基于ANSYS的斜齿轮接触有限元分析

通过接触问题有限元基本理论的研究,应用大型有限元分析软件ANSYS建立多齿对啮合斜齿轮接触有限元模型,对其进行接触非线性有限元分析。计算结果准确直观,为斜齿轮接触应力分析和强度校核提供了更加快速有效的方法。     

基于ANSYS的斜齿轮接触应力有限元分析

某重卡变速箱中一对输出齿轮副中的主动轮在啮合过程中出现寿命不足现象,故应用大型有限元分析软件ANSYS对其进行静态啮合力分析,获得了齿轮副的静态接触应力云图;基于ANSYS/LS-DYNA进行有限元动态分析,与静态分析相对比,应力水平增加显著.综合静态和动态接触分析发现啮入时主动轮齿端齿根处弯曲强度最弱,易出现折断.     

基于SolidWorks和ANSYS的变速器齿轮有限元分析

变速器是汽车传动系统的重要零部件之一,变速器齿轮又是变速器的关键部分,其品质好坏直接形响着传动的质量,从而影响整车的性能。首先应用三维制图软件SolidWorks对汽车变速器齿轮进行了三维实体造型,然后通过接口传递数据,用有限元分析软件ANSYS对其进行了弯曲应力和接触应力分析,为变速器齿轮的强度校核提供了有效途径。     

汽车变速器齿轮的有限元分析

本论文主要模拟变速器的低速齿轮在实际工作中的状况,用Solid Works simulation软件对变速器低速齿轮进行有限元分析,最终得出齿轮的最大应力和最大变形量,发现都在合理范围之内,说明齿轮设计合理。     

汽车变速器斜齿轮的优化设计

本文的目的是分析斜齿轮在手动变速器耐久试验中的性能。详述了通过优化齿轮的一些设计参数来改善耐久试验中的一对啮合齿轮,比如齿轮进行喷丸处理、更换齿轮材料、增加啮合齿宽、优化齿向修形(微观几何)。通过比较理论结果和实际结果,确定齿轮优化设计参数和影响齿轮耐久性能的因素。本研究表明,在设计之初,对汽车变速器进行耐久试验的必要性。对于前期计算和假设无法预见的失效模式,试验是最好的方法。通过每个优化设计的试验结果,本研究将给出确保齿轮完成试验的优化设计。最后,在保证低成本的前提下,给出一些设计优化建议。值得注意的是,汽车工业重在生产质量高、重量轻和成本低的产品,希望通过本文的研究,能够对产品优化提供帮助。     

基于UG与ANSYS汽车变速箱斜齿轮接触应力分析

通过UG与ANSYS的联合模拟,对变速箱圆柱斜齿轮进行了有限元分析,得出了极速工况下的变形规律和应力分布规律,为齿轮的寿命校核和优化设计提供了可靠的数据支持。     

基于有限元分析的变速器齿轮优化设计

文中用有限元分析方法,在静态分析的基础上,以各齿轮的体积为目标函数,以齿轮结构尺寸和设计许用应力为约束条件,建立了各齿轮的优化数学模型,采用ANSYS的APDL参数化设计语言将有限元分析与优化设计有机接合起来,编制用于复杂结构的优化设计程序,实现了自动的优化设计过程。     

基于ANSYS的变速器轴的有限元分析

建立了变速器轴的三维有限元模型,并对该模型进行了静态和动态的分析,得到了变速器轴的挠度、固有频率以及谐响应谱线,为轴的优化设计提供了有力的支持.     

基于ANSYS的斜齿轮接触动力学分析

对齿轮接触动力学原理进行了研究,基于ANSYS建立了一对斜齿轮的有限元模型,根据接触动力学原理和有限元多点约束技术进行了动态接触分析。通过求解获得了齿轮在啮合过程的接触状态和齿根弯曲应力的变化规律,求出了齿面最大接触应力和齿根最大弯曲应力。结果表明,基于ANSYS的斜齿轮接触动力学模拟可以反应啮合过程中实际的动态响应,为精确计算齿轮的强度和疲劳寿命提供了可靠保证。     

基于有限元的斜齿轮设计分析

首先对斜齿轮的轮齿进行参数设计,然后利用ANSYS对其建立三维模型,并加约束条件和载荷对其进行有限元分析,验证斜齿轮在外载荷情况下的应力,为齿轮设计提供了科学依据。     

基于ANSYS的汽车变速器结构静力分析

利用ANSYS软件对农用运输车的某种车用变速器作结构分析.为了使结构分析与工况相符合,建立变速器整体的有限元分析模型.然后,通过有限元分析软件ANSYS建立齿轮啮合接触对,在此基础上对变速器作静力分析,校核了变速器各个部件的强度和刚度.     

