低合金高速钢W4和W4下限热处理工艺

<正>1低合金高速钢W4热处理工艺试验1.1试验过程试样规格:80×15×1/4D,数量24件。试验检测项目包括:化学成分分析、淬火晶粒度、淬回火组织、淬回火后硬度。试验工艺方案为:(1)第一次预热:900℃×4分45秒,第二次预热:950℃×4分45秒;(2)淬火加热温度:1150℃、1160℃、1170℃、1180℃、1190℃、1200℃;(3)加热系数:18s/mm,加热时间为4分45秒;(4)淬火介质:2-3-5盐;(5)回火工艺:540℃×90分×3次,550℃×90分×3次。     

锉板的热加工工艺

本文分析了锉板锻造和热处理的多种工艺方案后认为,作为锉板材料的GCr15钢是白点敏感性的钢种之一?采用钢锭锻造后的毛坯厚度在38毫米以上时,须要采用专门的锻造热规范。此外还得出如下结论:1.在采用H-75作淬火加热设备时,950℃是最合适的加热炉温,加热时间可按0.7分/毫米左右计算;2.淬火冷却时间,20—30℃水中冷却120秒完全足够,但应及时进行油冷;3.减少大型零件破裂危险性的基本措施是a.降温淬火;b.及时回火,减少淬火和回火的间隔时间;c.采用二次回火的工艺;4.返修的锉板一定要进行高温回火,对于大型零件,在300℃以下,加热速度不宜大于150℃/小时。附图15幅,表1个,参考文献5篇。     

CCTB型甩刀锻后调质开裂失效分析

正1.状态说明(1)金杆农装公司的大型拖拉机用CCTB甩刀,工件的热处理状态为锻造后调质处理,材质为65Mn弹簧钢。调质处理工艺:采用箱式多用护加热保温淬火,加热温度820℃,加热时间2h。淬火冷却介质为等温淬火油,出淬火油后立即进低温箱式回火炉,进行回火处理,回火温度为380℃,回火时间3h。     

高速钢脉冲磁场回火

高速钢螺帽孔冲头常选用 w6Mo5Cr4V2或 W18Cr4V 材料。其热处理工艺为:1225～1260℃加热淬火,560℃×3次1.5小时回火。这种传统工艺,热处理周期长,处理件使用寿命较低。本文研究的脉冲磁场回火工艺能使钢的硬度、抗弯强度、冲击韧性、红硬性等均有所提高、使用寿命提高一倍。通过试验确定的最佳回火工艺为:560℃×2次45分。     

深冷处理法

在-100～-196℃(液氮)处理淬火零件的方法,适用于W18Cr4V,在其后回火(550℃×1小时)一次即行,不必要原来的2～3次重复回火操作。因此,这是缩短回火时间节省能量的处理。此法处理比通常处理的零件硬度稍高,耐磨性可提高40％。因回火时,碳化物微粒析出少,基体中固溶的碳量多。深冷处理法不     

减小碳钢工件淬火变形的经验

图1是整形凹模的镶块,材料是10,要求淬火后的硬度RC54～58。我們是按以下步驟进行处理:1.在500～550℃的电爐内預热(按1～0.2分/公厘); 2.在780～800℃的盐浴爐内最后加熱,加热时間按0.30～0.35分/公厘计算; 3.在25～30℃、含有15％氯化鈉的水溶液中冷却,冷却至200℃左右轉入油中冷却,淬火后硬度为Rc60～62; 4.在260～280℃的温度下回火,回火后的硬度     

淬回火工艺对高速钢韧性的影响

论述了淬回火工艺对高速钢韧性的影响。研究表明:随淬火温度升高,高速钢韧性下降。在高速钢正常淬火温度范围,加热系数(即加热时间)变化对抗弯强度的影响比较显著。淬火加热时间过长有损高速钢的韧性,提高淬火冷却速率可提高高速钢淬回火后的韧性。回火不充分或过回火,都将降低高速钢的韧性。高速钢在560℃回火1小时可获得最大的抗弯强度。     

