预聚体法合成新型不黄变聚氨酯胶黏剂的研究

介绍预聚体法合成不黄变聚氨酯胶黏剂的基本工艺。实验确定IPDI/PBA3000体系的预聚最佳反应温度在90～95℃,预聚时间为3.0h,聚酯含水质量分数控制在0.05%以内,制备出的不黄变聚氨酯预聚体性能稳定。以1,6-己二醇为扩链剂,选择异氰酸酯指数为1.05;并在120～140℃下后熟化4～10h,常温下放置1周,制得的新型不黄变聚氨酯胶黏剂耐热性好、粘接强度高、综合性能优良。     

无黄变的聚氨酯胶黏剂

聚氨酯胶黏剂自上世纪40年代问世以来,因其综合性能优良,而在诸多领域获得了广泛应用,但目前所用的聚氨酯胶黏剂多数存在着"黄变"现象,影响了粘接制品的美观,尤其对旅游鞋、运动鞋和汽车挡风玻璃等更为严重,黄变问题一直让人焦虑     

第四十八讲 不黄变热塑性聚氨酯弹性体的研制

介绍了一步法合成不黄变热塑性聚氨酯弹性体的合成方法及合成工艺原料的选择及工艺,探索出了最佳合成工艺路线,通过实验确定以聚己二酸己二醇酯、己二醇和六亚甲基-二异氰酸酯为原料,反应时间10min左右、反应温度不超过95℃、催化剂二月桂酸二丁基锡用量0.1%、R值为1.0~1.03、合成出结晶度高、内聚强度大、力学性能优异的不黄变热塑性聚氨酯弹性体。     

聚氨酯胶黏剂

综述了聚氨酯胶黏剂的特性和种类,以及国内聚氨酯胶黏剂研究现状;概述了近年来国内外聚氨酯胶黏剂研究和应用进展,重点介绍了鞋用聚氨酯胶黏剂、汽车用聚氨酯胶黏剂、包装用聚氨酯胶黏剂、建筑用聚氨酯胶黏剂以及木材用聚氨酯胶黏剂等的研究进展,并对其进行了分析,结合实际情况对今后聚氨酯胶黏剂的发展方向做出了展望,指出聚氨酯胶黏剂在蒸煮袋复合薄膜及水性聚氨酯胶黏剂和反应热熔胶方面的实际需求。     

新型鞋用不黄变热塑性聚氨酯胶粘剂的研究

介绍了新型鞋用不黄变热塑性聚氨酯胶粘剂的一步法合成工艺,探索出最佳合成工艺条件：聚酯（PBA）与异佛尔酮二异氰酸酯（IPDI）最佳反应时间为5～10min、反应温度为100～115℃、催化剂二月桂酸二丁基锡用量（质量分数）为0．5％、n（-NCO）／n（-OH）为1．03～1．05、后熟化时间为4～10h及后熟化温度为120～140℃;合成出了一种具有结晶度高、结晶速度快、耐热性好、剥离强度高、稳定性好、综合性能优良等特点的新型鞋用不黄变聚氨酯胶粘剂。     

亨斯曼推出低黏度的聚氨酯胶黏剂

亨斯曼（Huntsman）先进材料最新推出一款浅色、低黏度的聚氨酯胶黏剂Araldite 2018，这是该公司研发的结构性胶黏剂产品中特别为船舶上热塑性塑料组件所设计的一款。     

改性水溶性聚氨酯胶黏剂

主要介绍了改性水溶性聚氨酯胶黏剂应具备的特点,影响其使用性能的因素,对其性能的改进方法等做了一些阐述,结合实际工作经验得出以下结论：发展改性水溶性胶黏剂的最终目的,是取代目前正在大量使用的高污染的双组分溶剂型聚氨酯胶黏剂,也是水溶性聚氨酯的主要发展方向。良好的具有应用价值的水溶性聚氨酯胶黏剂体系必须同时具备3个基本要素：（1）具有符合不同应用需求的各项性能;（2）具有良好干燥成膜及涂敷加工性能;（3）优良的水中稳定性。     

新型不黄变聚氨酯胶粘剂的研究

介绍了一步法合成新型不黄变聚氨酯(PU)胶粘剂的原料选择及合成工艺,并按相关的国际标准进行了性能测试。通过大量实验确定了聚己二酸丁二醇酯二醇(PBA)与异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)的最佳合成工艺路线是:反应时间为5～10min、反应温度为100～115℃、w(二月桂酸二丁基锡)为0.5%、R值为1.05、后熟化时间为4～10h和后熟化温度为120～140℃。由此制得的新型不黄变PU胶粘剂具有结晶度高、结晶速率快、内聚强度大、耐热性好、剥离强度高、稳定性好且综合性能优良等特点。     

