菱形定位销的改进

以弯臂杆支座精镗Ф16 mm孔的工序为例,该工序除了要保证孔径精度,还要保证孔与A、B基准的位置精度。提出一种可以替代传统菱形销的新型定位销,该销是通过圆锥销进行削边处理在销底部增加了弹簧机构,利用弹簧的弹力进行浮动定位,保证这种圆锥浮动削边销与孔零间隙接触,进而消除了销孔配合间隙提高了夹具定位精度。如果圆锥浮动削边销在弹簧的弹力作用下能够顺利推进工件孔中,必须保证工件和销在这个过程中不能出现自锁现象。通过对工件进行受力分析及计算选出合理的锥度消除自锁现象。这种圆锥浮动削边销对定位孔的精度没有任何要求,但是在定位时的定位精度却比传统的圆柱削边销的定位精度要高,可以替代圆柱削边销在夹具中的作用。     

O型橡胶密封圈复合模具的加工

是否可以只用一种定位销,只要在加工第一个定位销孔(即原来的小定位销孔)后就做上记号,以和第二个定位销孔作出区别,这样就达到了原来采用大、小两种定位销的目的(装配时怕装错),而在加工上要简单的多了。     

对安装前后有变形量的一组过定位销孔的数控加工

在加工内齿圈上的四销过定位孔时,热处理后,已加工好的定位大孔及未加工的3-25H7圆柱定位销孔的分布圆均变成了椭圆形,安装时,又将它们撑起恢复成圆形。在没有将变形的定位大孔及3-25H7圆柱定位销孔分布圆恢复成圆形的情况下,在NUM系统的加工中心加工,对其进行的工艺分析和保证高加工精度的编程方法。     

测量曲轴销孔深度尺寸检具

近年随着汽车发动机的工作性能不断提高,其零部件装配工艺也越来越严,诸如曲轴总成的正时齿轮、飞轮、感应环等装配,大多都需用定位销定位固定,除了对曲轴上的销孔直径尺寸精度要求高外,对其深度尺寸也提出相应的要求。由此我们把常用的销孔结构归纳为三种情况。如图1所示,图1a在曲轴小头圆柱面上,图1b在曲轴法兰端面上,图1c小头圆锥面上,其公差数值分别为0．6mm、0．4mm、0．1mm。     

弹性定位条滚压模具

弹性定位条（如图1）是叶片拂配量具上的主要定位部件,其加工质量直接影响汽轮机转子的叶片装配精度。由于此定位条在量具上属于易损件,每年都有较大的需求量。定位条材质为60Si2MnA弹簧钢,以往的加工工艺是：用一块底板,根据定位条的尺寸要求钻出相应的销孔,插入定位销,然后围绕定位销手工弯制成形（如图2）。     

对汽车柴油机稳定运转时连杆小头衬套孔与销间隙的研究

连杆小头、销和衬套加工时环境温度以及装配时环境温度、装配时衬套孔的弹性收缩量、柴油机起动时环境温度、柴油机稳定运转时连杆小头、销和衬套自身温度等因素皆对稳定运转时连杆小头衬套孔与销的间隙有一定的影响。本文运用弹性力学和物理学对上述各因素进行综合研究,导出衬套孔加工尺寸修正公式。按修正尺寸加工的衬套零件,装配后无需作钳工修刮或机加工,即可确保衬套孔与销之间具有合理的间隙。     

一面两销无间隙定位方法的研究

针对箱体、壳体类零件大批量生产中,由于采用的传统一面两销定位存在配合间隙,各工序无法达到完全基准统一,易造成产品质量不稳定的问题。提出了一种采用两个带挠性的多齿瓣圆柱销代替传统的圆柱销和菱形销的无间隙定位方法。通过最小二乘法寻找到定位销弹性齿瓣的最小弹性区间,定位孔中心距公差带只需满足在最小弹性区间内变化即可。利用定位销弹性齿瓣的回复力与定位孔自适应配合的方法消除销孔之间的配合间隙,实现定位基准统一。数值仿真计算验证了提出的无间隙定位方法的有效性。     

特殊结构活塞销孔的加工

正在发动机的运行过程中,活塞作为发动机的关键件,起着至关重要的作用。而活塞的销孔部位作为连接活塞销和连杆的重要装配表面,其尺寸精度要求比较严格:加工精度等级一般要求为IT4~IT6,销孔的表面粗糙度要求较高,销孔的形状精度要求高。活塞销孔加工质量的高低直接影响着发动机运转时的性能。如果销孔表面的加工质量达不到技术要求,将有     

巧装挡圈

我厂今年承接了一批油缸外加工业务,安装时,因无挡圈钳工具,对轴用弹性挡圈和孔用挡圈无法装配,后经我厂骆日清同志想办法,在台虎钳口侧面上钻了两个φ4孔,两个孔中各插入一个φ4毫米的圆柱销,把挡圈上的两只小孔分别插入两只圆柱销,再转动虎钳手柄,使轴用挡圈张开,孔用     

一面两孔定位中定位销的高度计算

在批量生产中,加工箱体、盖板等类零件时,常常以一个平面和两个定位孔作为定位基准实现组合定位,简称一面两孔定位。该定位主要是能使工件在各道工序上的定位基准统一,减少因定位基准多次变换而产生的定位误差,从而保证工件的加工精度。一面两孔定位时常用的定位元件为定位支持板和一个圆柱短销、一个削边定位短销。     