淬回火工艺对GCr15钢机械性能的影响

主要研究了降低淬火加热温应和提高回火温度对GCr15轴承钢机械性能的彤响．试验给果表明：淬火加热温度由860℃降至830℃，对材料的各种机械性能均有益，回火温度由I70℃t增至230℃，虽耐磨性有所降低。但可以提高钢的丝性。附图9幅，表3个。     

DGJW40钢结硬质合金组织评价与热处理工艺研究

采用新工艺制成的1种新型WC钢结硬质合金,经分析,其组织致密,宏观缺陷少,硬质相分布均匀。经不同工艺进行淬、回火,结果表明1150℃加热淬火＋150℃×3h回火为最佳工艺。     

电磁脉冲回火炉

电磁脉冲回火炉,可用于高速钢、轴承铜、弹簧钢等各种钢的回火工艺、等温淬火工艺及化学热处理等。钢在电磁脉冲回火炉中回火,时间可缩短50％,机械性能明显增高,并可取消精密零件、油泵油嘴偶件等的冷处理工艺。具体试验参数:脉冲磁场强度为20～100kA/m。高速钢经脉冲磁场回火后,其工艺由常规淬火+560℃×lh×3～4次,缩短为淬火+560℃×45min×2次。残余应力由197MPa,下降为66MPa。抗弯强度υ_(bb)、冲击韧性a_k值提高30％。残余奥氏体量为2％以下。     

装载机轴套的热处理工艺分析及改进

我厂生产的ZL40、ZL50轮式装载机上共有轴套类零件9种,18件/台,年需量达2万多件。轴套材料为45钢,热处理要求为淬火硬度40～47HRC,工艺路线为精车→淬火、回火→磨内外圆。热处理工艺为盐浴炉整体加热到830℃士10℃并保温3～4min,淬火介质为30％CaCl_2水溶液,清洗后经360℃回火。 其精车后结构及尺寸见图及表。     

热处理工艺对高速钢钻头组织和性能的影响

试验用钢和试验方法一、钢材: 根据锥柄钻头的服役条件,要求钻头具有足够的红硬性和足够的机械性能。钼系高速钢起源于德国,用18-4-1钢。随着工业的发展,大量的钼系高速钢钻头可用于生产,但这类钢比18-4-1钢的过热倾向大。二、试验方法: 1.φ13.5锥柄钻头和冲击、扭转试棒的热处理工艺:820～850℃予热,予热时间为淬火加热时间的两倍,然后按表2方案加热;从中选择较合适的温度和时间。分级加热温度600℃保温1分钟。560℃回火保温60分钟,回火三次。2.切削试验:被切削材料为45钢,厚20毫米,硬度HB190～200。钻床切削速度35米/分,进刀量0.28毫米/转,转速825转/分。用5%(重量百分比)     

改工艺 减变形

我厂筛网条自动机上模(见图)材料为T12A,原来采用780～800℃加热4分钟水淬硝盐冷却(硝盐温度140～80℃),低温回火,硬度HRC59～60,常因掌握不好变形很大。后改为900～920℃快速加热,时间40秒到1分钟,水淬或水淬硝盐冷却(温度140～180℃),低温回火后硬度HRC 62～64,变形小,效果良好。     

钢筋的调质处理生产线

根据建筑用钢材的标准,对普通圆钢的机械性能进行分析,设计了一套钢筋调质处理生产线,对普通圆钢进行调质处理,以遮到建筑用钢材的要求标准。首先对普通圆钢进行淬火处理,采用超高频感应加热,将其加热至920℃左右,保温,再清水淬冷。然后及时进行回火处理,通过中频感应加热,使其在420℃左右保温,再冷却。经过加热、保温、冷却等一系列的操作,使钢的组织结构发生变化,获得所要求的钢材的综合机械性能。经过反复试验,发现在淬火处理和回火处理之间设一个充气装置至关重要,它不仅加快了冷却速度,而且能破坏淬火加热时在钢筋表面形成的氧化铁皮。实践证明,用该套设备对圆铜进行调质处理,提高了钢材的综合机械性能,使其迭到了要求的标准,且又形成了流水生产线,提高了生产效率。     

