软轴式变速操纵机构装配工艺

采用手动换挡操纵系统的车辆，换挡机构的性能将直接影响换挡舒适性，换挡舒适性则对司机的驾驶操作有直接影响。论述了软轴式变速操纵机构的结构与功能，介绍了软轴式变速操纵机构的装配工艺和挡位调试。通过正确的装配和调试，可以保证换挡机构的性能。     

推土机软轴式变速操纵系统常见故障及原因分析

软轴式变速操纵系统具有换挡阻力小、行程空距短、布置灵活、质量轻等优点,被广泛应用于液力推土机中。在推土机作业过程中,软轴式变速操纵系统出现故障的频率较高,本文对此类故障的现象与原因进行分析。     

一种汽车换挡操纵力设计模型

汽车换挡操纵力是汽车操纵舒适性评价的一个重要指标,而换挡操纵力设计模型的精确程度直接决定着汽车换挡操纵力的大小。文章在对换挡操纵机构换挡过程中的受力进行分析的基础上,确定了换挡操纵机构的自回位条件,进而推导了换挡操纵力的设计计算模型,完成了挡位槽曲线的设计,并利用ADAMS软件对换挡操纵机构进行了仿真分析。仿真结果验证了所建立的换挡操纵力设计模型的正确性。     

推土机单手柄变速转向机构的设计与研究

介绍了机械传动与液力机械传动的特点,对比分析了推土机的3种操纵机构的优缺点。以某中型推土机为例,对单手柄操纵机构的关键部件进行了设计和选用,确定了软轴的技术参数。用Pro/E建立了单手柄操纵机构的三维模型,绘制了该操纵的机构简图。对该单手柄操纵机构的操纵行程和操作力进行了计算,并且基于试装结果,对软轴固定支架结构进行了改进,改进后软轴支架满足使用要求。单手柄变速转向机构的设计思想为以后同类产品的设计开发提供了借鉴依据。     

液力变速器新型换挡操纵系统

1.液力变速器换挡操纵形式工程机械广泛使用液力变速器,其换挡操纵系统主要有以下2种。（1）机械—液压换挡操纵系统机械—液压换挡,即使用机械连杆机构或软轴直接推拉液力变速器操纵阀芯,从而控制液压阀主控油路的通断,以实现换挡操纵。这种操纵方式虽然结构简单,但操纵阻力大,操纵行程长,     

装载机变速器操纵机构改进

<正>我公司为ZL50型装载机配装的变速器采用拨叉机构,变速器除了变速换挡操纵之外,还有高、低挡操纵。目前,采用的高、低挡操纵为软轴结构,如图1所示。其显著的特点是结构简单、安装容易和布置灵活,成本也十分低廉。但在使用过程中,却存在一些问题。     

自动机械变速箱液压选换挡操纵机构的改进设计

AMT(Automated Mechanical Transmission)作为自动变速箱的一种,其换挡操纵机构是整个系统可靠性的基础.在某AMT的选换挡操纵机构实车试验的基础上,分析了该机构在试验过程中出现的故障,并针对这些故障重新设计了选换挡操纵机构.最终通过仿真计算及台架试验对新机构的可靠性进行了验证.     

带高低挡副箱的机械变速器的电控自动换挡机构

分析了ZF某型号机械变速箱手动换挡操纵机构的换挡原理 ;提出了此类机械变速箱实现自动换挡操纵的换挡机构设计方案 ,并分析了其优点     

工程机械换挡手柄操作机构的设计与仿真

对某型挖掘机的行驶换挡操作过程进行了研究。为便于自动控制或远程遥控换档,设计了一种换挡操纵机构,由电动机驱动曲柄滑块复合机构的运动来实现换挡操作,把电机的回转运动转换为换挡的空间动作。通过Pro/E进行了机构的建模和仿真,对操纵机构的性能进行了分析,验证了其可行性。     

卡车变速操纵机构静态换挡性能评价与优化

阐述卡车手动变速器操纵机构的静态换挡性能评价方法,结合换挡性能的客观评价需求目标,确定了操纵机构关键部件的优化策略。通过分析与对比改进前后的测试结果,验证了相关结论的有效性。     

推土机发动机油门操纵机构故障原因及改进措施

正1.故障现象1台ZD160型推土机使用一段时间后,其机械式油门操纵机构的熄火拉线出现操纵失灵(时有时无)故障,且油门软轴出现外皮扭曲破损、根部断裂故障。2.工作原理该型推土机发动机油门操纵机构主要由操纵手柄1、限位螺钉2、油门软轴3、回位弹簧4、拉杆5、熄火软轴6、熄火拉线手柄7等组成,如图1所示。操纵该推土机发动机油门时,扳动操纵手柄1,带动油门软轴3动作,由油门软轴3带动摇臂转动,拉动拉杆5,从而控制发动机喷油泵供油量,实现对发动机转速的控制。     

