地铁之最

最快的地铁美国旧金山地铁运行时速高达 1 2 8公里。最深的地铁朝鲜平壤市的地铁由于地质原因 ,路线和车站均在地面七八十米以下。最短的地铁土耳其的伊斯坦布尔地铁总长度只有 0 .6公里 ,设有两个半车站。最长的地铁英国有一地铁穿越 8座城市 ,总长度近 1 0 0公里 ,共设 45 8个车站。最早的地铁 1 863年在英国伦敦建成 ,其干线长度为 6公里 ,由于当时电动机车尚未问世 ,其牵引机车仍用蒸汽机车。最方便的地铁莫斯科地铁最方便 ,营运时间长 ,发车频繁 ,车座舒服 ,票价低廉 ,换车方便 ,堪称世界一流。最豪华的地铁法国巴黎的地铁站以豪华扬名…     

地下蛟龙掠影

全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超过6000千米，由于它具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，加上车站建筑宏伟壮丽，很多地铁已成为城市中的重要旅游景点。     

地铁集锦

据统计,世界上共有40个国家和地区的近120个城市已建造或正在建造200余条地铁,总长度已经突破5000千米,每天有4万多列客车穿行往返于3000多个地铁车站之间,运送的旅客达到5000余万人次。有的还在地下建起了商业网点和娱乐场所等,与地铁一起构成了地下“城市”,为人们的生活和交通开辟了一个新的地下空间。在不少城市里,地铁是最富丽堂皇     

地铁车站地面建筑设计分析

随着地铁轨道交通事业的快速发展,地铁日益成为现代化城市建设的重要标志之一。车站地面建筑作为车站的重要组成部分对车站整体美观性、空间舒适度及实用性等方面具有较大的影响。结合对地铁车站地面主建筑、出入口及风亭的设计探讨,提出对地铁车站地面建筑的设计要求,避免由于设计的原因对城市景观以及旅客出行造成不必要的影响。     

地铁车站建筑设计中的防火安全问题

近几年来,为了缓解城市地面交通的压力,我国政府和相关部门逐渐开始重视地铁车站建筑的设计和施工。但是,由于地铁车站在实际建设过程中处于地面以下,如果发生火灾很难控制火势,这就需要相关设计企业重视地铁车站建筑设计中的防火安全问题,加强防火设计。基于此,论文就地铁车站的防火设计和火灾的防范以及地铁车站建筑的防火设计进行简单分析。     

亚洲最长的地铁单体车站——深圳地铁10号线双拥街站主体工程完工

正本刊讯日前,我国地铁建设的标志性工程之一、中铁十八局承建的目前亚洲最长的地铁单体车站——深圳地铁10号线双拥街站主体工程完工,计划2020年6月建成通车。双拥街站设计为地下两层的岛式结构,标准段宽20.2 m,深21.6 m,相当于7层楼的高度,加上列车折返线,车站总长度达710 m;设计客流量大约27万人次/d,横穿6条道路,采用明挖法修建这样超大型的地铁车站,其施工组     

北京市地铁五号线于9月25日破土动工

地铁五号线是北京地铁路网中南北向轨道交通线 ,南起丰台区宋家庄站 ,北至昌平区太平庄北站 ,全线穿越丰台、崇文、东城、朝阳、和昌平五个区。线路全长 2 7.7ｋｍ ,设车站2 4座 ,其中地下线 1 4 .88ｋｍ ,占全线长度的 54% ,地下车站 1 5座 ;地面及高架线 1 2 .82ｋｍ ,占全线长度的 4 6% ,高架车站 8座 ,地面车站 1座。由东单至雍和宫 ,线路全长 4ｋｍ ,共设 6座车站 ,分别为东单站、灯市口站、东四站、张自忠路站、北新桥站、雍和宫站。雍和宫站由于环线地铁已为其预留车站节点 ,采用明暗结合的施工方法。据悉 ,为不损坏地表道路及建筑 ,…     

香港地铁车站出入口空间设计研究

地铁车站的出入口是车站衔接地面空间的重要过渡,同时也是城市公共空间的重要构成元素之一。香港地铁在地铁结合物业开发的模式中取得的成功举世瞩目,其经验值得借鉴。本文以香港地铁车站出入口为对象,分别从车站出入口的布局形式以及与出入口衔接的车站内部空间两个方面进行具体研究和阐述香港地铁车站的出入口空间设计。     

试析地铁明挖车站的防降水施工

在城市现代化发展的建设过程中,城市面积的扩张和地面交通压力的日益增加需要现代城市建设加快对地铁公共交通的建设,通过地铁公共交通设施的建设从而缓解城市交通的压力、提高对公共交通尝试的出行力、提高城市的适宜居住水平。在现代化城市的地铁建设中,地铁车站的施工是地铁建设中的基础建设内容,也是重中之重。明挖车站的在地铁车站建设中的一种被普遍采用的方法,它是通过挖开地面来完成车站主体结构后填基坑并恢复地面。针对地铁明挖车站施工技术的特点,在地铁明挖车站的施工过程中应该着重注意防降水工作的开展。文章就地铁明挖车站的防降水施工进行了简要的论述。     

地铁车站给排水及消防节能节水探讨

随着时代的发展,人口的增多,交通压力越来越大,地铁是方便人们出行,有效缓解地面交通压力,而安全系数高、方便、快捷的一种交通方式。本文简单分析地铁车站在规划建造过程中设计的给水排水的方式,以及消防节能节水的措施。     

