AHV-Ⅳ可控震源数字调速驱动系统

本文在介绍AHV-Ⅳ可控震源近年来采用的变量泵-变量马达驱动系统的基础上,主要介绍了新采用的弯轴柱塞变量马达以及PLUS one控制器对变量泵、变量马达采用的逻辑档位和分段式调速的控制方式,以及新的驱动系统在应用时的注意事项。     

用PLUS~+1软件解决AHV-Ⅳ可控震源液压驱动问题

AHV-Ⅳ可控震源的性能稳定、故障率较低,不过在使用中也发现其驱动系统存在驱动高压不平衡的问题。经过分析发现,升级PLUS+1软件系统可以解决这一问题。AHV-Ⅳ364可控震源完全采用了变量泵-变量马达和PLUS+1软件系统。本文介绍了PLUS+1软件的特点,分析了AHV-Ⅳ可控震源驱动高压不平衡的故障原因,并通过升级PLUS+1软件解决该故障。     

高液压油温对AHV-Ⅳ可控震源的影响

引起液压油温过高的原因有很多种,而液压油温过高将导致可控震源液压系统的诸多故障。本文分析了AHV-Ⅳ可控震源液压系统油温过高的原因及其解决办法,介绍了液压系统油温过高对可控震源的振动性能、行驶系统、刹车系统、提升系统造成的影响。     

插装阀在AHV-Ⅳ可控震源上的应用

AHV-Ⅳ可控震源液压系统的液压管线布置简洁,因为其辅助管汇主要是由一系列具有通用性和互换性的插装阀组成。本文介绍了AHV-Ⅳ可控震源上所用的插装阀的组成,分析了不同类型的插装阀的特点,阐述了插装阀的工作原理,总结了在实际应用中插装阀出现的故障现象,并给出了故障解决方法。     

AHV-Ⅳ震源驱动液压回路及其电路控制的分析和调整

刘金中，齐崇伟．AHV-Ⅳ震源驱动液压回路殛其电路控制的分析和调整．物探装备，2006，16（4）：270-276 AHV-Ⅳ震源驱动液压回路及其电路控制部分是该震源较为复杂的部分。其驱动液压系统与其它震源有相同之处，也有其独特之处。本文详细介绍了该震源的驱动液压系统和电路控制部分的工作原理以及这些部分的主要调整方法和步骤，供震源技术人员参考。     

AHV-Ⅳ364可控震源辅助泵低压保护改进的探讨

AHV-Ⅳ364可控震源在野外实际生产中,两个P7振动泵在震源扫描振动时,如果振动系统由于低压压力过低而造成振动泵吸空,此时的低压保护系统只能保护辅助振动泵,而无法保护主振动泵。针对此问题,本文通过分析原AHV-Ⅳ364可控震源振动低压保护的设计弊端及缺陷,提出了整改方案,实现了两个振动泵在振动低压异常时一起得到保护,降低振动泵及过流液压件的损坏率。     

AHV-Ⅳ震源不正常升压和降压的故障分析

本文阐述了AHV-Ⅳ震源的震动泵和辅助泵控制电路的工作原理,描述了该震源升、降压异常的故障现象,分析了故障原因,并给出了故障的排除方法.     

AHV-Ⅳ震源散热器损坏原因及改进方法

在实际生产过程中,AHV-Ⅳ震源低压氮气囊储能器出现问题是造成液压油散热器损坏的重要原因,且一旦损坏,很难修复。本文阐述了氮气储能器的工作原理,介绍了储能器的作用,分析了导致液压油散热器损坏的原因,并详细地介绍了氮气储能器及电路的改进方法,从而有效地保护了液压油散热器和液压系统。     

用有限元的方法找出AHV-Ⅳ364震源平板应力集中位置

可控震源重锤对平板作用力和平板本身的惯性力都是不断变化的动载荷,它们在平板结构内部引起交变应力,造成结构疲劳损伤。因疲劳引起的破坏是平板结构的主要破坏形式之一。在野外有限的条件下,维修更换如此庞大的部件极为不易,疲劳问题显得尤为突出。因此本文通过有限元方法及热点应力法来估算在一定工况下震源平板,主要是表层钢板的应力集中位置,消除应力集中,以保证平板结构中受交变载荷作用的部位有足够的疲劳寿命。     

为AHV-Ⅳ震源变速箱增加实时压力动态监测装置

通过对AHV-Ⅳ震源变速箱加装压力监控系统,使AHV-Ⅳ震源变速箱压力和温度得到双重实时监测,可以直观、快速、准确地判断变速箱可能的故障位置,及时进行处理,延长设备的使用寿命。     

