乌五750kV线路掏挖基础利用旋挖钻机成孔方法

乌鲁木齐北—五彩湾750kV线路工程首次使用旋挖钻机进行掏挖基础施工,降低了掏挖基础采用人工掏挖时的安全风险,提高了成控质量,提升了施工效率,为今后掏挖基础施工积累了经验。     

水利工程基础施工技术研究

为提升水利工程基础施工质量,保障水利工程安全,提高其经济性,该文结合高明区大沙二站重建工程实例进行分析,采用分期分段导流方法控制水位;在基坑施工中基坑开挖采取分段分层台阶式放坡开挖;在拉森钢板桩配合下采用水泥搅拌桩和CFG桩强化基础;以弹性支点法为核心,对基坑支护系统的荷载进行计算,采取“m法”验证计算的精准度,以判断基坑合理性;填土自下而上分层填筑压实;并对混凝土浇筑施工进行严格控制,从多方面保证工程基础质量,有效预防工程基础施工中的各类风险。     

试论深基坑支护技术在复杂地质条件下高层建筑工程中的应用

深基坑是指开挖深度超过5m或地下室三层以上，或深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程。高层建筑为满足承载力、埋深要求，考虑建筑功能和成本，其基础多设计带有地下室的深基础，且大部分施工场地狭小，不允许采用基坑边缘放坡形式，只能采用桩柱、墙等特殊支护结构。做好基坑支护的质量控制对保证施工安全、临近建筑物及施工人员生命、财产安全至关重要。本文结合工程实例，就复杂地质高层建筑深基坑支护技术进行了探讨。     

珠三角地区深基坑安全管理研究

该文针对珠三角地区深基坑工程特点,分析了深基坑施工过程中存在的工程质量、施工安全等几个方面的风险,从施工工艺管理、施工技术管理、施工监督管理和基坑方案优化提出安全管理策略,为珠三角地区深基坑工程的顺利开展提供保障。     

输电线路工程基础施工降水方法的比选

输电线路运行经过平原地区时,因河网纵横复杂,在开挖基础基坑之后,由于含水层被切断,坑内存在较为严重的渗水情况,导致基坑边坡坍塌问题的发生。选择适合的降水方法不仅能够避免基坑出现塌方的情况,且对于施工进度来说也具有加快作用。因此,需要能够做好具体方法的选择,保证基础施工质量。该文就输电线路工程基础施工降水方法的对比和选择进行一定的研究与分析。     

φ3800mm超大直径人工挖孔桩施工技术

结合某工程结构外框筒柱基础采用φ3800mm超大直径人工挖孔桩施工实例,探讨了超大直径人工挖孔桩的施工技术和对地下水的控制。     

浅谈人工挖孔桩的安全管理

人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备,挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩震能力强,造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省.从而在公路、民用建筑中得到广泛应用.但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大,安全和质量显得尤为重要.控制不到位可能造成重大事故,甚至是灾难性事故.结合工程实例提出挖孔桩施工安全管理的重点内容,通过提高危险源的辨识、评价来达到控制风险,保证施工安全的目的.     

深基坑支护技术相关问题的探讨

基坑为房屋建筑、市政工程或地下建筑物在施工时需开挖的地坑。为保证基坑施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和土方开挖与回填,包括勘察、设计、施工和监测等,称为基坑工程,它是地下工程施工中内容丰富而富于变化的领域,是一项风险工程,是一门综合性很强的新型学科,它涉及到工程地质、上力学、基础工程、结构力学、原位测试技术、施工技术、土与结构相互作用以及环境岩土工程等多学科问题。     

地铁工程基础沉降施工方案和工艺技术

根据本工程的围护桩、基坑开挖、基础底板结构施工土体开挖的要求，通过降水及时疏干车站段和配线段明挖基坑范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。     

路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用

近年来,随着我国社会经济的不断发展,基础项目建设规模不断扩大,路桥工程已经成为基础建设中的一个重要项目。在路桥基坑施工中,钢板桩支护技术因其特有优势得到广泛应用,其具有较强的适用性、较低的成本投入以及较短的施工周期,不仅能够使基坑稳定性和承载能力得到有效提高,而且能够使基坑使用寿命大幅延长,为工程提供一个安全稳定的施工环境。施工单位要不断提升基坑钢板桩支护技术,认真规范施工流程,严格控制施工质量,使这项技术在工程建设中能够发挥更大作用。     

深基坑工程环境安全风险的技术控制

在邻近原有建筑物和地下管线的基坑施工中,环境安全风险的控制问题日益为社会各界所重视。本文针对邻近建(构)筑物深基坑工程的主要特点和难点,提出了在设计和施工过程中的环境安全风险的技术控制措施。     

