韩国LG化学公司将在中国建造电动车电池工厂

正近日,韩国LG化学公司与中国南京市政府签署了合作谅解备忘录。根据协议,LG化学将在2014年8月底与南京紫金建设发展有限公司、南京新工投资集团成立合资法人,LG化学与中方各持50%股权。在合资法人成立后,LG化学将于2014年9月投入数亿美元资金在南京市经济技术开发区开建电动车电池工厂,工厂建成后预计于2015年底正式投产,未来该工厂产能可满足上汽集团等中国汽车制造商和通用汽车等世界知名车企的需求。目前,LG化学在新能源汽车电池领域排名居世界首位,公司的第一、第二工厂分别建在韩国忠北和美国密歇根州。     

电动汽车电池的现状及发展趋势

电动汽车电池既是发展电动汽车的核心,更是电力工业与汽车行业的关键结合点。结合电动汽车的发展历史概述了车用动力电池的发展情况,重点介绍了3种主要电动汽车电池:铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池的研究现状及当前的应用情况,并从电池化学性能和商业化的电动汽车电池组性能2个角度在技术和经济层面进行了详细的比较分析,最后对当前电动汽车电池的应用前景、未来发展趋势和研发中的新电池技术进行了展望,指出中国电力行业应关注电动汽车电池技术的发展,分析电动汽车充电负荷对电网的影响并及时采取应对措施。     

资讯

<正>电池领域的韩日之争继个人电脑和手机等使用的消费类锂离子电池之后,韩国厂商在汽车领域也将席卷市场。2015年3月30日,LG化学公司宣布,戴姆勒预定2016年上市的新款小型EV"Smart EV"将采用该公司的锂离子二次电池。这样一来,在全球20个主要汽车品牌中,德国的"大众"、"奥迪"、"戴姆勒",美国的"通用"、"福特",法国"雷诺"及韩国"现代"等合计13个品牌都成LG化学的EV电池客户。     

奥迪宣布与LG化学和三星SDI联手为纯电动SUV开发车载电池

<正>近日,奥迪汽车公司发布官方声明称,该公司已与LG化学和三星SDI两家韩国企业达成合作,将共同开发用于奥迪纯电动SUV的高容量电池。新型高容量电池将由LG化学和三星SDI的欧洲工厂负责生产,采用该电池后,奥迪纯电动SUV续航里程将可超过500公里。     

资讯

<正>消费电子巨头称霸动力电池市场在汽车动力电池领域,韩国是一只慢慢浮出水面的大鳄,雷诺日产总裁戈恩和大众中国总裁海滋曼直接为LG化学站台。韩系从三星到LG,日系从松下到索尼,四大消费电子厂商已全部布局了自己在汽车领域的版图,而切入口也都无一例外地选择了电动汽车用锂电池。     

一九七九年化学与物理电源学术年会在武汉召开

由中国电子学会化学与物理电源学会和国务院国防工办电池专业组联合举办的一九七九年度专业学术年会,于1979年11月5日至11日在武汉市召开。参加这次会议的有来自全国58个电池生产厂。18所高等学校和27个科研设计单位的代表共227人,另50多人列席会议。代表当中,既有年过     

电动汽车电池供应商之争 日韩企业受青睐

<正>豪华汽车制造商奥迪近日宣布,该公司首款纯电动SUV将使用韩国LG化学和三星SDI公司所开发的高容量电池,续航里程有望超过500公里。而雷诺-日产联盟的CEO卡洛斯·戈恩也公开表示,日产有可能像其盟友雷诺一样,用采购的方式替代自行生产电动车电池:"我们在电池业务这一块开放竞争,确保获得最好     

第33届全国化学与物理电源学术年会

正2019年8月16-17日苏州石湖金陵花园酒店主办单位中国电子学会化学与物理电源技术分会中国化学与物理电源行业协会中国电工技术学会电池专业委员会承办单位清华大学协办单位苏州大学合作媒体《电源技术》电池中国第一轮通知第33届全国化学与物理电源学术年会定于2019年8月16-17日在苏州举行。本次会议将广泛邀请产学研用各界朋友,结合国家在新能源、新材料、电动汽车、储能、网络等领域的发展战略,深入探讨动力电     

2世界首个电动汽车电池更换系统IEC标准正式发布

7月12日,南瑞集团有限公司牵头编制的IEC国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分通用与导则》(IEC/TS 62840-1)正式发布.该标准填补了国际上电动汽车电池更换系统的空白,提升了我国在电动汽车充换电领域的国际影响力和话语权. 电动汽车充电和电池更换技术是电动汽车能源补给的两种不同方式,也是制约电动汽车发展的瓶颈.     