丙烯酸酯改性聚氨酯胶黏剂

叙述了丙烯酸酯改性聚氨酯胶黏剂的3种制作方法:共混法;互穿聚合物网络法;接枝法。简述了几种典型共混物组成,详述了互穿聚合物网络和接枝聚合物的制法。     

反光材料用不黄变聚氨酯弹性体的研制

对反光材料用不黄变聚氨酯弹性体原材料进行了选择,探索了最佳合成工艺。采用相对分子质量为2000的聚己二酸己二醇酯,以l,4-丁二醇为扩链剂(质量分数为0.83%),与HDI通过一步法反应,反应温度为80℃,R值取1.03,催化剂用量为聚酯质量的0.20%~0.25%,合成不黄变聚氨酯弹性体所得产品具有较佳力学性能,黄变等级达4.8,可满足反光材料领域应用需求。     

热塑性聚氨酯胶粘剂的研究

采用聚酯多元醇、1,4-丁二醇和MDI为原料制得热塑性聚氨酯胶粒,讨论了热塑性聚氨酯胶粘剂的影响因素。结果表明,聚酯多元醇酸值控制在0.5mgKOW/g以下。异氰酸酯指数控制在0.95～0.99范围、丁二醇用量小于3.0份,熟化温度为150℃、熟化时间为2 h,制得的热塑性聚氨酯胶拉伸强度为35 MPa左右,伸长率大于700％。用制得的聚氨酯胶粒配制质量分数为15％的鞋用胶粘剂粘度为1600 mPa·s左右,其初粘强度和剥离强度能够满足鞋业要求。     

聚氨酯胶粘剂

概述了国内外聚氨酯胶粘剂原料、品种、技术发展,提出了今后我国发展计算建议。     

影响热塑性聚氨酯弹性体力学性能的因素

热塑性聚氨酯弹性体主要由含OH的低聚物多元醇、小分子扩链剂和异氰酸酯等原料聚合而成。本工作讨论了低聚物多元醇的相对分子质量、扩链剂的用量、异氰酸酯指数和后硫化时间对弹性体力学性能的影响，分析了柔性链段的组成、原材料中的水分含量等对弹性体性能的影响。     

热塑性聚氨酯共混改性研究进展

综述了热塑性聚氨酯与聚烯烃、聚苯乙烯、工程塑料(聚碳酸酯、ABS、聚甲醛、苯乙烯一丙烯腈共聚物、聚酰亚胺、聚酰胺等)、环氧树脂、橡胶、短纤维、聚氯乙烯树脂等共混研究进展,共混改性后的材料在某些性能上得到提高或改善,共混的研究为开发新材料提供了新途径,扩大了热塑性聚氨酯的应用。     

反应性聚氨酯热熔胶的研究和应用进展

介绍了反应性聚氨酯热熔胶的性能和特征,以及在聚氨酯预聚体、热塑性树脂、增粘树脂和添加荆等方面的一些技术进展,并对反应性聚氨酯热熔胶的国内外开发和应用状况进行概述。     

聚氨酯胶黏剂在汽车上的应用及研究进展

介绍了几种聚氨酯胶黏剂如单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶、双组分聚氨酯胶黏剂、水性聚氨酯胶黏剂、聚氨酯反应性热熔胶等在汽车制造和修理上的应用现状及研究进展，重点介绍了应用最为广泛的单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶。指出汽车用聚氨酯胶黏剂将向环保和高性能方向发展。     

硅烷封端聚氨酯热熔胶反应动力学的研究

采用自制聚酯A与甲苯二异氰酸酯(TDI)进行反应,合成了聚氨酯(PU)预聚体,再与3-N(苯基)氨基丙基三甲氧基硅烷进行封端反应,合成了硅烷封端聚氨酯热熔胶(SPUR)。通过化学分析法分别研究了PU预聚体和SPUR的反应动力学。结果表明,聚酯A与TDI的预聚反应为二级反应,反应活化能Ea为33.82kJ/mol,75℃下反应速率常数k为0.00732g/(mol.min),反应末期由于粘度增大和支化反应,偏离了二级反应;PU预聚体与3-N(苯基)氨基丙基三甲氧基硅烷的反应也为二级反应,反应速率常数k为0.0827g/(mol.min),反应速率快,可在室温下快速反应。     

国产聚氨酯胶粘剂在低极性鞋材上的应用

采用自帛的表面处理剂对鞋材表面进行底涂，使得低极性热塑性弹性体等鞋材与聚氨酯胶粘剂的粘接力明显,敢国产聚氨酯胶粘剂对低极性鞋用材料粘合不牢的问题。获得了较为满意的效果。