输电线路工程冬期施工安全与质量标准化措施探讨

本文以输电线路工程冬期施工特点,分析冬期施工存在的安全风险和质量风险,阐述应采取的预控措施,以确保工程施工安全和质量。     

关于跨铁路既有线架梁施工技术的研究

既有线架梁施工是一项集系统性与技术性于一体的施工工程,在实际应用的过程中所产生的风险隐患较多,不利于保障施工工程与施工人员的安全,需要工作人员全面地掌握及运用既有线架梁施工的技术及工艺,确保施工工程的安全质量。为此,本文主要以跨铁路既有线架梁施工为研究背景,详细地介绍既有线架梁的施工流程、质量控制要点及施工相关的注意事项,确保施工的安全性与合理性,仅供参考。     

城市地铁深基坑穿越临江断裂带涌水治理关键技术

城市地铁工程通常具有环境复杂的特点,工程自身的安全风险会直接导致周边建(构)筑物、地下管线等环境风险。地铁车站深基坑工程施工中重大施工风险主要有:支护及体系变形失稳、基底管涌、基底土体隆起等,如不采取有效的加固处置措施势必造成基坑坍塌、周边环境破坏等严重安全事故。本文以某城市地铁深基坑施工为例,简要阐述了深基坑穿越临江断裂带过程中涌水治理、基坑支护体系加固等关键技术,以期为类似工程提供参考。     

市区地铁车站基坑明挖段爆破开挖工程实践

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖引起的地震动强度,以重庆市渝北区动步公园地铁车站明挖段基坑爆破开挖工程为背景,研究了车站基坑爆破施工方案。介绍了主爆孔和预裂孔的爆破参数,采用预裂爆破与孔内、孔外延时的立体爆破网路,严格控制单段最大起爆药量为2.16kg和爆破飞石安全距离20m内,并进行了现场爆破振动监测与分析。结果表明,孔内、孔外延时的爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的最大峰值爆破振动速度为0.91 m/s,远小于工程允许的爆破振动速度,爆破地震动强度衰减率达到三分之一。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区周边的建筑物。     

市区地铁车站基坑明挖段爆破开挖工程实践

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖引起的地震动强度,以重庆市渝北区动步公园地铁车站明挖段基坑爆破开挖工程为背景,研究了车站基坑爆破施工方案。介绍了主爆孔和预裂孔的爆破参数,采用预裂爆破与孔内、孔外延时的立体爆破网路,严格控制单段最大起爆药量为2.16kg和爆破飞石安全距离20m内,并进行了现场爆破振动监测与分析。结果表明,孔内、孔外延时的爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的最大峰值爆破振动速度为0.91 m/s,远小于工程允许的爆破振动速度,爆破地震动强度衰减率达到三分之一。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区周边的建筑物。     

淤泥质地基基坑支护施工技术研究

淤泥质地基是一种比较特殊的地质环境,容易受到很多复杂因素的干扰并为基坑支护施工带来风险,影响施工质量。该文以某拟建项目为例,深入研究了淤泥质地基基坑支护施工技术,根据拟建项目基坑施工特点,结合基坑支护施工实践,优化基坑支护结构方案,最终拟采用灌注桩+一道内支撑支护和坑中坑支护的组合基坑支护形式来确保支护结构的安全性和稳定性,最大程度地保障了基坑施工安全,保证了施工质量,为类似的淤泥质地基基坑支护提供了参考。     

建筑地下室基坑边坡支护施工方法研究

基坑边坡支护主要应用于高层建筑基础工程地下室、地下商场、地下人防工程施工中,对地下结构施工和基坑周围环境进行安全保护。基坑边坡支护经济、成本低、操作简单,应用于建筑基坑支护中具有良好的支护效果。本文就建筑地下室基坑边坡支护施工方法进行分析和研究。     

袁家河第二泵站基坑支护施工方案

袁家河第二泵站位于天津市东丽区军粮城魏王庄村东侧,袁家河与海河交汇处。基坑选址最大挖深达到7．5m,最大跨度达到40m左右,其西侧紧靠袁家河第一泵站,东侧仅邻蓟港铁路30余米。综上基坑支护方案要考虑到以上种种因素的影响,施工方案难点较多。     

地铁南京站下穿南京铁路站场施工关键技术研究

南京地铁一号线南京站是国内首次在既有铁路站场下方采用矿山法施工的地铁车站,受地表铁路站场制约,地铁南京站分为南、北两个明挖区和中间部分的暗挖过站区。过站区采用双线隧道型式,隧道跨度大,埋深浅（6．69-8．06m）,净距小（4．46m）。本工程最大难点在于既要保证隧道下穿铁路站场施工期间不能影响地表铁路站场的正常运营,同时又要保证隧道施工的安全,因此施工难度和风险极大。