输送带式КО-55型回火炉改造

КО-55型回火炉是原苏联淬火-清洗-回火连续热处理生产线上的专用设备,最高使用温度为200℃,可完全满足国产普通轴承回火的要求。但目前扩大出口,许多产品要求200～300℃回火,所以提出对KO-55型回火炉改造的任务。1　设备结构状况原有КО-55型回火炉为输送带连续式电阻加热炉,炉膛尺寸为7460mm×575mm×415mm,炉子加热功率为70kW,最高工作温度为200℃,分为三个加热区,由晶闸管与高温仪表进行温度控制。由于导风系统存在弊漏,使得设备升温速度慢,且能源消耗较大。炉子的功率、最高工作温度及升温速度均达不到新产品的工艺要求。2　改造后…     

薄钢片等温淬火的经验

一、过去情况 圖1是一个厚0.5公厘的8鋼薄片,要求硬度达Rc60以上。淬火加热溫度是760℃,在水里或者在柴油里淬火,都發生翹曲变形。在180～200℃回火时进行热校直,不能把变形校直过来;在240℃回火,虽然可以校直,但是硬度又降低了,不能符合要求。把工件用夾板夾     

高速钢电池冲棒的低温淬火及软氮化

用来冲制电池锌筒的冲棒一般由高速钢制作,若采用常规热处理工艺进行淬火、回火,冲棒使用寿命不高(每根只能冲2万只锌筒),失效形式一方面是表面耐磨性不够,另一方面易产生脆断。现采用下述工艺:1.低温淬火工艺:高速钢冲棒先经低温(560±10℃)和中温(850±10℃)两次预热后,转入高温盐浴中加热,W18Cr4V钢的淬火加热温度为1250～1260℃, W6Mo5Cr4V2钢为1180～1190℃,淬火加热时间按10s/mm计算,保温后入280±30℃硝盐浴,停留2～5min,空冷到室温,然后在560±10℃连续回火三次,每次1.5～2h。检查硬度,可达HRC62～64。     

GCr15钢碳化物细化处理工艺及对其性能的影响

通过高温固溶淬火预处理和相应的终处理工艺,找到了一种有效提高GCr15轴承钢综合力学性能的方法。即在1 050℃下保温30 min油淬 300℃等温3 h后空冷 720℃回火2 h和经过1 050℃保温30 min油淬 720℃回火2 h两种预处理工艺,都能使碳化物细化;经过终处理后硬度可达到63 HRC以上,较普通处理工艺,弯曲强度提高29.7%,冲击韧性提高100%,耐磨性提高35%。     

快速加热在汽车变速齿轮和转向节热处理中的应用

1954年,在苏联专家指导下,我們把汽車变速齿輪和轉向节热处理从普通加热改为快速加热。以前工件都經650℃預热后在淬火温度下加热。我們在采用快速加热后,不但扭轉了我厂长期存在的产品質量低劣,工艺不定型的混乱局面;并使齿輪的使用寿命和劳动生产率大大的提高,設备能力也提高3～4倍。     

用重复热处理提高强韧性

我厂用于CA-30型汽车前钢板第一片上支承碗的下料凹模,材料为9CrWMn,其形状尺寸如图1。热处理工艺为:820℃淬火加热,200～220℃回火1.5小时。处理后的凹模使用寿命极短,冲200余片后便崩刃。为提高韧性,将回火温度提高到280℃,硬度HRC57左右,但仍很脆,只冲不到100片就崩刃。因该产品年产量较大,因此亟待解决。我们分析凹模崩刃的原因是由于冲裁零件较厚(4毫米热轧钢板),凹模承受冲击载荷较大(冲裁力约80吨),原来采用180℃回灭时冲击韧性较低,故产生早期崩刃损坏。为提高其韧性而将回火温度提高到280℃,而冲击韧性更低,我们估计此温度正好处于该钢第一类回火脆温度区域内。由于有关这一钢种的资料较少,我们