基于重卡变速操纵机构综合性能的试验系统研究

根据重卡变速操纵机构性能要求,研制变速操纵机构综合性能试验系统,将机电技术、电液伺服技术相结合,模拟换挡操纵机构拉索实际负载,实现了拉索在运动过程中换挡操纵机构的选换挡间隙、机械效率、工作可靠性等的自动精准测量,本系统测试精度高,具有完善的人机对话功能、数据查询等优点,可为变速操纵机构测试提供可靠的试验方法,并对变速操纵机构的改进设计提供科学的参考依据。     

换挡离合器摩擦片温升变化有限元分析

接合过程中摩擦片滑动摩擦发热是换挡离合器摩擦片失效的主要原因。建立了摩擦片的二维传热模型,分析换挡离合器接合过程中热传导二维温度场及各种边界条件,应用Ansys有限元软件对换挡离合器二维温度场进行了计算机模拟,在此基础上对结果进行了讨论和分析,为换挡离合器设计,研究进行理论准备。     

履带式车辆气动AMT机构设计与分析

针对某型履带式车辆换挡操纵装置的结构及工作原理,分析了气动换挡机构的要求,设计了气动换挡机构,阐述了该机构的工作原理,建立了机构工作的数学模型,利用MATLAB/Simulink搭建了仿真系统,对换挡气缸进行仿真分析,对实车进行了改造并进行了试验。试验结果表明:新设计的气动换挡执行机构能够满足该型履带式车辆的换挡要求。     

商用车变速器换挡效率研究

正市场对商用车的驾驶舒适性需求不断提高,换挡性能作为变速器品质好坏的评价标准之一,引起了越来越大的关注。换挡性能需重点关注其操纵舒适性,换挡力的大小和一致性,换挡的平顺性,以及挡位的清晰灵活,这也是衡量变速器换挡性能优劣的主要评价指标。传统变速器换挡性能提升主要从同步器设计和换挡操纵机构设计等方面进行改善,对变速操纵杆、顶盖选挡、换挡机构、变速叉轴和换挡叉、自锁和互锁     

汽车换挡操纵机构设计要点分析

目前,换挡操纵机构的设计还聚焦在满足车辆换挡基本性能的基础上,对于影响车辆换挡品质的细节设计方面涉及较少,而这些细节设计也往往成为换挡品质改进的重点和难点。因此,结合相关车型的换挡质量改进案例,讨论从换挡操纵机构的细节设计来提升整车换挡品质。     

多挡变速器的换挡操作方式

变速器作为燃油车系统中不可或缺的组成部分,在重卡市场中有着广泛的应用。基于此,结合变速器单双H操纵机构的结构图和挡位示意图,对市场常见的集成于变速器顶盖的双H换挡操纵方式和结合外接气路控制的单H换挡操纵方式进行详细介绍。     

徐工DS140B推土机

徐工DS140B推土机是采用立式、水冷、四冲程6135AK—10型发动机。主离合器为湿式、常开式结构,具有多片粉末冶金摩擦片,操纵形式为液压助力操纵,使操纵更为轻便,当液压系统失灵时,也可通过机械结构直接操纵。变速器采用常啮合斜齿轮传动,结合套换挡,双杆机械操纵,可实现前进5挡,后退4挡的速度变换,并和主离合器操纵有连锁机构,即只有在主离合器分离时才能进行换挡,以免变速器打齿。转向离合器为湿式结构,具有多     

装载机的应急操纵装置

<正>应急操纵装置是装载机实现安全行驶和安全作业必须配备的装置。当装载机发动机突然熄火无法启动,或其动力元件突发故障,而工作装置、转向装置等还未到达安全位置,或突发情况需停车时,就需使用应急操纵装置来完成。本文根据装载机的不同系统,解读其对应的应急操纵装置。1.熄火后动作类应急操纵装置(1)机械及软轴式机械及软轴应急操纵装置与工作装置液压系统的主阀阀芯直接连接。发动机意外熄火后,操作者可通过操纵机械或软轴使主阀阀芯移动实     

东方红-754/804/904型拖拉机变速器结构及故障分析（2）

⑦换挡机构。换挡机构的作用是实现变速器传动比的变换,即换挡。东方红-754／804／904型拖拉机变速器的换挡机构,分别由主变速操纵装置和副变速操纵装置组成,变速杆、下操纵杆、变速杆支座（或球头支座）、外传动拨头、传动杆、杠杆头以及回位弹簧等安装在变速箱盖上,如图1—8所示;