锥螺纹胀力心轴的应用

在夹具设计中应用一面一销定位比较广泛，为了保证安装方便，定位销和定位孔一般采用间隙配合，这样必然产生定位误差，其最大定位误差Ad为：式中K——工件定位孔直径公差Y——定位销外圆直径公差S——定位具IJ间最小间隙但在某些情况下会出现定位误差超差现象，即：Ad＞26／3（6为工件加工部位允许误差），放这种定位不能满足加工精度，必须对定位方案另行选择。一、用一面一销定位超差实例分析如图1中铁创6mm宽槽，现以th16H7孔和th50底面定位。选圆柱销与定位孔配合为H7儿6，则定位孔尺寸为拟6”外‘’、圆柱销尺寸为扭6太监所以其定…     

柴油机拆修小经验两则

1.巧取机体上的定位圆柱销 一台4135AK-2型柴油机,由于机体上安装缸套的孔开裂造成冷却水漏入油底壳内,须更换柴油机的机体。这种机型的机体上设置有7种规格共计13只定位圆柱销。机体报废时,通常是将圆柱销与机体一起报废,但在使用中若要配齐这几种规格的圆柱销则相当困难;车制加工这些圆栓销     

仪器装配中的正确上销工艺

本文叙述了正确装配仪器中常用的两种销钉(圆柱销和圆锥销),对保证产品质量的重要性,指出了钻、铰销孔的一般原则和两种销钉的正确装配方法,并说明了装配两种销钉的各种技术要求。     

以移动销代替菱形销定位

在夹具设计中,有些零件用双销(圆柱销与菱形销的组合)定位法定位时,其定位误差往往超过夹具设计的一般要求,即定位误差超过26/3(δ:工件加工部位允许误差)。所以,双销定位方案不能满足这些零件的加工要求,必须对定位方案另行选择。零件的工序简图如图1所示。本工序要求以下平面和φ10H_7孔分别获得三点和两点定位,以φ8.5H_7孔获得一点定位,用机械夹紧(我们拟定圆偏心轮夹紧)的方式夹紧工件,在工具磨床上加工叉口达到图纸要求。按常规的夹具设计,用菱形销获得一点定位     

叉车转向油缸缸筒加工的技术改进

叉车转向油缸缸筒加工复杂,内孔尺寸精度高、表面粗糙度要求小,内孔圆柱度和两头孔螺纹的同轴度要求高。原有的加工方法定位难度大,加工工艺易造成缸体壁厚不均匀和表面粗糙度达不到要求等。设计了由九种零件装配而成的简易工装,此工装可手动螺杆拧紧装夹,也可用液压驱动中间小轴推拉,解决了零件加工定位难的问题。对内孔的加工采用复合镗滚加工技术,根据加工中存在的问题进行质量分析并提出了解决办法,极大地提高了缸筒内孔加工的表面质量和尺寸精度。     

可分度组合式镗床夹具的设计与使用

我厂新制造的一种联轴器,即棒销联轴器共有四种规格,数量较多,联轴器的结构如图所示。其主要零件有外套4,轴套5和7。外套的外径为φ280mm;外套4,轴套5和7上各有12个φ35H11的半孔,即棒销孔。棒销孔相对轴孔轴线的位置度为φ0.1mm。为保证棒销孔的加工精度要求,提高加工效率,我们设计了可分度组合式镗床夹具。     

内燃机铝活塞精镗销孔工艺分析

随着发动机性能的不断提高,活塞的结构随之变化,对活塞销孔的精度要求也越来越高。内燃机铝活塞的销孔,其形状、尺寸精度以及表面要求都很高。按GB1148—1993的规定,销孔的圆柱度应为5级,要求2～3μm,尺寸公差为IT5,一般为4～8μm;表面粗糙度值一般为Ra=0．4μm。在批量生产条件下,精镗销孔工序要达到这样的要求,一定要在工艺上采取一系列严格措施才能满足加工要求。我厂为国内几乎所有的主机厂配套,在活塞加工方面积累了丰富的加工经验,在生产实践中,主要采取以下措施来保证销孔的各项技术要求。     

定位销装配夹具的改进

我公司是一家专业生产乘用车凸轮轴的企业。图1为我公司一款四缸发动机用的凸轮轴产品,加工结束,需在前端装配≯5mmX8mm的圆柱定位销。图样对定位销的外露高度要求较为严格,公差仅为0．2mm,此尺寸控制的好坏直接影响顾客发动机的装配。     

三种双圆柱定位钻模及其定位误差计算通式

介绍了三种以偏心轮为直接夹紧元件的双圆柱定位钻模,此类夹具结构简单、制造工艺性好,适用于在轴向上定位部位与夹紧部位重合的轴、销、套类零件的径向孔加工。推导了三种钻模定位误差的通用计算公式和微分近似计算公式,提出了在不同定位误差要求下三种定位钻模适用的加工场合。     

镗孔倒角组合刀具

图示为缝纫机摆轴自动线中同时完成镗孔和倒角用的组合刀具。刀体安装在刀架上,刀体端部的斜孔内装有镗刀头。拧开刀头的压紧螺钉及调节其后面的定位螺钉,镗刀头即可沿斜孔轴向移动,从而实现刀头径向尺寸的微调。倒角刀头装在倒角刀杆的头部,松开它的压紧螺钉,也可进行径向位置的调整,以满足倒角的要求。倒角刀杆尾部的圆柱上有一圆孔,该孔套在圆柱销上,并可沿圆柱销轴向滑动。圆柱销的两端支承在滑动套上,并由套筒螺母孔限位。在刀体圆柱杆的中部加工有一腰形槽,当刀具未进行切削加工时,由于刀体内孔中压缩弹簧的作用,将圆柱销压向腰形槽的最