低频信号对AHV-Ⅳ可控震源平板的影响及应对措施

近期国外某项目连续出现AHV-Ⅳ平板开裂现象。出现平板开裂现象的这些项目均采用了低频扫描信号,比如某项目扫描信号为(1.5～96Hz,9s,75%),其中低频段1.5～5Hz为3s,占整个扫描长度的1/3。相对于常规扫描,低频扫描加上高效采集大大增加了平板的挠曲变形和疲劳强度。本文针对震源平板的开裂对平板的结构、开裂位置以及在不同工况下平板的受力分析,通过钢板的疲劳强度曲线和震源振动时对平板建立的模型来具体分析开裂的原因,找到了开裂的原因并提出了三种解决方案。通过选择最佳方案,制定行之有效的焊接程序及补救措施来修复平板,使震源平板恢复了正常工作,也为今后新平板的设计和维修提供了新的思路和有效方法。     

Ⅰ/O AHV Ⅳ型可控震源电路常见故障分析与排除

AHV-Ⅳ型可控震源的电路与其他型号震源相比有很大不同。本文对AHV-Ⅳ型可控震源的电路进行了介绍。此外,我们将几种由电路引起的故障进行了实例分析。     

AHV-Ⅳ可控震源发动机故障分析及排除

1故障现象一台AHV-Ⅳ可控震源发动机启动时,启动机运转正常但不能启动。2故障分析及排除发动机的气路、油路、电路、喷油器的故障都可能导致其不能启动。下面我们由易到难,逐项分析检查。2.1气路分析检查气路系统,没有发现因空气滤芯脏阻挡进气的情况,进气各部的连接软管也无破     

AHV-364可控震源提升缸活塞杆断裂原因分析及预防措施

在野外施工过程中,AHV-364可控震源随着使用年限的增加,难免会出现不同的故障,经常出现的也是最不易快速修复的是提升缸活塞杆的断裂。因此,如何预防提升缸活塞杆的断裂成为了一个必须关注的问题。本文从简要理论出发,结合实际施工情况,分析了本项目中引起提升缸活塞杆断裂的主要原因,并归纳总结出预防提升缸活塞断裂采取的措施。     

AHV-326可控震源80 Hz噪音干扰的消除

常规噪音,无论是规则噪音还是随机噪音,都是采集中不可避免产生的。虽然噪音类型相同,但由于激发震源不同,也会给噪音特征带来影响。可控震源超高效混叠采集施工方式不可避免地带来了震源机械干扰,谐波干扰等噪音。本文针对AHV-326型可控震源在80 Hz左右出现的噪音干扰,通过野外大量实验数据,利用可控震源独立测试软件Sandwichbox对各部位采集的信号进行幅频特性分析和干扰能量分级,找出这一干扰的产生的位置和原因,并根据机械隔振原理消除了AHV-326型可控震源在80 Hz的噪音干扰。     

AHV-Ⅳ364可控震源空调系统的改造和发电机的配置

AHV-Ⅳ364可控震源是目前地震勘探的主力激发设备,在国内外施工中被广泛地应用,其良好的性能得到了用户的肯定。但在一些自然条件比较恶劣的地区施工时,也出现了一些问题,比如AHV-Ⅳ364可控震源空调系统及发电机无法满足日益增大的用电需求等问题。本文分析了空调设备的故障原因,对空调系统进行了改进;通过在可控震源车上再增加一台发电机的方法,解决了用电需要。     

AHV-380可控震源震动泵故障造成的畸变分析

AHV系列震源是国外施工的主流震源,震源畸变过高在生产中经常遇到,本文结合野外实例,从采样率对数据的影响,到震源畸变来源分析和验证,做了理论分析,对今后类似问题的处理具有一定的参考意义。     

可控震源的隐故障与检测方法

可控震源的使用环境十分恶劣。在野外作业中,由于缺少必要的维修设备及检测仪器,对可控震源特别是其液压系统的故障检测与维修,增加了一定的难度。液压系统的故障往往发生在某一局部,有些故障较直观,维修人员凭借对系统回路、结构的了解及经验,可迅速作出判断;而有些故障很隐蔽,这就要求我们在对系统结构、原理深刻理解的基础上全面作出分析,从诸多可能的因素中,找出真正的故障原因,迅速地排除故     

一种解决BV620-LF型可控震源转向机构故障的方法

近年来,随着可控震源的大力推广及工区环保力度的逐渐加强,可控震源施工路线不再进行清理线路的工作,尤其是在复杂的施工地表作业会导致可控震源的转向机构频繁出现故障.本文主要阐述一种解决可控震源转向机构故障的方法,从而通过该方法减少其转向机构的故障率,提高现场维修水平.     

AHV-Ⅳ震源驱动马达-驱动泵壳体散热回路改装

本文主要是针对AHV-Ⅳ362、AHV-Ⅳ364型可控震源驱动马达-驱动泵壳体散热液压回路污染及驱动泵、驱动马达、散热器一同损坏的原因分析,并提出改进散热回路,确保油路清洁,从而减少故障率,延长液压元件的使用寿命。