汽车制动性概述与制动性检测方法研究

汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色,随着现代汽车技术的发展和行驶速度的提高,汽车制动性能的好坏程度直接牵扯到安全交通事故,交通事故的发生往往与汽车在制动时的制动距离长、制动时发生甩尾侧滑等因素有关,汽车制动性的重要性也显得越来越明显。本文将探讨汽车制动性的指标、影响因素和汽车制动性的检测方法,这将为汽车检测维修人员掌握汽车制动性的理论知识和维修检测方法提供帮助。     

汽车制动性能评价指标与检测参数问题分析与探讨

汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一，车辆制动性能检测法规、标准和检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。本文介绍了汽车制动性能评价指标，并对汽车制动性能检测相关参数问题进行了探讨和分析。     

汽车主动空气阻力制动系统仿真研究

针对汽车防抱制动时地面制动力存在极限值无法更有效的缩减制动距离问题,提出了新型汽车主动空气阻力制动(APB)系统,分析其工作原理并进行控制模型基础仿真研究。阐述主动空气阻力制动系统理论可行性,依据压缩空气喷气助力原理的反作用应用于汽车制动系统,利用MATLAB/Simulink建立新型汽车制动系统动力学模型和APB仿真模型。设计了仿真试验,对比实施APB控制的车速与轮速曲线,试验结果表明APB控制达到缩减制动距离和制动时间的目的。     

某商用车制动反应时间的影响因素分析研究

汽车制动性是汽车安全行驶的重要保障。以某商用车为研究对象,分析了汽车制动距离及其影响因子。针对用户提出缩短试验对象制动反应时间的实际需求,构建了不同设计变量对车辆制动响应时间的影响。试验研究结果表明,制动系统压力的大小直接影响制动反应时间,制动系统较大储气容积装置对缩短汽车制动反应时间有利。另外制动反应时间与管径大小、管路布置形式,管路连接形式、管路长短等因素都有直接关系。研究成果为汽车制动系统优化匹配设计指明了研究方向,有利于指导工程实际应用。     

汽车制动性能台架试验方法

近年来大量汽车被运用于市场及人们的日常生活中,为了保证人们出行的安全性,汽车厂商及检测机构在汽车制动性能检测方面格外的重视,随着汽车产量的急速增长,汽车制动性方面的检测量逐年扩大,要在此背景下准确快速地检测出该汽车制动性是否合格,就必须创新路试检测制动性的方法,取其精华,去其糟粕,以台架试验方法代替,快捷地评价出汽车制动性能。     

基于2011宝马335i汽车制动系统设计

在汽车工业大力发展的今天,汽车良好的制动性能是衡量汽车安全性的重要标准之一。只有性能优良、表现可靠的制动系统才能使得汽车可以发挥出它的其他性能。本设计以2011年的宝马335i车系为例,运用MATLAB软件对理想制动力分配曲线、前后轴分离比例、制动效率以及盘式制动器设计等进行设计计算,目标旨在设计出满足设计要求的车辆制动系统。     

基于实际使用功率最大的矿用汽车变速器优化设计

根据矿用汽车变速器的设计要求和特点,在保证变速器可靠使用的条件下,建立实际使用功率最大的优化模型,并运用MATLAB优化工具进行优化计算。对优化设计和原设计进行对比,从汽车的驱动力、后备功率、动力性指标等方面形象直观地显示各种优化效果,为变速器的改进设计提供一种备选方案。与原设计方案相比较,优化设计的优化效果较好。     

基于Simulink的汽车ABS仿真分析

针对汽车在有无ABS情况下制动能否保证良好的稳定和制动性的问题,对汽车整个ABS系统模型进行了仿真研究。对单轮车辆模型进行了动力学分析,得出了其车辆动力学数学公式,然后利用Simulink搭建了单轮车辆模型的数学仿真模型;依次分析了基于魔术公式的汽车轮胎模型、制动系统模型、滑移率模型以及PID控制模型的数学公式,搭建了相关仿真模型;最后将各个模块组合成了一个完整的汽车ABS仿真模型,并对有无ABS下的汽车制动工况进行了对比。研究结果表明:所建立的ABS系统模型可靠,在制动过程中具有良好的稳定和制动性。     

基于MATLAB和图解法的汽车整车动力性仿真研究

汽车的整车动力性是其最重要的性能指标之一,决定了汽车的运输质量和运输效率,是汽车设计过程中的一个关键环节。一般用最高车速、加速时间、最大爬坡度对汽车的动力性能进行评估。本文首先对汽车的驱动力、行驶阻力、加速度与加速时间、功率平衡做数学分析计算。然后根据理论公式编写MATLAB程序进行仿真分析,分别得到汽车的驱动力-阻力平衡图和功率平衡图,利用图解法从两图中得到汽车的最高车速并对比分析,验证了仿真分析结果的可靠性。     

