载重轮胎胎里气泡产生的原因及解决措施

载重轮胎胎里气泡产生的原因是胎面胶胶料塑性值偏小、胎面挤出时呈水波纹状、胎面定长不准、返回胶料水分多、缓冲层胶片与帘布层间产生气泡、烘胎时间较短和温度不够、胎坯未扎眼和硫化内压不足等。相应的解决措施为：严格控制胶料的塑性值、调整胎面挤出工艺、加装输送带抱闸、严格控制返回胶料的质量、减小缓冲层胶片宽度、保证胎坯停放条件、确保胎坯扎眼和保证硫化压力。     

全钢载重子午线轮胎胎侧气泡原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎侧气泡产生的原因,并提出相应的解决措施。通过控制三角胶边部厚度,优化胎侧形状、成型胶囊防滑层宽度和充气时间,有效降低了胎侧气泡缺陷率,提高了轮胎质量,降低了生产成本。     

全钢载重子午线轮胎胎圈气泡原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎圈气泡产生的原因,并提出解决措施。通过控制内衬层和胎侧耐磨胶的胶料粘性,优化过渡层和气密层的差级设计、边厚,优化胎圈部位材料分布,加宽过渡层、减窄气密层及合理设计胎侧隔离胶片宽度和敷贴位置,并且使用无缝扇形块,有效降低了胎圈气泡的缺陷率。     

轮胎胎圈打褶和胎里窝气的原因分析及解决措施

对造成轮胎胎圈打褶和胎里窝气缺陷的原因进行分析并提出相应解决措施。轮胎胎圈打褶问题主要通过调整机械手伸张直径公差范围、调整内套高度、增加“呼吸”动作、控制装胎高度和换用光面胶囊等方式进行解决;胎里窝气问题主要通过调整定型时间和增加定型排放的方式进行解决。采取改进措施后胎圈打褶和胎里窝气缺陷轮胎数量明显减少,节约了生产成本。     

12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈损坏原因分析及解决措施

以12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎为例,介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈部位的损坏形式,分析其产生原因,提出解决措施,并试制成品轮胎进行试验验证。结果表明,通过采取使用复合三角胶、增强骨架材料的性能和优化轮胎结构设计等措施,可以有效改善胎圈性能,延长轮胎使用寿命。     

全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因及解决措施

对全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因进行分析,并提出相应的解决措施。从结构设计、半成品部件和成型方面分析胎肩气泡产生原因,通过采取重新设计胎面和垫胶尺寸,调整带束层宽度;严格控制车间温度和湿度,保证物料存放条件,增大胎面基部胶宽度;根据不同胎面调整压合压力,校正后压辊精度等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎胎肩气泡问题。通过加强现场工艺监控措施,明显减小了胎肩气泡发生几率。     

6.50R16子午线轮胎胎侧裂口的原因分析及解决措施

６．５０Ｒ１６子午线轮胎胎侧裂口的原因分析及解决措施谢丽波［银川中策（长城）橡胶有限公司７５００１１］６．５０Ｒ１６子午线轮胎是我厂立足国内,利用现有原材料和技术自行设计开发的产品。自投产以来,因质量可靠、性能优良,一直受到广大用户的好评,但有段时间...     

全钢载重子午线轮胎胎肩气泡的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎肩气泡的产生原因,并提出相应解决措施.通过采取严格控制挤出排胶温度以及压延供胶温度和辊温、确保半成品部件表面充分干燥、修正挤出口型、严格控制半成品停放时间、定期检查成型机精度、合理设置后压辊在肩部的摆转位置和停顿时间、定期检查维护硫化管路、合理设定硫化条件以及硫化前用细针刺胎坯胎肩部位等措施,有效减小了全钢载重子午线轮胎胎肩气泡的发生率.     

全钢载重子午线轮胎胎冠气泡的解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎冠气泡的特征和形成原因,并提出排除气泡的措施.通过采取合理设定带束层宽度,保证带束层级差在15 mm以上,合理设计胎面和胎肩垫胶断面形状,合理选取成型胎面压辊形状、成型压力和胎面存放方式,取消第3和第4层带束层包边,改善半成品表面粘性以及胎肩刺孔等措施,有效减少了全钢载重子午线轮胎胎冠气泡缺陷.     

无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈气泡的解决措施

针对无内胎全钢子午线轮胎在胎趾部位发生气泡问题,经解剖分析找出气泡产生的原因,设计保证级差、减小边部厚度的方案1,过渡层加宽、气密层减窄、边厚保持不变的方案2和气密层和过渡层宽度均减小的方案3进行试验比较,结果表明,方案3的产生气泡比例小于1%,可以有效解决胎圈气泡问题。