细地反映起升过程中起重机关键部件动力学特性。     

基于ADAMS的桥式起重机起升机构动态特性仿真分析

采用传统理论模型计算了双梁桥式起重机起升过程动态特性,得到不同起升阶段的关键零部件固有频率、位移及速度,同时对这一过程进行ADAMS动力学仿真分析,得到重物起升过程质心变化、柔性主梁变形及分段离散的钢丝绳受力情况。通过两种方法所得结果比较分析,后者验证了传统计算的结论及某些假设的不足,更全面详细地反映起升过程中起重机关键部件动力学特性。     

水电站大型桥式起重机起升机构结构形式和性能分析

以三峡1 200/125 t桥式起重机为例,分析了水电站大型桥式起重机起升机构的整体布置方案、主传动及速度控制系统、制动系统、减速器的固定形式、钢丝绳缠绕系统的结构形式和性能特点。     

双驱动起升机构用棘轮棘爪齿轮箱的实时监测系统方案

双驱动起升机构的两套驱动系统及制动系统不可避免地存在不同步,对传动系统及其支撑保持系统产生额外的变载荷冲击及内应力,影响了使用寿命和安全可靠性.在2台齿轮箱中分别加装1套高性能棘轮棘爪机构可有效缓解不同步带来的危害.但电机及制动系统的不同步性依旧存在,且棘轮棘爪机构出现初期故障时也无法及时直观发现,这些都影响起升机构的...     

起重机起升机构设计方案的经济性分析

针对桥式起重机的起升机构进行设计方案的经济性分析,对起重机生产厂家和使用单位都具有重要意义。在满足起重机性能要求的前提下,着重探讨小车质量、小车架结构设计、滑轮组倍率选择及电机的选择等4个方面对起升机构经济性的影响,为今后的起重机起升机构的轻量化设计及经济性分析提供有益的借鉴,使起重机日益向节能减排、轻量化、经济性的方向发展。     

铸造起重机起升机构的可靠性分析

介绍铸造起重机不同形式起升机构的系统可靠性分析方法,并以实例对其进行分析。     

两种结构形式起升机构配件设计选型

起重机起升机构有单卷筒和双卷筒两种结构形式,文中就两种简单常见的起升机构的相关配件设计选型进行分析比较。减速机低速输出轴有单侧出轴和双侧出轴两种形式,在减速机高速轴端输入功率相同情况下,减速机低速双侧出轴与低速单侧出轴各侧承受载荷不同。经过计算分析,输入功率相同情况下,低速双侧出轴减速机轴伸驱动负载情况时直径可以小于单侧出轴减速机轴伸直径。从而可以减小与其低速轴轴伸连接传动件的规格型号,从而减轻整个机构传动件的重量以及转动惯量引起的附加惯性载荷。     

工程机械起升机构计算机辅助设计

起升机构计算机辅助设计是由“起升机构布置方案选择”、“起升机构计算机辅助分析计算”和“起升机构计算机绘图”三个软件组成,在IBM-PC微机CAD系统上执行。主要功能是完成方案的选择和机械的计算,并绘制出机构图和其他图型。也可以利用AutoCAD所提供的各种功能,进行图形的修改、尺寸标注等项工作。     

电动葫芦起升机构模块化设计

ＣＤ／ＭＤ型电动葫芦设计,生产３０多年的实践证明了１个起重量规格仅有１个定常起升速和１种工作级别。产品设计质量综合性指标不高,满足不了用户日益扩大的全用要求。     

起重机起升机构的改进

南通港口集团公司的狼出港务公司共有8台DLQ-16型吊钩抓斗两用电动轮胎式起重机。由于港区作业以吊钩起重为主,所以很少使用抓斗。原机因起升机构结构复杂、效率低,驾驶员劳动强度大,维修不便,普遍闲置或半闲置,故对其进行了改进。