拖车制动性能两种控制方式仿真对比研究

本文通过运用MATLAB/SIMULINK建立拖车制动控制系统的仿真数学模型,并对其进行仿真计算,在制动力增长方式、制动减速度、制动距离、牵引杆受力等方面,分析比较两种控制方式下拖车制动性能的优劣,为汽车电磁制动器控制系统的设计提供一定的理论依据。     

汽车行驶阻力在转鼓试验台的电模拟研究

汽车转鼓试验台是一种不解体检验汽车性能的检测设备。它能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。简单地介绍了转鼓试验台的用途、基本结构、类型。通过分析汽车在道路和转鼓试验台的动力性,求出系统的数学模型。再介绍了理论法和实验法来得出转鼓试验台的参数。提出了用交流变频电机来实现汽车行驶阻力。     

基于Matlab的制动距离仿真系统

通过对汽车制动时受力情况、附着系数对汽车制动性能影响及制动过程进行分析,得出了关于附着系数的计算制动距离的数学模型.运用Matlab图形用户界面开发环境(GUIDE)建立了汽车制动距离的仿真计算系统,并对宝来车型在几种常见路况下制动产生的制动距离进行了仿真计算.     

汽车盘式制动器的结构及其制动性能评价分析

为了提高汽车制动性能,以汽车盘式制动器为研究对象,阐述了其结构及工作原理,并对汽车制动性影响因素进行了分析,以期为相关研究提供参考。     

基于Matlab的汽车制动力分配比优化设计

对某中型两轴货车进行制动时的受力分析,建立计算两轴汽车前后轴制动利用附着系数φ_rφ_f的数学模型。以φ_rφ_f曲线与φ=z直线最接近为优化目标建立多目标优化评价函数,以ECE法规为约束条件,以制动力分配比β为设计变量。运用Matlab优化工具箱进行解算,求出最优点β;运用Matlab计算并输出优化后的φ_rφ_f曲线与φ=z直线图;β曲线与I曲线图;运用Matlab对制动距离仿真计算,得出采用最优点β的汽车制动性能更好。该优化设计方法对汽车的制动系统设计有一定的指导作用。     

避“重”就“轻”:商用车及其零部件渐入佳境

汽车轻量化是在保证汽车整体品质和性能不受影响甚至提高的前提下,尽可能降低汽车产品自身重量,从而更好地发挥汽车的动力性,减少燃料消耗,降低污染排放。轻量化的商用车不仅可以带来更好的操控性,而且可使发动机输出动力产生更高的加速度,起步时加速性能更好,刹车时制动距离更短。从节能环保意义上     

基于MATLAB的汽车整车性能分析的可视化研究

分析了影响汽车性能的因素,并利用MATLAB语言开发了仿真程序。以某一车型为例进行仿真,根据发动机的外特性、汽车的加速度曲线及时间图和汽车动力特性图,得到汽车整车的动力特性和燃油经济性等参数,与实际结果吻合较好。利用仿真不仅可以快速精确地获得汽车动力性和燃油经济性分析的相应数据和图形,而且将工程技术人员从繁杂的高强度劳动中解脱出来,使其有精力和时间投入到新的工作中。     

ABS虚拟仿真与汽车制动性能分析

采用滑移率为控制参数通过应用MATLAB与ADAMS联合仿真,实现ABS的实时控制功能,在同一虚拟样机模型的基础上,进行了车速与制动距离的仿真;讨论防抱死制动系统可能的控制通道及其对汽车的制动方向稳定性和制动距离的影响.     

汽车ABS控制器性能测试系统设计

利用MATLAB与LABVIEW联合仿真,结合硬件在环仿真技术,搭建了汽车防抱死制动控制器试验台,对ABS工作模式和故障状态进行了试验分析,能够初步体现控制器的性能特征和状态参数,验证控制器运行的正确性,证明硬件在环仿真试验系统的可信性和实用性。     

车桥制动性能设计优化

制动性要求 良好的汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证。车桥是汽车底盘的关键部件,也是车辆制动过程中的执行元件,因此车桥在设计和制造过程中对制动元件要严格控制,制动力要经过严格计算,并对制动性能做全方位的试验验证。明白了汽车制动跑偏的原因,在设计过程中就能有针对性地控制车桥的零部件,使车桥质量大幅度提升,更重要的是减少车辆制动跑偏故障,提高行车安全系数。     

基于Matlab的电动汽车ABS仿真分析

随着电动汽车产业的发展,电动汽车保有量迅速增加,电动汽车的行驶安全变得越来越重要。以电动汽车制动系统为研究对象,分析了传统制动系统和装有防抱死制动系统(ABS)车辆制动时参数的变化规律,建立了制动系统的数学模型,利用Simulink对传统制动系统进行了仿真,同时对釆用PID控制策略的防抱死制动系统进行了仿真分析。通过仿真得到了制动时车速、轮速、滑移率、制动距离随时间的变化曲线,通过对比发现装有ABS的制动系统在紧急制动时可以有效縮短制动距离,提高汽车制动过程中的操纵稳定性。