老车站纵向约束长度对换乘站基坑变形影响的敏感性分析

由于受到场地限制，新建的地铁车站紧靠老地铁车站，形成平行换乘。为了保证基坑开挖过程中既有车站的安全，用隔墙将新地铁车站长条形基坑分成小基坑间隔开挖。老地铁车站纵向有几百米长，而隔墙范围内的基坑开挖段只有几十米，开挖段车站结构的变形受到两侧纵向车站结构的影响。采用三维板壳有限元进行分析时，改变隔墙两侧老车站纵向约束长度，对该参数影响基坑变形的趋势和程度进行了敏感性分析，提出了推荐值。     

天津地铁一号线盾构施工技术

1天津地铁盾构区间概况天津地铁一号线工程正线线路总长度为26.188km,其中:即有地下线路7.335km,新建地下线路8.043km,高架线路8.743km,地面线路1.509km,过渡段0.588km。另增新建地铁与国铁联络线0.526km(单线)。全线共有车站22座,其中地下车站13座、高架车站8座、地面车站1座、35kV主变电所4座。新建双林、刘园停车站及海光寺控制中心各一处。规划设计的盾构施工区间为小白楼站至土城站,共三个区间,盾构掘进总长2817m,其中小白楼站至下瓦房站区间长1041.985m,下瓦房站至南楼站区间长863.95m,南楼站至土城站区间长911.5m。隧道内径为5.5m,…     

地铁屏蔽门调试问题的原因分析和防治措施

<正>北京市地铁6号线工程车站站台层采用屏蔽门,每侧屏蔽门纵向组合总长度为153.4 m,门体总高约2.5 m,单侧滑动门数量32道,滑动门净开度1.9 m,端门净开度1.2 m,应急门净开度1.1 m。标准车站为双侧站台,64个单元,个别车站四侧站台,128个单元。北京市地铁6号线工程屏蔽门调试中出现的问题影响了屏蔽门的正常使用,现将出现的问题归纳如下。一、屏蔽门驱动模块损坏     

谈杭州武林广场站空调通风设计

杭州地铁1#号线武林广场站位于杭州市市中心地区最繁华的商业中心地带.该车站是杭州地铁1#线和3#线的换乘站,南侧与武林广场地下商业开发连接,北侧与杭州地铁控制中心连接.武林广场站为地下3层重叠岛式车站,可实现同站台换乘,车站总建筑面积约为25000m2,地下1层站厅层上面设置局部夹层,作为车站的风道层,连接地铁风道和地面风亭.地下2层、3层为站台层.车站的区间隧道截面成三角形排布.由于武林广场站位处中心地带,客流集中,因此对杭州地铁1#线和3#线都有着非常重要的意义.     

广州市地铁二号线车站装修招标

广州地铁总公司敲定了二号线16个车站装修方案,装修施工的招标工作正在进行。据介绍,广州地铁二号线车站装修的总体思路是要求做到16个车站风格统一,体现地铁车站装修的韵律感,简洁明快,大方朴素。不追求材质高档豪华,做到粗料精做,用普通材料做出精品,控制装修造价。     

中国铁建承建我国首例预制装配式地铁站顺利吊装

正近日,中国铁建大桥局集团承建的我国首例预制装配式地铁站在长春市地铁2号线袁家店站顺利吊装完毕。这座高17.5米、宽20.5米、长174米的地铁车站,建设者利用609块预制构件拼装完成。与传统工艺相比,预制装配式地铁车站施工技术有诸多优点:一是车站节能环保,扩大作业空间。袁家店车站建筑面积12000平方米,周转材料有大量节约。据统计,仅木材节省量就     

上海地铁1号线车站及区间隧道工程技术概要

1 工程概况 上海地铁1号线,南起锦江乐园,经漕溪路、衡山路、淮海路,过人民广场、南京路,穿苏州河,至上海火车站,全线共设13车站,其中2个为地面车站,11个为地下车站,6个地下车站在道路下,5个地下车站在道路一侧,自锦江乐园站至漕宝路站的线路,由地面入敞开段、暗埋地下墙法矩形隧道段;自漕宝路站至新火车站的线路均通过盾构法区间隧道,其单线长度18.8km。     

地铁车站防水施工质量管控要点探讨

地铁车站大多处于城市的地面之下,因而其防水施作质量是否优良极为关键。一旦防水施工管控不到位致使出现渗漏水情况,势必将影响到地铁的顺利、安稳运营。对此,本文首先简要分析了地铁车站渗漏水的形成原因,然后进一步探讨了地铁车站的防水施工质量管控要点。以期能够为广大地铁车站防水施工质量的有效确保,略尽自己的微薄之力。     

盖挖逆筑车站竖向受力与变形协调分析

随着城市地铁建设的发展,盖挖法施工由于其独特的优势开始在车站施工选型中占据重要位置,它相对于明挖法来说影响交通和周边环境时间较短,对于缓解城市地面交通有着极大的帮助.而相对于暗挖法,盖挖法是在结构顶板或临时路面系统下进行暗挖作业,施工风险小.本文选取青岛地铁一期工程M3号线五四广场站的盖挖逆筑车站为研究对象,研究其围护...     

地铁车站冷却塔结合新、排风井的设置探讨

依据地铁车站空调系统的运行特点,结合地铁车站新、排风井的设置原则,指出地铁车站的冷却塔、蒸发式冷水机组、蒸发式冷却塔、多联机室外机等空调系统的散热设备放在地下是可行的,该方法对于地铁车站地面冷却塔等散热设备长期以来与地面占地征用协调困难、与城市景观不协调、噪音扰民等矛盾的解决具有一定的借鉴意义。