新型储能化学电源研究进展

化学电源作为高效的能量存储/转化装置,在电子设备、电动汽车、大型储能方面的应用都非常广泛。目前的化学电源并不能满足现代社会能源结构的多样化需求,因此,新型电池体系和材料不断涌现。综述了近年来新型储能化学电源体系的研究进展,包括金属离子电池、氢离子电池、有机液流电池、液态金属电池等电化学储能系统的发展。总结了不同电池体系的组成和工作机理,为化学电源的发展提供研究思路。     

英国研发新型锂氧电池 有望攻克电动汽车技术难关

<正>据欧洲汽车新闻11月1日报道,剑桥大学研究人员宣布开发出新型锂氧电池,攻克了包括功率、价格和续航里程等诸多技术难关,有望取代现在的车载锂离子电池。锂氧电池,也称为锂空气电池。科学家表示,其能量密度理论上比目前电动汽车所用锂离子电池高10倍,接近汽油能量,足以使电动车续航里程达到数百公里。目前,电动汽车大多采用锂离子电池,销量一直因价格昂贵和续航能力不足而受到掣肘。以日产聆风为     

新闻

<正>LG公司发明可弯曲电池新型智能手机设计或将实现目前,阻碍智能手机行业进一步发展的最大障碍就是电池。最新推出的高端设备,往往都需要更大容量的电池以满足手机越来越多的功能及越来越大的屏幕运行。问题是,现有的电池不但大而笨重,而且不能保证足够长的待机时间。韩国LG公司化学部的研究人员日     

电动汽车用动力型MH-Ni电池开发动向

叙述了电动汽车用ＭＨ－Ｎｉ动力电池的特点，讨论了电动汽车对电池的目标要求和可用于电动汽车的各类蓄电池的性能，介绍了日、美近期研制以ＭＨ－Ｎｉ电池为动力的电动汽车样车情况以及国内开发的现状，指出研制ＭＨ－Ｎｉ动力电池作为电动汽车动力源很有前途和具有竞争力     

锂硫电池正极材料研究进展

锂硫电池是一类极具发展前景的高容量储能体系,将是下一代电动汽车以及混合电动汽车的化学能源。通过十余年的研究和开发,虽然对其电化学过程中复杂反应机理还没有完整系统的理论描述,但是围绕锂硫电池的研究取得了很多成果。回顾了过去十余年在锂硫电池正极材料领域取得的研究成果,介绍了锂硫电池正极材料的研究现状,分析了该体系的缺陷和存在的问题,并展望了今后锂硫电池的研究方向。     

电动汽车安全预警云服务系统设计

目前市场的电动汽车质量参差不齐,直接影响到电动汽车的安全运行。从电动汽车的电池安全角度,利用云计算技术设计一种电动汽车安全预警系统,实现对电动汽车电池箱的全方面监测、数据云同步、云服务端的高性能数据分析、事故预警和全领域电池追踪,以此提高人身和电池安全,减少电动汽车电池事故发生数量,加快救援速度,延长电池寿命。     

苏黎世联邦理工学院开发出玻璃电极材料

<正>近日,苏黎世联邦理工学院(ETH)的化学和材料科学家开发了一种可用作锂离子电池电极材料的玻璃,能显著提高电池的容量和能量密度。这种新型材料几乎能将锂离子电池的容量提高两倍,即钒硼酸盐玻璃。长久以来,为了替代化石燃料和降低CO2排放,能源专家都希望在未来能利用更多的清洁能源。例如,电动汽车需要替代汽油驱动汽车。不过为了使电动汽车能行驶更远的距离或移动电话的待机时间能更长,就需要研制更好和更多的电池。在     

美日两大企业合作生产锂电池

在世界碱性电池市场中占有率达40％的美国Duracell公司已决定与日本TDK公司合作生产锂离子电池。Duracell将引进TDK制造的电极材料在美国的工厂组装成成品，于1996年底开始以加工定制方式接受用户订货，供应个人电脑及移动电话生产厂作为电源使用，并将利用其在世界各国的销售网扩展市场。此项美日两大企业联盟意味着原由索尼等公司独霸天下的局面将得到改观，也可预见理离子电池市场具有高度发展潜力，无疑是继半导体及液晶之后，多媒体时代的又一主要元件，同时也是电动汽车的主要动力来源，在未来将与半导体并列为高科技主力产业。由…     

基于边缘计算的电动汽车换电电池冗余度建模分析

针对电动汽车换电站电池冗余度和充电成本过高的问题,基于边缘计算建立了电动汽车换电电池冗余度分析模型。结合边缘计算与云计算技术,建立电动汽车换电电池冗余度分析的边缘计算平台,利用边缘节点A采集电动汽车用电信息,并将采集数据上传至云平台。云平台利用电动汽车换电电池充电优化控制模型,分析边缘节点B关联电动汽车换电电池冗余度;利用自适应遗传算法求解模型,实现电动汽车换电电池的充电优化。实验结果表明,该模型可有效分析电动汽车换电电池冗余度,将该模型应用于电动汽车换电站,换电站月充电费用降低幅度大于13%。     

锂离子电池健康评估研究进展

锂离子电池以其优越的性能成为电动汽车的主流动力源。然而，与其他化学电源一样，锂离子电池在使用过程中会逐渐暴露出倍率、能量和功率性能衰退的问题。围绕电池老化机理和状态估计方法进行系统地综述。此外，还总结了未来锂离子电池应用方面的挑战和前景，以期为电池管理系统的开发和设计提供一些启发。     

美研发新型电池颠覆电动汽车快速充电技术

正据英国6月3日报道,美国普渡大学的科研人员开发了一种新型电池,可实现快充效果。该电池可为电动汽车和混合动力汽车快速充电,且不需要修建大规模充电基础设施,可以加快电动汽车以及混动汽车的普及。该新型电池是一款无膜电池,它利用新的液态电解质更换用过的电池液,就像在加油站加油一样。用过的电池液或电解质还可以被收集起