基于ANSYS的渐开线啮合齿轮有限元分析

采用有限元软件ANSYS建立了啮合齿轮的有限元模型,利用ANSYS软件的非线性接触分析功能,对啮合齿轮的接触问题进行仿真,计算出了接触应力,为齿轮的强度计算和设计在方法上提供了参考和依据。     

基于ANSYS的外啮合高压泵斜齿轮的接触应力及有限元模态分析

为避免齿轮因疲劳折断、齿面胶合等因素而引发生产事故,保证其具有良好的工作性能,因此有必要对高压泵斜齿轮进行静态及动力学分析。以高压泵斜齿轮为出发点,通过ANSYS对高压泵斜齿轮轮齿啮合处的受力情况进行静态分析,得到高压泵斜齿轮传动在载荷作用下的变形和应力,并校核其结构的可靠性,通过模态分析,获得高压泵斜齿轮的振动特性和固有频率,进而避免共振的发生。最后实验表明,通过静态分析求解的接触应力小于理论计算值,模态分析形象直观的反映出固有频率,不会发生共振,验证了结构的合理性,为准确分析齿轮工况提供了一种有效解决途径。     

基于ANSYS的减速电机斜齿轮模态分析

减速电机斜齿轮的固有振动特性对减速电机及相关零部件的正常使用具有重要影响.文章采用ANSYS软件,对减速电机斜齿轮进行了模态有限元分析,计算斜齿轮的低阶固有振动频率和主振型,以及各阶对应的最大变形量和振动应力,得到各阶振型云图,进行了分析,为减速电机斜齿轮的结构优化设计和动态响应计算提供了理论依据.     

基于ANSYS WORKBENCH乳化液泵齿轮有限元分析

以BRK500/37.5型高压乳化液泵齿轮为研究对象,在三维建模软件UG中建立乳化液泵齿轮的三维模型,并进行装配。然后将三维模型导入到ANSYS WORKBENCH中,对齿轮进行结构强度分析,得出齿轮在作业时的应力和应变值。同时考虑动态特性对齿轮的影响,对齿轮进行模态分析,计算出齿轮的固有频率和振型,找到齿轮的薄弱部位,为乳化液泵齿轮的设计和研究提供理论依据。     

基于ANSYS Workbench齿轮稳态温度场有限元分析

以某重载机车驱动系统圆柱直齿轮为研究对象,用SolidWorks建立模型并进行分割等模型前处理操作,运用传热学、摩擦学基本理论计算稳态热分析的载荷及边界条件,最后导入ANSYS Workbench进行稳态温度场仿真分析。根据牵引电机的转速工作范围,通过对不同转速下的主动轮稳态本体温度场分析,研究了转速对轮齿温度场分布的影响,为提高齿轮强度和轮齿修形及优化设计提供理论支持。     

基于ANSYS的变速器齿轮静力学强度及模态分析

在理论计算变速器齿轮强度的基础上,运用ANSYS对一档和高速档齿轮进行静力学分析,通过对变速器齿轮静态弯曲应力的有限元计算,验证其是否满足变速器齿轮强度要求。并利用ANSYS进行模态分析,得到高速档齿轮和齿轮副的固有频率和振型,与变速器齿轮的啮合频率进行比较,避免汽车在高速行驶时发生故障。     

基于MASTA的汽车变速器齿轮啸叫分析

运用MASTA软件,分析某两轴式汽车变速器齿轮传动误差,并确定该变速器的主要噪声源;进行啸叫分析,并通过对齿轮宏观参数(压力角、螺旋角)、微观参数(齿向齿形、齿廓)进行优化,提高了传动精度与啮合刚度,减小了啸叫噪声。     

基于ANSYS的双圆弧齿轮弯曲应力有限元分析

利用ANSYS的参数化设计语言(APDL)建立双圆弧齿轮的三维实体，形成相应有限元模型，对轮齿弯曲应力进行了分析。总结了名义压力角和齿形工艺角对轮齿弯曲应力的影响规律，并得出跑合前最大弯曲应力发生在齿腰处的结论，为双圆弧齿轮的设计和使用提供理论依据。     

基于ANSYS有限元软件的直齿轮接触应力分析

通过实例阐述了直齿轮的精确建模方法，并介绍了具体的设计原理，将生成的一对齿轮进行标准安装生成啮合模型。通过ANSYS转化成由节点及元素组成的有限元模型，运用完全牛顿一拉普森方法进行接触应力的静力学求解，并介绍了算法原理。说明了新的接触单元法的精确性、有效性和可靠性．